紧固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械制造技术领域，具体而言，涉及一种紧固装置。
【背景技术】
[0002]动车组落车工序中，在对中心销安装时，采用脚踏式液压升降车进行安装，通过风动扳手预紧固及长臂扭力扳手紧固、打扭矩作业。在安装过程中，均是大扭矩作业，且在对中心销安装时会受工作空间的限制，使得作业时作业人员用力不均，影响扭矩的输出精度。而且采用人工大扭矩作业加大了作业人员的劳动强度，还存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于提供一种自动拧紧的紧固装置，以解决现有技术中拧紧装置使用不方便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种紧固装置，包括:底座部；升降装置，设置于底座部上；旋转臂，以升降装置的上端为转轴可转动地与升降装置相连接；支撑架，以升降装置的上端为转轴可转动地设置于升降装置上，支撑架位于旋转臂的上方；拧紧装置，与旋转臂固定连接并与支撑架可拆卸地相连接。
[0005]进一步地，支撑架包括:第一支撑柱，第一支撑柱的表面上设置有第一连接臂；第二支撑柱，与第一支撑柱平行设置，第二支撑柱的表面上设置有第二连接臂；支撑基板，连接于第一支撑柱的下端部与第二支撑柱的下端部并与第一支撑柱和第二支撑柱相垂直，且可转动地设置于升降装置的上端并位于旋转臂的上方。
[0006]进一步地，支撑架还包括加强件，加强件连接于第一支撑柱和第二支撑柱之间。
[0007]进一步地，第一连接臂为两个，两个第一连接臂对称地设置在第一支撑柱的外表面上；第二连接臂为两个，对称地设置在第二支撑柱的外表面上。
[0008]进一步地，拧紧装置设置有与第一连接臂和第二连接臂相适配的固定端，固定端可选择地与第一连接臂或第二连接臂连接定位。
[0009]进一步地，第一连接臂和第二连接臂均具有连接卡槽，固定端插入连接卡槽中并通过销钉固定。
[0010]进一步地，远离升降装置的旋转臂的一端设置有用于推动旋转臂旋转的旋转手柄，且旋转手柄与升降装置之间的距离大于拧紧装置与升降装置之间的距离。
[0011]进一步地，升降装置为电动液压升降装置，电动液压升降装置包括升降部，升降部包括:活塞推杆；轴承部，伸出底座部，轴承部的下端与活塞推杆相连接，轴承部的上端与的旋转臂和支撑架相连接；防护套，套设于轴承部的外周。
[0012]进一步地，旋转臂与升降装置通过轴承部相连接，旋转臂通过轴承部可在升降装置上做360°角旋转。
[0013]进一步地，支撑架与升降装置通过球形轴承连接，支撑架通过球形轴承可在升降装置上做360°角旋转。
[0014]应用本发明的技术方案，在底座部上设置升降装置和旋转臂，旋转臂设置在升降装置的上端上且可转动地与升降装置相连接。升降装置上端还设置有支撑架，支撑架设置在旋转臂的上方。旋转臂上还设置有拧紧装置，拧紧装置与旋转臂固定连接，与支撑架可拆卸地相连接。通过设置可旋转的旋转臂、支撑架和拧紧装置。使得该紧固装置操作简单、使用方便且能够实现自动拧紧的作用。
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了根据本发明的紧固装置的实施例的整体结构示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0018]10、底座部；20、升降装置；21、升降部；22、驱动装置；30、旋转臂；31、旋转手柄；40、支撑架；41、第一支撑柱；410、第一连接臂；42、第二支撑柱；420、第二连接臂；43、支撑基板；44、加强件；50、拧紧装置；51、固定端。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0020]如图1所示，本发明提供了一种紧固装置，包括底座部10、升降装置20、旋转臂30、支撑架40和拧紧装置50。其中，升降装置20设置于底座部10上，旋转臂30以升降装置20的上端为转轴可转动地与升降装置20相连接。支撑架40以升降装置20的上端为转轴可转动地设置于升降装置20上，支撑架40位于旋转臂30的上方。拧紧装置50与旋转臂30固定连接并与支撑架40可拆卸地相连接。
