挤压成型。压轮与环状模具的壁上的水平通孔相应设置，用于将燃料挤压入水平的通孔内，进而将挤压成型的燃料从环状模具的壁上的水平通孔中导出。燃料导出模具上还设置垂直通孔，用于放置加热装置，以便于在燃料挤压过程中，被加热至适当的温度，增加其粘性，提高挤压效率。
[0037]下面结合附图，详细说明本实用新型所提供的燃料成型设备。
[0038]如图1所示，本实用新型提供了一种燃料成型设备100。燃料成型设备100包括第一燃料导出模具I。
[0039]如图2所示，图2中图示了第一燃料导出模具1，其为环状模具。第一燃料导出模具I的环状的壁上设置多个水平的第一通孔10，用于燃料的挤压成型并导出。
[0040]第一通孔10可以根据需要进行设定，例如可以沿着第一燃料导出模具I的壁间隔均匀地设置。第一燃料导出模具I上的第一通孔10的数量可以是45个或者60个。为了便于将燃料挤压导出，可以将第一燃料导出模具I的多个水平的第一通孔10设置成其轴线位于同一水平面，并且，该水平面即为将第一压轮2平分为上下两部分的平面。这样，第一压轮2可以最佳地将燃料挤压进入多个第一通孔10。需要说明的是，较佳的情况是，多个第一通孔10的轴线均与环状的第一燃料导出模具I的中心轴相交。
[0041]进一步地，第一燃料导出模具I的多个水平的第一通孔10的直径均相同。并且，第一压轮2的厚度大于第一燃料导出模具I的多个水平的第一通孔10的直径，以将由第一压轮2将燃料充分地挤压进入第一通孔10。
[0042]参照图1和图2所示，第一燃料导出模具I上设置垂直的多个第一加热通孔20，第一燃料导出模具I上的垂直的多个第一加热通孔20与第一燃料导出模具I上的多个水平的第一通孔10交替设置。第二燃料导出模具11上设置垂直的多个第二加热通孔110，第二燃料导出模具11上的多个垂直的第二加热通孔110与第二燃料导出模具11上的多个水平的第二通孔101交替设置。其中，第一燃料导出模具I上的垂直的多个第一加热通孔20和第二燃料导出模具11上的垂直的多个第二加热通孔I1上下贯通，即第一加热通孔20与第二加热通孔I1互相对准。较佳地，加热通孔20的直径与第二加热通孔110的直径相等。需要说明的是，垂直的第一加热通孔20与水平的第一通孔10交替设置，并且不会相交；垂直的第二加热通孔110与水平的第二通孔101交替设置，并且不会相交。
[0043]第一燃料导出模具I上的垂直的多个第一加热通孔20和第二燃料导出模具11上的垂直的多个第二加热通孔110用于放置加热装置，以使得加热装置将燃料成型设备100的温度控制在120?130度。这样，就对燃料成型设备100中的燃料进行加热，尤其是当燃料在第一通孔10和第二通孔101中进行挤压成型处理时，对燃料进行加热。这是因为，燃料进过加热处理，自身粘度增加，相互之间粘结在一起，从而增加了成型燃料的密度，并且不容易散开。大量实验显示，当燃料被加热到120?130度时，燃料的粘结度最佳。
[0044]加热装置可以采用任何适于放置到第一加热通孔20中的加热装置，例如电加热
目.ο
[0045]如图1所示，燃料成型设备100还包括第一压轮2和用于容纳燃料的容具3。其中，第一燃料导出模具I设置在容具3上；第一压轮2设置在第一连杆4上，第一连杆4设置在主轴5上，主轴5与驱动电机(图中未示出)连接；驱动电机用于向主轴5输出动力，驱动主轴5旋转。驱动电机驱动主轴5以100?150转/分钟的转速旋转。较佳地，驱动电机驱动主轴5以130转/分钟的转速旋转。
[0046]这样，当驱动电机驱动主轴5旋转时，主轴5就带动第一连杆4以该第一连杆4与主轴5的交点为旋转中心进行旋转。同时第一连杆4就带动其上连接的第一压轮2以第一连杆4与主轴5的交点为旋转中心进行旋转。
