一种汽车模具上翻边机构及其使用方法与流程

本发明属于汽车覆盖件模具，具体涉及一种汽车模具上翻边机构及其使用方法。

背景技术：

1、随着汽车厂商在产品设计美感的同时，汽车覆盖件造型变得越来越复杂多样。在大型汽车模具覆盖件的设计过程中，越来越多的工序内容也变得越来越复杂。目前，常规的上翻边机构较为笨重，对于空间较为紧凑的上翻边工序，难以实现。

2、2019-10-22日公开的申请号为cn201920045195的中国发明专利提供了一种向上翻边机构、冲压模具及冲压设备，涉及冷冲压模具的技术领域。本发明提供的向上翻边机构包括：上模驱动块、下模滑块、翻边滑块和向上翻边镶块；下模滑块设置有第一导板和第二导板，第一导板的导向面与第二导板的导向面相交设置；下模滑块，用于与冲压下模滑动连接；上模驱动块，用于与冲压上模连接，并且与第一导板的导向面配合；翻边滑块与第二导板的导向面滑动配合。但该专利的技术方案仍然无法解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构紧凑、节约空间、使用方便的汽车模具上翻边机构，本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间，实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。

2、为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块、上翻边刀块和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块，上翻边刀块安装在上翻边滑块上。

3、进一步的，所述传动部件包括驱动凸轮、转轴、支撑座和安装座，安装座固定安装在下模上，支撑座固定安装在安装座上，驱动凸轮通过转轴转动连接在支撑座上。

4、进一步的，所述驱动部件包括上模和驱动座和驱动杆，驱动座固定连接在上模上，驱动杆竖直连接在驱动座上，驱动杆的自由端与驱动凸轮接触，驱动凸轮的另一端与上翻边滑块接触。

5、进一步的，所述上翻边滑块的底部设有倒l型缺口，驱动凸轮插入到倒l型缺口中并与上顶面接触。

6、进一步的，所述上翻边机构还包括导向板，导向板固定安装在机架上，导向板上设有凹槽，上翻边滑块的一侧设有导轨，导轨插接在凹槽中，上翻边滑块通过导轨与凹槽配合滑动连接在机架上。

7、进一步的，所述复位部件包括回程弹簧，回程弹簧的一端连接在上翻边滑块上，回程弹簧的另一端连接在下模上。

8、进一步的，所述复位部件还包括导向杆，回程弹簧套接在导向杆上，导向杆固定连接在下模上。

9、进一步的，所述驱动凸轮包括凸轮ⅰ、凸轮ⅱ和连杆，连杆通过转轴转动连接在支撑座上，凸轮ⅰ、凸轮ⅱ分别设置在连杆的两端，工作时，驱动杆与凸轮ⅰ接触，凸轮ⅱ与上翻边滑块接触。

10、本发明还涉及一种汽车模具上翻边机构的使用方法，基于上述一种汽车模具上翻边机构，所述使用方法包括：

11、a.上模下行时，通过驱动座带动驱动杆挤压驱动凸轮上的凸轮ⅰ，驱动凸轮的连杆绕转轴旋转，进而使凸轮ⅱ带动上翻边滑块和上翻边刀块上移，完成翻边动作，同时回程弹簧被拉伸；

12、b.上模上行打开时，驱动座上移，带动驱动杆与驱动凸轮上的凸轮ⅰ分离，凸轮不再受力，回程弹簧回缩，回程弹簧带动上翻边滑块下移，进而完成上翻边刀块复位。

13、采用本发明技术方案的优点为：

14、本发明针对非常规空间设计，且更适用于结构紧凑，空间较小的上翻边位置；通过使用此新型上翻边机构，可以提升模具的空间利用率，降低模具尺寸范围，甚至可以减少模具工序，进而达到降低生产成本，提高生产效率；而且使用此新型结构的上翻边产品，效果理想，能够满足厂商对产品的翻边角度和产品刚性、强度及外形质量的要求。

技术特征：

1.一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块(3)、上翻边刀块(5)和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块(3)，上翻边刀块(5)安装在上翻边滑块(3)上。

2.如权利要求1所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述传动部件包括驱动凸轮(2)、转轴(6)、支撑座(7)和安装座(8)，安装座(8)固定安装在下模上，支撑座(7)固定安装在安装座(8)上，驱动凸轮(2)通过转轴(6)转动连接在支撑座(7)上。

3.如权利要求2所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述驱动部件包括上模和驱动座(1)和驱动杆(11)，驱动座(1)固定连接在上模上，驱动杆(11)竖直连接在驱动座(1)上，驱动杆(11)的自由端与驱动凸轮(2)接触，驱动凸轮(2)的另一端与上翻边滑块(3)接触。

4.如权利要求3所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述上翻边滑块(3)的底部设有倒l型缺口，驱动凸轮(2)插入到倒l型缺口中并与上顶面接触。

5.如权利要求3或4所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述上翻边机构还包括导向板(4)，导向板(4)固定安装在机架上，导向板(4)上设有凹槽，上翻边滑块(3)的一侧设有导轨(31)，导轨(31)插接在凹槽中，上翻边滑块(3)通过导轨(31)与凹槽配合滑动连接在机架上。

6.如权利要求5所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述复位部件包括回程弹簧(9)，回程弹簧(9)的一端连接在上翻边滑块(3)上，回程弹簧(9)的另一端连接在下模上。

7.如权利要求6所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述复位部件还包括导向杆(10)，回程弹簧(9)套接在导向杆(10)上，导向杆(10)固定连接在下模上。

8.如权利要求4所述的一种汽车模具上翻边机构，其特征在于：所述驱动凸轮(2)包括凸轮ⅰ(21)、凸轮ⅱ(22)和连杆(23)，连杆(23)通过转轴(6)转动连接在支撑座(7)上，凸轮ⅰ(21)、凸轮ⅱ(22)分别设置在连杆(23)的两端，工作时，驱动杆(11)与凸轮ⅰ(21)接触，凸轮ⅱ(22)与上翻边滑块(3)接触。

9.一种汽车模具上翻边机构的使用方法，其特征在于：基于如权利要求1至8任意一项所述的一种汽车模具上翻边机构，所述使用方法包括：

技术总结
本发明公开了一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块、上翻边刀块和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块，上翻边刀块安装在上翻边滑块上。本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间，实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。本发明还公开了一种汽车模具上翻边机构的使用方法。

技术研发人员：陈东海,鲁超,张海波,李振平
受保护的技术使用者：瑞鹄汽车模具股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15