一种发动机悬置支架加工焊接装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工，具体涉及一种发动机悬置支架加工焊接装置。

背景技术：

1、发动机通过悬置支架安装到汽车车架上，一种合理优化设计的悬置支架，将能很好的改善汽车的振动，降低噪音，提高驾车及乘车舒适性，提高安全性，节约成本，给装拆维修带来便利。

2、发动机右悬置桥式支架在焊接时，往往由于焊接时焊接部存在缝隙，导致焊接质量不好，并且通过人工调节焊头位置，自动化程度不高。

3、因此，本领域技术人员提供了一种发动机悬置支架加工焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机悬置支架加工焊接装置，包括装置主体，装置主体的中部设置有工作台；

2、工作台的上端四角设有连接竖杆；

3、连接竖杆的上端设置有固定块，固定块的上端设置有倾斜组件，设置的所述横向连接竖杆之间固定连接有固定板一；

4、两块固定板一的内侧开设有滑槽一，滑槽一的内部伸缩连接有液压杆，液压杆的右侧连接有滑块一，两个滑块一之间设置有连接框，连接框的内部设置有滑槽二，滑槽二的右侧固定连接有电机一；

5、工作台上端设置有限位抵紧组件。

6、优选地：所述工作台的下端四角设有支撑柱，支撑柱的下端连接有连接块，连接块的下端连接有万向轮。

7、优选地：所述工作台的前部固定连接有控制器，连接竖杆的内侧设置有连接侧板。

8、优选地：所述倾斜组件包括左斜板、右斜板和顶板，电机一的左侧螺纹连接有螺杆一，螺杆一上滑动连接有滑块二，滑块二的下端连接伸缩杆。

9、优选地：所述伸缩杆的下端固定连接有固定箱，固定箱的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有电机二，电机二的下端连接转轴，转轴的下侧转动连接有焊接头。

10、优选地：所述限位抵紧组件包括电机三、往复丝杆、固定板二和抵板，工作台的内部开设有凹槽。

11、优选地：所述凹槽的内部设置有电机三，电机三的右侧螺纹连接有往复丝杆，往复丝杆上左右两侧均滑动连接有滑块三。

12、优选地：所述滑块三的上端固定连接有固定板二，固定板二的右侧伸缩连接有液压缸，液压缸的右侧连接有抵板。

13、优选地：所述工作台的上端位于设置的限位抵紧组件的中部上侧设置有固定座，固定座的上端四角设置有导向栓，固定座的中部上端设置有支撑块。

14、优选地：所述固定座的直径比底部的凹槽大，且固定座固定在凹槽的上端。

15、本发明的技术效果和优点：

16、1、发明通过导向栓进行限制稳固，通过固定座和支撑块可以支撑发动机右悬置桥式支架，通过设置的限位抵紧组件中的电机三、往复丝杆、滑块三、固定板二、液压缸和抵板对发动机右悬置桥式支架进行按压，防止发动机右悬置桥式支架在焊接时晃动，提高焊接质量。

17、2、通过设置的设置的液压杆开始伸缩，对滑块一进行移动，带动连接框底部的焊接头进行左右移动，设置的电机二、转轴和焊接头实现对焊接头的转动，进行旋转，变换位置，通过伸缩杆可以支撑并推动焊接头，变换焊接头的竖直位置，通过电机二、转轴可以推动焊接头转动，改变焊接头的水平位置，不需要人工操作焊接，自动化程度高，值得大力推广。

18、3、通过设置的倾斜组件对雨水进行倾斜，不会使得装置主体由于进水导致损坏。

技术特征：

1.一种发动机悬置支架加工焊接装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的中部设置有工作台(2)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述工作台(2)的下端四角设有支撑柱(3)，支撑柱(3)的下端连接有连接块(4)，连接块(4)的下端连接有万向轮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述工作台(2)的前部固定连接有控制器(6)，连接竖杆(7)的内侧设置有连接侧板(8)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述倾斜组件(10)包括左斜板(101)、右斜板(102)和顶板(103)，电机一(17)的左侧螺纹连接有螺杆一(18)，螺杆一(18)上滑动连接有滑块二(19)，滑块二(19)的下端连接伸缩杆(20)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述伸缩杆(20)的下端固定连接有固定箱(21)，固定箱(21)的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有电机二(22)，电机二(22)的下端连接转轴(23)，转轴(23)的下侧转动连接有焊接头(24)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述限位抵紧组件(25)包括电机三(251)、往复丝杆(252)、固定板二(254)和抵板(256)，工作台(2)的内部开设有凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述凹槽的内部设置有电机三(251)，电机三(251)的右侧螺纹连接有往复丝杆(252)，往复丝杆(252)上左右两侧均滑动连接有滑块三(253)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述滑块三(253)的上端固定连接有固定板二(254)，固定板二(254)的右侧伸缩连接有液压缸(255)，液压缸(255)的右侧连接有抵板(256)。

9.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述工作台(2)的上端位于设置的限位抵紧组件(25)的中部上侧设置有固定座(26)，固定座(26)的上端四角设置有导向栓(27)，固定座(26)的中部上端设置有支撑块(28)。

10.根据权利要求9所述的一种发动机悬置支架加工焊接装置，其特征在于，所述固定座(26)的直径比底部的凹槽大，且固定座(26)固定在凹槽的上端。

技术总结
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种发动机悬置支架加工焊接装置。包括装置主体，装置主体的中部设置有工作台，工作台的上端四角设有连接竖杆，连接竖杆的上端设置有固定块，固定块的上端设置有倾斜组件，设置的所述横向连接竖杆之间固定连接有固定板一，两块固定板一的内侧开设有滑槽一，滑槽一的内部伸缩连接有液压杆，液压杆的右侧连接有滑块一，两个滑块一之间设置有连接框。发明通过导向栓进行限制稳固，通过固定座和支撑块可以支撑发动机右悬置桥式支架，通过设置的限位抵紧组件中的电机三、往复丝杆、滑块三、固定板二、液压缸和抵板对发动机右悬置桥式支架进行按压，防止发动机右悬置桥式支架在焊接时晃动，提高焊接质量。

技术研发人员：林忠琴,潘岳,陆快
受保护的技术使用者：芜湖安博帝特工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15