[0047]进一步参考图1和图2可知，第一压轮2以第一压轮2的直径d2与第一燃料导出模具I的内径dl成第一预定比值d的方式设置。当第一预定比值满足一定范围要求时，可以实现较好的将燃料挤压进入第一通孔10的效果。这是因为第一压轮2的直径d2相对于第一燃料导出模具I的内径dl不宜过大也不宜过小。内径dl过小，则当第一压轮2位于某个位置时，所能对其起作用(即，将燃料挤压进去)的第一通孔10的数量就较少，从而燃料成型设备的工作效率就较低。内径dl过大，则第一压轮2挤压进第一通孔10的燃料就相对较小，从而挤压出来的燃料的密度就相对较小。因此，需要兼顾燃料成型设备的工作效率以及燃料的密度，合理地设定第一压轮2的直径d2与第一燃料导出模具I的内径dl的比例关系。我们通过大量实验发现，当d = d2/dl为0.25-0.4时，可以同时得到较高的工作效率和燃料密度。优选地，当d为0.34时，可以得到最佳的工作效率与燃料密度的组合。
[0048]另外，第一压轮2的外周与第一燃料导出模具I的内表面之间以第一预定间距I的方式设置。该第一预定间距I如果太大，则不能有效地将燃料推出第一通孔10，反之如果太小，则不利于燃料进入第一通孔10，影响成型燃料的密度。我们通过大量实验发现，当I为0.8?3毫米时，可以实现较好的燃料成型效果。当I为I毫米时，燃料成型效果最佳。
[0049]燃料成型设备100还包括第一槽体7，该第一槽体7安装在第一燃料导出模具I的底端，用于容纳待挤压成型的燃料。如图2所示，第一槽体7沿第一燃料导出模具I内表面一周设置。
[0050]再次参照图1所示，燃料成型设备100还可以包括第二燃料导出模具11，该第二燃料导出模具11设置在第一燃料导出模具I的上方且与第一燃料导出模具I同轴设置。与第一燃料导出模具I类似地，第二燃料导出模具11也为环状模具，且第二燃料导出模具11的环状的壁上设置多个水平的第二通孔101，用于燃料的挤压成型并导出。第二通孔101可以根据需要进行设定，例如可以沿着第二燃料导出模具11的壁间隔均匀地设置。第二燃料导出模具11上的第二通孔101的数量可以是45个或者60个。
[0051]并且，第二燃料导出模具11的多个水平的第二通孔101的轴线位于同一水平面。需要说明的是，较佳的情况是，多个第二通孔101的轴线均与环状的第二燃料导出模具11的中心轴相交。较佳地，第二燃料导出模具11的直径与第一燃料导出模具I的直径相同。
[0052]当燃料成型设备100包括第二燃料导出模具11时，燃料成型设备100会同时包括第二压轮21，第二压轮21设置在第二连杆41上。与第一连杆4相似地，第二连杆41也设置在主轴5上。当主轴5被驱动电机驱动进行旋转运动时，主轴5就带动第二连杆41以该第二连杆41与主轴5的交点为旋转中心进行旋转。同时第二连杆41就带动其上连接的第二压轮21以第二连杆41与主轴5的交点为旋转中心进行旋转。
[0053]如前所述，第二燃料导出模具11的多个水平的第二通孔101的轴线位于同一水平面，并且，该水平面即为将第二压轮21平分为上下两部分的平面。
[0054]进一步地，第二燃料导出模具11的多个水平的第二通孔101的直径均相同。并且，第二压轮21的厚度大于第二燃料导出模具11的多个水平的第二通孔101的直径，以将由第二压轮21将燃料充分地挤压进入第二通孔101。
[0055]第二压轮21以第二压轮21的直径与第二燃料导出模具11的内径成第一预定比值的方式设置。当第一预定比值满足一定范围要求时，可以实现较好的将燃料挤压进入第二通孔101的效果。原因如上关于第一压轮2的直径与第一燃料导出模具I的内径的关系所述，因此在此不再赘述。我们通过大量实验发现，当第一预定比值为0.25-0.4时，可以同时得到较高的工作效率和燃料密度。优选地，当第一预定比值为0.34时，可以得到最佳的工作效率与燃料密度的组合。
[0056]另外，第二压轮21的外周与第二燃料导出模具11的内表面之间以第一预定间距的方式设置。该第一预定间距如果太大，则不能有效地将燃料推出第二通孔101，反之如果太小，则不利于燃料进入第二通孔101，影响成型燃料的密度。我们通过大量实验发现，当第一预定间距为0.8?3毫米时，可以实现较好的燃料成型效果。当第一预定间距为I毫米时，燃料成型效果最佳。
[0057]燃料成型设备100还包括第二槽体，该第二槽体安装在第二燃料导出模具11的底端，用于容纳待挤压成型的燃料。
[0058]参照图1所示，燃料成型设备100还包括第一叶片6和第二叶片61，第一叶片6和第二叶片61位于主轴5上，并关于主轴5对