轻量化轮辋的制作方法、轻量化轮辋、车轮及汽车与流程

本发明涉及车轮生产，具体涉及一种轻量化轮辋的制作方法、轻量化轮辋、车轮及汽车。

背景技术：

1、在汽车行业中，轻量化是汽车节能减排的重要方向，通过降低汽车自身重量能够降低油耗、减少废气排放量。

2、其中，汽车的总质量分为簧下质量和簧上质量两部分，而车轮属于簧下质量部分。目前，有资料表明，每减轻1kg的簧下质量相当于减轻10kg以上的簧上质量，同时，减少簧下质量还能够提高汽车驾驶时的平顺性以及操纵稳定性。而车轮作为汽车簧下质量中质量最大的部件，在保证其安全性的前提下减轻自身质量具有重大意义。

3、综上所述，本申请提出一种轻量化轮辋的制作方法，用于在不影响车轮正常使用的前提下减轻车轮的自身重量。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种轻量化轮辋的制作方法，用于降低汽车簧下质量，以实现节能减排，并且，轮辋在减轻重量的前提下还能够兼顾安全性。本发明还提供了一种采用上述轻量化轮辋的制作方法制作的轻量化轮辋，以及包括上述轻量化轮辋的汽车。

2、为了实现上述目的，本发明一方面实施例提供了一种轻量化轮辋的制作方法，所述轻量化轮辋的制作方法包括步骤：

3、对坯料依次进行卷圆、对焊、旋压、预成型、气门孔加工、加热、精整、表面处理，得到所述轻量化轮辋；

4、坯料经旋压处理后，设定坯料内侧的厚度为t1，外侧的厚度为t2，最大厚度为t，其中：

5、0.60*t≤t1≤0.95*t，和/或，0.60*t≤t2≤0.95*t。

6、进一步的，所述坯料为长条形的板料，所述坯料经裁切制备。

7、进一步的，所述坯料的碳含量为0.12～0.27％。

8、进一步的，旋压步骤通过旋压机处理。

9、进一步的，加热的步骤为：

10、将坯料置于温度为700～1000℃的环境中进行加热处理，加热处理的时间为2～30min。

11、进一步的，精整的步骤为：

12、将坯料置于与轻量化轮辋相匹配的模具中快速冷却；

13、通过模具对坯料的外形加工。

14、进一步的，表面处理步骤通过抛丸设备处理。

15、本发明另一方面实施例还提供了一种轻量化轮辋，通过上述任一实施例所述的轻量化轮辋的制作方法制作。

16、本发明第三方面实施例还提供了一种车轮，包括上述实施例所述的轻量化轮辋。

17、本发明第四方面实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例中所述的车轮。

18、本发明的有益效果：

19、本发明提供的一种轻量化轮辋的制作方法，包括步骤：

20、对坯料依次进行卷圆、对焊、旋压、预成型、气门孔加工、加热、精整、表面处理，得到所述轻量化轮辋；

21、坯料经旋压处理后，设定坯料内侧的厚度为t1，外侧的厚度为t2，最大厚度为t，其中：

22、0.60*t≤t1≤0.95*t，和/或，0.60*t≤t2≤0.95*t。

23、轻量化轮辋为不等厚的设计，通过对坯料旋压处理，使坯料表面各功能区的厚度不同，在满足安全性的前提下最大程度的减轻轮辋的重量，相较于现有的轮辋，坯料可采用厚度更小的板材，如此，后续得到的轮辋质量更小，进而实现降低汽车的簧下质量，利于汽车的节能减排。

24、而坯料在加工过程中，对坯料进行加热处理，能够提高得到的轻量化轮辋的强度，提高轻量化轮辋的安全性。

技术特征：

1.一种轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，所述轻量化轮辋的制作方法包括步骤：

2.根据权利要求1所述的轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，所述坯料为长条形的板料，所述坯料经裁切制备。

3.根据权利要求1所述的轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，所述坯料的碳含量为0.12～0.27％。

4.根据权利要求1所述的轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，旋压步骤通过旋压机处理。

5.根据权利要求1所述的轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，加热的步骤为：

6.根据权利要求1所述的轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，精整的步骤为：

7.根据权利要求1所述的轻量化轮辋的制作方法，其特征在于，表面处理步骤通过抛丸设备处理。

8.一种轻量化轮辋，其特征在于，通过如权利要求1-7任一项所述的轻量化轮辋的制作方法制作。

9.一种车轮，其特征在于，包括轮辐和如权利要求9所述的轻量化轮辋，所述轮辐与所述轻量化轮辋相连。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的车轮。

技术总结
本发明涉及车轮生产技术领域，具体涉及一种轻量化轮辋的制作方法、轻量化轮辋、车轮及汽车。轻量化轮辋的制作方法包括步骤：对坯料依次进行卷圆、对焊、旋压、预成型、气门孔加工、加热、精整、表面处理，得到轻量化轮辋，其中，坯料经旋压处理后，坯料内侧的厚度为T1，外侧的厚度为T2，最大厚度为T，其中：0.60*T≤T1≤0.95*T，和/或，0.60*T≤T2≤0.95*T。通过对坯料旋压处理实现轻量化轮辋的不等厚设计，相较于现有的轮辋，坯料可采用厚度更小的板材从而减轻轻量化轮辋的重量，进而降低簧下质量，利于汽车的节能减排。坯料在加工过程中，对坯料加热处理能够提高得到的轻量化轮辋的强度，提高安全性。

技术研发人员：陈晓弟,王露芬,熊东东,陈凯
受保护的技术使用者：浙江金固股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12