一种盾构机井下组装用工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种盾构机井下组装用工装。
【背景技术】
[0002]盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构机主要由主机、连接桥和台车等部分组成。
[0003]盾构机井下组装的一般步骤为:①将台车及台车上皮带运输至井下的导轨上并后移;②将连接桥运输至井下并后移，其中，连接桥包括管片运送装置和两个台车牵引杆等；③将螺旋输送机运输至井下并后移；④将主机运输至井下的导轨上并组装，其中，主机包括:刀盘、前盾、中盾、盾尾和管片拼装机;⑤将螺旋输送机进行组装;⑥将连接桥进行组装；⑦组装管路并连接电缆。现有的盾构机进行井下组装时，连接桥下井后与台车连接，需一个电瓶车将台车和连接桥一起向后拖动，在连接桥和主机组装时，需再用另一个电瓶车将连接桥和台车向前拖动组装。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]在连接桥在与台车组装后再与主机组装的过程中，需要连接桥往复移动，以适应台车和主机的位置，在向主机移动的过程中，由于连接桥是悬空放置，所以需采用多个手动葫芦固定连接桥，并通过人工拉动手动葫芦，因此，这样的连接固定方式需要不断的调整手动葫芦的位置以适应连接桥的位置，从而使得连接桥的移动很不方便;同时，由于连接桥质量较大，所以人工通过手动葫芦控制连接桥很不方便。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术中连接桥的移动不方便的问题，本发明实施例提供了一种盾构机井下组装用工装。所述技术方案如下:
[0007]本发明实施例提供了一种盾构机井下组装用工装，所述盾构机井下组装用工装包括:第一支撑杆、第二支撑杆、第一油缸、第二油缸、与盾构机井下的导轨相配合的第一滑轮、与所述导轨相配合的第二滑轮、用于布置管片运送装置的第一连杆、用于布置第一台车牵引杆的第一支架和用于布置第二台车牵引杆的第二支架，所述第一支撑杆的第一端固定在所述第一油缸的活塞杆上，所述第一油缸的缸体固定在所述第一滑轮上，所述第二支撑杆的第一端固定在所述第二油缸的活塞杆上，所述第二油缸的缸体固定在所述第二滑轮上，所述第一连杆的两端分别固定在所述第一支撑杆的第二端和所述第二支撑杆的第二端上，所述第一支架和所述第二支架均为直角三角型，所述第一支架和所述第二支架的一条直角边分别固定在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上，所述第一支架和所述第二支架的另一条直角边上布置有用于固定所述第一台车牵引杆和所述第二台车牵引杆的限位槽，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别上沿所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的轴线方向布置有多个第一螺栓孔，所述第一支架和所述第二支架上布置有第二螺栓孔，所述第一支架和所述第二支架分别通过可调节螺栓固定在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上。
[0008]具体地，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述第一连杆之间均固定有第一加强筋。
[0009]具体地，所述盾构机井下组装用工装还包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件和所述第二连接组件均包括相互垂直布置的横梁和竖梁，所述第一油缸的缸体和所述第二油缸的缸体分别固定在两个所述横梁上，所述第一滑轮和所述第二滑轮分别安装在两个所述竖梁上。
[0010]进一步地，所述第一滑轮和所述第二滑轮分别通过两个滚轮轴安装对应的所述竖梁上，两个所述滚轮轴分别与所述第一滑轮和所述第二滑轮之间安装有自润滑轴承。
[0011 ]进一步地，所述自润滑轴承为铝黄铜自润滑轴承。
