小型商务车操纵器盖总成压装夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于小型商务车操纵器盖压装换挡拨块定位销钉的装置。
【背景技术】
[0002]小型商务车操纵器盖总成有一个换挡拨块通过换挡轴安装在操纵器盖总成的壳体内，换挡拨块安装到位后，为确保换挡拨块不会沿换挡轴横向窜动，要通过压装一个销钉来限定其位置；过去采用普通的压销方式压装换挡拨块定位销钉，压装过程常发生因为销钉没有对准销孔或偏心导致换挡轴被压弯变形的现象，有时甚至因孔位不对而导致销钉直接被压断，造成废品产生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种小型商务车操纵器盖总成压装换挡拨块定位销的夹具，它可以解决采用普通压装方式压装换挡拨块定位销钉出现的压装速度慢、不合格品率高的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]这种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，包括支架，所述支架的顶部设置有竖立向下第一气缸，所述第一气缸的活塞杆连接有压头，所述压头通过限位块固定的连接杆连接有换挡拨头定位板，所述连接杆组装有弹簧，位于限位块的上方，所述支架的下部设置有压装工作台，所述压装工作台的上台面设置有定位销，其下台面设置有竖立向上第二气缸；所述压装工作台的侧面设置有侧支架，所述侧支架上部设置有定位滑块，所述定位滑块的下方横向设置有第三气缸。
[0006]以上技术方案中，进一步的方案是:所述定位销为四个。
[0007]进一步的:所述第二气缸的活塞杆穿过所述压装工作台的通孔，从其上台面伸出。
[0008]进一步的:所述连接杆设置在一个固定于所述压头的限位块内。
[0009]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0010]1、本实用新型采用两组气缸加定位销的紧固方式定位操纵器盖总成，确保在压装前操纵器盖总成位置固定，压装速度大大提高；
[0011]2、本实用新型采用气缸压头压装销钉，保证每次压装时压力恒定，压装合格率可达99%以上。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型主视图。
[0013]图2是图1去掉压力装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述:如图1~图2所示，
[0015]这种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，包括一个“[”形支架2，支架2的顶部并排设置有竖立向下的第一气缸1，第一气缸I的活塞杆连接有压头3，压头3向下正对准操纵器盖总成14的换挡拨块定位销的位置，换挡拨头定位板7连接在连接杆4上，并通过限位块6固定于压头3上，在限位块6的上方组装了弹簧5，连接杆4可以通过弹簧5在压头3回位时使换挡拨头定位板7实现自动回位功能，换挡拨头定位板7通过连接杆4在限位块6的孔内上下滑动，换挡拨头定位板7上有一个通孔，在压头3压下时，换挡拨头定位板7压在操纵器盖总成14的换挡拨头上，实现对换挡拨头的定位作用。支架2的下部设置有压装工作台11，压装工作台11的上台面设置有四个定位销13，四个定位销13分别插入操纵器盖总成14的四个安装孔内，压装工作台11的下端面设置有第二气缸12，第二气缸12的活塞杆穿过压装工作台11台面上的通孔，从其上台面伸出，第二气缸12的活塞杆伸出后直接通过操纵器盖总成14下部的通孔顶到操纵器盖总成14壳体内的换挡轴上；压装工作台11的侧面设置有一个垂直于压装工作台11的侧支架10，侧支架10上部设置有定位滑块8，定位滑块8的作用是将操纵器盖总成14上的换挡摇臂的销钉固定，定位滑块8的下方横向设置有第三气缸9，第三气缸9工作时，活塞杆伸出后顶住操纵器盖总成14的右侧。
【主权项】
1.一种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，其特征在于:包括支架(2)，所述支架(2)的顶部设置有竖立向下第一气缸(1)，所述第一气缸(I)的活塞杆连接有压头(3)，所述压头(3)通过限位块(6)固定的连接杆(4)连接有换挡拨头定位板(7)，所述连接杆(4)组装有弹簧(5)，位于限位块(6)的上方，所述支架(2)的下部设置有压装工作台(11)，所述压装工作台(11)的上台面设置有定位销(13)，其下台面设置有竖立向上第二气缸(12);所述压装工作台(11)的侧面设置有侧支架(10)，所述侧支架(10)上部设置有定位滑块(8)，所述定位滑块(8)的下方横向设置有第三气缸(9)。
2.根据权利要求1所述的小型商务车操纵器盖总成压装夹具，其特征在于:所述定位销(13)为四个。
3.根据权利要求1或2所述的小型商务车操纵器盖总成压装夹具，其特征在于:所述第二气缸(12)的活塞杆穿过所述压装工作台(11)的通孔，从其上台面伸出。
4.根据权利要求3所述的小型商务车操纵器盖总成压装夹具，其特征在于:所述连接杆(4)设置在一个固定于所述压头(3)的限位块(6)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种小型商务车操纵器盖总成压装夹具，涉及汽车制造技术领域；包括支架，所述支架的顶部设置有竖立向下第一气缸，所述第一气缸的活塞杆连接有压头，所述压头通过限位块固定的连接杆连接有换挡拨头定位板，所述连接杆组装有弹簧，位于限位块的上方，所述支架的下部设置有压装工作台，所述压装工作台的上台面设置有定位销，其下台面设置有竖立向上第二气缸；所述压装工作台的侧面设置有侧支架，所述侧支架上部设置有定位滑块，所述定位滑块的下方横向设置有第三气缸。本实用新型可以解决采用普通压装方式压装换挡拨头定位销钉出现的压装速度慢、不合格品率高的问题。
【IPC分类】B23P19-027
【公开号】CN204470928
【申请号】CN201520004439
【发明人】左彦新, 谭智艺, 吴庆
【申请人】柳州博昌汽车部件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月6日