一种汽车连杆撑孔装置的制作方法

本发明属于撑孔，具体的说是一种汽车连杆撑孔装置。

背景技术：

1、连杆是连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的工具,连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成，汽车连杆在生产完成之后，连杆大头端的两段会因螺栓等外力影响紧紧贴合在一起，在这种情况下需要使用撑孔装置，将其分开，才能维持后续的继续使用。

2、公开号为cn215544181u的一项专利申请公开了一种用于汽车连杆的撑孔装置，包括撑孔箱、撑孔台和设在撑孔箱内的撑孔机构，首先使第一l板与第二l板上连接的扩孔柱紧密贴合，之后将生产好的汽车连杆放置于撑孔台上，把汽车连杆的大头端套住扩孔柱组合成的圆上，使汽车连杆的小头端紧靠撑孔台上的定位块，通过启动电机带动第一l板与第二l板连接的扩孔柱使被汽车连杆套住的圆向左右分开，汽车连杆的大头端收到一个向左的力和一个向右的力，使其汽车连杆的大头端有向左右分离的趋势，随着电机的持续转动，最终使汽车连杆的大头端分开。

3、上述现有技术的汽车连杆撑孔装置，对汽车连杆进行撑开作业时，使汽车连杆的大头端受到一个方向的拉力，然后将汽车连杆的另一端通过施加一个反向的力抵住，使其被固定，从而会导致汽车连杆的大头端由于没有受到保护，会撑出操作台，进而导致对连杆造成损坏的问题，同时使用该装置还需要操作人员频繁的进行收取和放置工作，需要消耗大量的时间，造成连杆撑开的工作效率低的问题。

4、为此，本发明提供一种汽车连杆撑孔装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车连杆撑孔装置，包括操作台，所述操作台的上表面设有传送履带，所述传送履带的上方设有撑孔机构，撑孔机构包括连接柱，所述连接柱的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆的底端固接有固定柱，所述连接杆的圆周面套有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定柱的上表面固接，所述第二弹簧的另一端固接有固定盘，所述固定盘的上表面与连接柱固接，所述固定盘的下表面转动连接有连接块，所述连接块靠近固定柱的一侧固接有滑动柱，所述固定柱对应滑动柱的位置开设有固定孔，所述固定孔与滑动柱滑动连接，所述连接柱远离连接杆的一端固接有连接板，通过撑孔机构的操作，在对连杆进行撑开时，通过驱动撑孔机构的固定柱先与传送履带抵接，抵接后，连接柱仍向下挤压，此时连接杆圆周面上套的第二弹簧会受到挤压，带动连接杆的连接柱的内壁滑动，此时固定盘带动滑动柱受到向外的滑动力，两个滑动柱推动着连接块向外撑开，达到撑开的效果，此撑开的过程是两个，连接块均有一个向外撑的力，在对连杆撑开时，使连杆受力均匀，以防止一侧受力过大，强力使连杆撑开会崩坏的问题，在一定程度上保护了连杆在撑开过程受到损坏，夹持机构的设置，达到了对汽车连杆的一个临时限位，更有利于撑孔机构的工作；

3、所述传送履带上设置有若干夹持机构，所述夹持机构包括开设在传送履带带面上的限位槽，所述限位槽的两侧均开设有限位孔，两个所述限位孔的内壁均固接有第一弹簧，所述第一弹簧远离限位孔的一端均弹性连接有限位环，在限位槽移动至固定柱下方时，控制连接柱向下移动，通过在传送履带带面上开设有限位槽，达到了操作人员能够轻易的将汽车连杆放入进去，同时通过限位环与槽的内壁的弹性连接，以达到可以适应不同尺寸的汽车连杆，然后同上固定柱上的连接块受到撑孔机构的控制，将限位槽内的汽车连杆撑开，通过两个连接块将汽车连杆撑开，由于限位环是通过第一弹簧弹性连接在限位槽的内壁上的，然后将汽车连杆放入限位槽内，然后松开限位环，第一弹簧的弹力会对汽车连杆进行挤压，从而达到对汽车连杆进行限位的效果，也是为了适应尺寸不一的连杆，更便于一台撑孔装置即可对不同连杆进行撑孔，有更大的工作范围。