[0012]进一步地，每个所述滚轮轴的两端均设置有挡板。
[0013]进一步地，所述第一连接组件和所述第二连接组件的所述横梁和所述竖梁之间固定有第二加强筋。
[0014]进一步地，所述盾构机井下组装用工装还包括第二连杆，所述第二连杆的两端可拆卸安装在两个所述横梁上。
[0015]更进一步地，所述第二连杆的两端通过螺钉与两个所述横梁连接。
[0016]具体地，所述盾构机井下组装用工装还包括两个第一斜支撑杆和两个第二斜支撑杆，两个所述第一斜支撑杆的一端分别固定在所述第一油缸的缸体上，两个所述第一斜支撑杆均倾斜布置且两个所述第一斜支撑杆的另一端分别布置在所述导轨的上方，两个所述第一斜支撑杆相对于所述第一油缸对称布置，两个所述第二斜支撑杆的一端分别固定在所述第二油缸的缸体上，两个所述第二斜支撑杆均倾斜布置且两个所述第二斜支撑杆的另一端分别布置在所述导轨的上方，两个所述第二斜支撑杆相对于所述第二油缸对称布置。
[0017]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本发明实施例提供的盾构机井下组装用工装，能够对台车牵引杆和管片运送装置进行支撑，同时，该工装能够通过油缸调节第一连杆的高度以适应管片运送装置的高度，第一支架和第二支架的高度可调节以适应两个台车牵引杆的高低，且在台车牵引杆和管片运送装置分别与台车连接后，能够支撑台车牵引杆和管片运送装置，避免了使用手动葫芦，同时，该盾构机井下组装用工装可以在导轨上滑行，使得连接桥的移动更省力。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本发明实施例提供的盾构机井下组装用工装的主视图；
[0020]图2是本发明实施例提供的盾构机井下组装用工装的局部视图；
[0021]图3是本发明实施例提供的盾构机井下组装用工装的使用状态示意图；
[0022]图4是本发明实施例提供的图3中A-A向视图。
【具体实施方式】
[0023]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0024]实施例
[0025]本发明实施例提供了一种盾构机井下组装用工装，如图1所示，该盾构机井下组装用工装包括:第一支撑杆1、第二支撑杆2、第一油缸3、第二油缸4、与盾构机井下的导轨a相配合的第一滑轮5、与导轨a相配合的第二滑轮6、用于布置管片运送装置b的第一连杆7、用于布置第一台车牵引杆Cl的第一支架8和用于布置第二台车牵引杆c2的第二支架9，第一支撑杆I的第一端固定在第一油缸3的活塞杆3a上，第一油缸3的缸体3b固定在第一滑轮5上，第二支撑杆2的第一端固定在第二油缸4的活塞杆4a上，第二油缸4的缸体4b固定在第二滑轮6上，第一连杆7的两端分别固定在第一支撑杆I的第二端和第二支撑杆2的第二端上，如图3所示，第一支架8和第二支架9均为直角三角型，第一支架8和第二支架9的一条直角边分别固定在第一支撑杆I的外侧和第二支撑杆2的外侧上，第一支架8和第二支架9的另一条直角边上分别对应布置有用于固定第一台车牵引杆Cl和第二台车牵引杆c2的限位槽10，如图2所示，第一支撑杆I和第二支撑杆2上分别沿第一支撑杆I和第二支撑杆2的轴线方向布置有多个第一螺栓孔11，第一支架8和第二支架9上分别布置有第二螺栓孔，第一支架8和第二支架9分别通过可调节螺栓13对应固定在第一支撑杆I和第二支撑杆2上。由于第一螺栓孔11布置有多个，使得第一支架8和第二支架9的高度可以根据第一台车牵引杆Cl和第二台车牵引杆c2的实际位置进行调整。其中，限位槽10的形状可以与第一台车牵引杆Cl和第二台车牵引杆c2的形状相配合。
[0026]具体地，第一支撑杆I和第二支撑杆2分别与第一连杆7之间均固定有第一加强筋12。该第一加强筋12能够提高第一支撑杆I与第一连杆7之间的强度以及第二支撑杆2与第一连杆7之间的强度。
[0027]具体地，该盾构机井下组装用工装还可以包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件和第二连接组件均包括相互垂直布置的横梁14和竖梁15，