[0021]应用本发明的技术方案，在底座部上设置升降装置和旋转臂，旋转臂设置在升降装置的上端上且可转动地与升降装置相连接。升降装置上端还设置有支撑架，支撑架设置在旋转臂的上方。旋转臂上还设置有拧紧装置，拧紧装置与旋转臂固定连接，与支撑架可拆卸地相连接。通过设置可旋转的旋转臂、支撑架和拧紧装置。使得该紧固装置操作简单、使用方便且能够实现自动拧紧的作用。通过使用本发明的紧固装置，有效的降低了施工人员的劳动强度，从而大幅度的提高了安装速度和生产效率。
[0022]在本实施例中，支撑架40包括第一支撑柱41、第二支撑柱42和支撑基板43。第一支撑柱41的表面上设置有第一连接臂410。第二支撑柱42与第一支撑柱41平行设置，第二支撑柱42的表面上设置有第二连接臂420。支撑基板43连接于第一支撑柱41的下端部与第二支撑柱42的下端部并与第一支撑柱41和第二支撑柱42相垂直，且可转动地设置于升降装置20的上端并位于旋转臂30的上方。本发明的紧固装置可以用来在动车组落车工序中，对中心销的安装紧固。安装过程中，将中心销放置在支撑架40上的第一支撑柱41和第二支撑柱42上，在将中心销通过紧固装置送至动车组相应的安装位置处。
[0023]进一步地，为了使得中心销在安装过程中方便移动到所要安装中心销的动车位置，在底座部10上设置有可以滚动的车轮。为了设定中心销在安装过程中不发生偏移，在第一支撑柱41和第二支撑柱42相对的两侧上设置有支撑中心销的支撑横杠。由于中心销体积较大和质量较重，为了保证第一支撑柱41和第二支撑柱42上支撑的稳定性，在第一支撑柱41和第二支撑柱42的顶端相对的开设有斜面相互形成一个敞口，以增加支撑架40与中心销的接触面积，保证了中心销安装过程中的稳定性和可靠性。为了进一步的确保第一支撑柱41和第二支撑柱42之间及第一支撑柱41和第二支撑柱42与支撑基板43之间的连接强度，在第一支撑柱41和第二支撑柱42之间的低端设置加强件44。其中加强件44可以为呈十字交叉的加强版。
[0024]在本实施例中，第一连接臂410为两个，两个第一连接臂410对称地设置在第一支撑柱41的外表面上。第二连接臂420为两个，对称地设置在第二支撑柱42的外表面上。为了降低作业人员的劳动强度，在将中心销上的定位孔与动车组的定位孔校准后，通过可旋转的拧紧装置50分别对其定位孔进行打扭矩作业。为了在打扭矩作业中方便拧紧装置50的拆卸，在第一连接臂410和第二连接臂420的表面上分别设置有对称的两个第一连接臂410和两个第二连接臂420。同时，在拧紧装置50上设置有与第一连接臂410和第二连接臂420相适配的固定端51。固定端51可选择地与第一连接臂410或第二连接臂420连接定位。即拧紧装置50在对中心销的紧固螺孔打完扭矩后，将固定端51从第一连接臂410或第二连接臂420中拆卸开，移动拧紧装置50，使得拧紧装置50的固定端51与下一个第一连接臂410或第二连接臂420相连接，继续紧固中心销所剩下的紧固螺栓，直至作业完成。一般地，第一连接臂410和第二连接臂420均具有连接卡槽，固定端51插入连接卡槽中并通过销钉固定。这样设置的好处是当拧紧装置50螺栓时，该承载旋转臂30与中心销支撑架40采用销钉连接来抵消紧固时的反力。
[0025]在本实施例中，远离升降装置20的旋转