4、优选的，所述连接板通过固定杆与固接在操作台上的定位杆滑动连接，所述在定位杆上开设有导向槽，且导向槽与固定杆的截面均呈“t”形，通过在操作台上固定连接有定位杆，同时定位杆靠近连接板的一侧开设有导向槽，然后导向槽内滑动连接有固定杆，固定杆远离定位杆的一端与连接板固接，从而达到了对连接板的一个限位，使其能够沿着导向槽上下滑动，更好的辅助撑孔机构的撑开工作。

5、优选的，所述连接板的下表面设有固定机构，所述固定机构包括卡板，所述传送履带对应卡板的位置开设有两个卡槽，所述卡槽与卡板相卡接，所述卡板的内壁固接有第四弹簧，所述第四弹簧远离卡板的一端与伸缩板固接，所述伸缩板与卡板滑动连接，通过在限位槽的中部上方设有固定机构，固定机构的卡板内壁固接有第四弹簧，第四弹簧远离卡板内壁的一端固接有伸缩板，而伸缩板远离卡板的一端与连接板固定连接，在连接板向下移动时带动伸缩板向下移动，在传送履带对应卡班的位置开设有两个卡槽，向下移动的卡板与卡槽卡接，然后伸缩板挤压弹簧，从而达到了对汽车连杆的一个临时固定和保护，防止在撑孔的过程中撑力过大，进而使连杆弹出限位槽。

6、优选的，所述滴油机构包括限位锥，所述限位锥远离尖锥的一侧固接有伸缩杆，所述伸缩杆远离限位锥的一侧固接有第三弹簧，所述第三弹簧远离伸缩杆的一端固接有储油管，所述储油管靠近限位锥的一端固接有锥管，所述锥管与限位锥滑动连接，通过滴油机构的设置，在撑孔机构工作前，当固定柱抵住限位槽底壁后，此时滴油机构的限位锥抵住汽车连杆，连接板带动其再向下移动一点的同时限位锥受到挤压，从而使储油管内的伸缩杆移动，向锥管内缩进一点，然后储油管内的润滑油沿着锥管内壁从限位锥的尖端滴至汽车连杆的断裂连接处，对其进行润滑，在撑孔机构工作时，能够更容易撑开。

7、优选的，所述储油管远离锥管的一端固接有滑动杆，所述连接板对应滑动杆的位置开设有凹槽，所述滑动杆与凹槽滑动连接，通过在储油管远离锥管的一端固接有滑动杆，滑动杆在连接板的下表面滑动，是为了对应当连杆的尺寸不一时可以调整滴油机构的位置，以达到使撑孔机构在对不同尺寸的连杆进行撑孔，更加的快捷。

8、优选的，所述连接板远离撑孔机构的一侧设有往复机构，所述往复机构包括滑杆，所述滑杆的一端与连接板固接，所述滑杆远离连接板的一端抵接有固定轴，所述固定轴的圆周面上开设有往复槽，所述固定轴的上表面固接有定位轴，所述定位轴的上端转动连接有保护壳，所述固定轴的底端固接有转动轴，所述转动轴的圆周面上转动连接有防护壳，通过往复机构的操作，往复机构是通过在固定轴的圆周面上开设有滑槽，是一个包覆性的圆形滑槽，在使用时通过固定轴的转动，达到了通过改变固定轴上的滑槽位置来控制滑槽上一个固定位置的上下移动，同时在固定轴的上表面固接有定位轴，通过固定轴带动的定位轴与保护壳转动连接，在固定轴的下表面固定连接有转动轴，转动轴通过下方的驱动机构带动，转动轴的圆周面上还转动连接有防护壳，防护壳的下表面与操作台固接，达到了在使用撑孔机构时能够持续不断的进行工作，大大增加了撑孔的效率。

9、优选的，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端的圆周面固接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的轮齿啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的上表面固接有转动柱，所述转动柱与转动轴固接，所述驱动电机的输出端的顶端设有传送机构，通过驱动机构的操作，在启动驱动电机时，驱动电机的带动与其输出端固接的第一锥齿，第一锥齿的转动，带动与第一锥齿啮合的第二锥齿，第二锥齿的上表面固接有转动柱，转动柱与转动轴固接，通过第二锥齿带动转动轴，同时驱动电机输出端的顶端设有传送机构，达到了节省了一定动力源成本的效果，增加了传动效率。

10、优选的，所述传动机构包括驱动柱，所述驱动电机的输出端与驱动柱固接，所述驱动柱的圆周面与传送履带转动连接，通过使输出端的顶端与驱动柱固接，打动了驱动电机启动时可以同时带动固定轴的转动和使传送履带运作起来，在传送履带工作时再进行整个撑开作业，达到了在使用该装置时动力源的统一，方便了操作人员使用该装置，便捷容易操作。

11、优选的，所述操作台靠近撑开机构的一侧设有收集机构，所述收集机构包括第二卡块，所述第二卡块与操作台固接，所述第二卡块的上表面卡接有第一卡块，所述第一卡块远离第二卡块的一侧固接有收集框，通过在完成撑开作业后，通过传送履带的传送将在限位槽内的连杆传送至收集框内，收集框卡接在操作台靠近撑开机构的 一侧，在使用时，收集框通过第一卡块与固接在操作台上的第二卡块卡接，第一卡块与第二卡块均呈“l”形，从而将收集框临时固定在操作台上，便于收集汽车连杆。

12、优选的，所述收集框底壁固接有防护垫，所述收集框靠近操作台的一端固接有斜板，所述斜板与操作台抵接，所述收集框外壁的两侧均固接有把手，所述把手截面呈“u”形，通过在收集框的底壁设有防护垫，该防护垫为橡胶垫，在从传送履带上传送下来的汽车连杆，通过斜板滑落至收集框底壁，从而保护了汽车连杆，防止汽车连杆与收集框发生碰撞，造成汽车连杆的磨损，便于后续的使用汽车连杆。

13、本发明的有益效果如下：

14、1.本发明所述的一种汽车连杆撑孔装置，通过撑孔机构，夹持机构，固定机构和滴油机构的操作，在使用撑孔装置时，先将连杆放置在限位槽内，通过夹持机构对汽车连杆夹持，夹持机构的设置，是为了适应不同大小的汽车连杆，都可一对其进行限位，然后在固定柱抵住限位槽内底壁后，此时滴油机构会抵住汽车连杆大头端两端的断裂处，然后对汽车连杆滴加一定的润滑油，使在撑孔时，更容易撑开连杆，同时固定机构的卡板，会与传送履带上对应的卡槽卡接，从而将汽车连杆固定住，使其在撑开机构在工作时，汽车连杆不会弹出，更好的保护了汽车连杆。

15、2.本发明所述的一种汽车连杆撑孔装置，通过往复机构的设置，在对汽车连杆进行撑开时，在对大量的汽车连杆进行撑开时，往复机构的设置，使其进行往复运动，可以使撑开装置不断的进行工作，提高了撑开连杆的工作效率。

16、3.本发明所述的一种汽车连杆撑孔装置，通过驱动机构的设置，在使用撑孔装置时，在启动驱动电机后，可以同时驱动往复机构和传送机构，节省了一定的驱动组件，降低了工作成本。

17、4.本发明所述的一种汽车连杆撑孔装置，通过收集机构，在对汽车连杆完成撑孔后，往复机构带动的撑孔机构、固定机构和保护机构会上升，传送履带会带动连杆向前移动，然后传动而下，使经过撑开后的连杆倒入收集框中统一收集，不用在由操作人员反复的收集。