上模固定板3上两端设有与所述下限位柱19相匹配的上限位柱I。
[0022]所述主凹模16与所述凹模底板22的相接处设有一条凸棱，为第一凸棱15，所述第一凸棱15的高度低于所述主凹模16的深度；所述主凸模10的边缘处设有一条凹台，为第一凹台9，所述第一凹台9的高度低于所述主凸模10的高度。所述第一凸棱15的顶部与所述侧耳凹模13的底部处于同一水平面；所述第一凹台9与所述侧耳凸模5处于同一水平面。所述凹、凸模合模时，所述的第一凹台9与所述的第一凸棱15相互叠合，使得成型后料片29上形成第一折边27。
[0023]所述主凹模16上的中部前侧设有凸台21，所述主凸模10上的相应位置设有与凸台21相匹配的凹槽7。所述主凹模16与所述凸台21的相接处设有一条凸棱，为第二凸棱17，所述第二凸棱17的高度低于所述主凹模16的深度；所述凹槽7与所述主凸模10的相接处设有一条凹台，为第二凹台6，所述第二凹台6的高度低于所述主凸模10的高度；所述凹、凸模合模时，所述的第二凹台6与所述的第二凸棱17相互叠合，使得成型后料片29上形成第二折边28。
[0024]所述主凹模16的中部横向设有凹模分界线18，所述主凹模16中位于所述凹模分界线18前部的深度小于所述主凹模16中位于所述凹模分界线18后部的深度；所述主凸模10的中部横向设有凸模分界线8，所述主凸模10中位于所述凸模分界线8前部的高度大于所述主凸模10中位于所述凸模分界线8后部的高度。所述凹、凸模合模时，所述的凹模分界线18和所述的凸模分界线8相互叠加，使得成型后料片29的中部形成一个横向的弯折
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[0025]上述成型模具工作时，将成型前料片26放置于所述凹模的上方；启动模具，设置有凸模的上模下移后将成型前料片26压入凹模(包括主凹模16和侧耳凹模13)内，成型前料片26经上、下模挤压成型，得到成型后料片29。
[0026]在上、下模模具合模的过程中，所述定位导柱20插入所述的定位套筒2中；同时，设于所述上模座11上的定位柱4插入设于所述凹模底板22上的定位孔14中；对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。
[0027]上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车支架加强板成型模具，所述成型模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有凸模底板，所述凸模底板上设有凸模；所述下模座上设有凹模底板，所述凹模底板的中部设有凹模；所述凸模的外部结构与所述凹模的内部结构相匹配；其特征在于:所述的凸模包括主凸模和位于所述主凸模两侧的侧耳凸模，所述的凹模也包括对应匹配的主凹模和位于所述主凹模两侧的侧耳凹模；所述主凸模的高度大于所述侧耳凸模的高度，所述主凹模的深度大于所述侧耳凹模的深度；所述主凹模上的中部前侧设有凸台，所述主凸模上的相应位置设有与所述凸台相匹配的凹槽；所述上模座上四周设有定位柱；所述凹模底板上设有与所述定位柱匹配的定位孔；所述下模座上方四周设置有定位导柱，所述上模固定板上四周设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述下模座上方两端设有下限位柱，所述上模固定板上两端设有与所述下限位柱相匹配的上限位柱。
2.如权利要求1所述的一种汽车支架加强板成型模具，其特征在于:所述主凹模与所述凹模底板的相接处设有一条凸棱，为第一凸棱，所述第一凸棱的高度低于所述主凹模的深度；所述主凸模的边缘处设有一条凹台，为第一凹台，所述第一凹台的高度低于所述主凸模的高度；所述凹、凸模合模时，所述的第一凹台与所述的第一凸棱相互叠合。
3.如权利要求2所述的一种汽车支架加强板成型模具，其特征在于:所述第一凸棱的顶部与所述侧耳凹模的底部处于同一水平面；所述第一凹台与所述侧耳凸模处于同一水平面。
4.如权利要求1所述的一种汽车支架加强板成型模具，其特征在于:所述主凹模与所述凸台的相接处设有一条凸棱，为第二凸棱，所述第二凸棱的高度小于所述主凹模的深度；所述凹槽与所述主凸模的相接处设有一条凹台，为第二凹台，所述第二凹台的高度低于所述主凸模的高度；所述凹、凸模合模时，所述的第二凹台与所述的第二凸棱相互叠合。
5.如权利要求1所述的一种汽车支架加强板成型模具，其特征在于:所述主凹模的中部横向设有凹模分界线，所述主凹模中位于所述凹模分界线前部的深度小于所述主凹模中位于所述凹模分界线后部的深度；所述主凸模的中部横向设有凸模分界线，所述主凸模中位于所述凸模分界线前部的高度大于所述主凸模中位于所述凸模分界线后部的高度；所述凹、凸模合模时，所述的凹模分界线和所述的凸模分界线相互叠加。
6.如权利要求1所述的一种汽车支架加强板成型模具，其特征在于:所述的下模座与凹模底板之间设置有下模垫板。
7.如权利要求1至6中任意一项所述的一种汽车支架加强板成型模具，其特征在于:所述主凸模和主凹模的形状均为“拱桥形”。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车支架加强板成型模具，包括上模和下模；上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；上模座上设有凸模底板，凸模底板上设有凸模；下模座上设有凹模底板，凹模底板的中部设有凹模；凸模的外部结构与凹模的内部结构相匹配；凸模包括主凸模和侧耳凸模，凹模也包括主凹模和侧耳凹模；主凸模的高度大于侧耳凸模的高度，主凹模的深度大于侧耳凹模的深度；主凹模上设有凸台，主凸模上设有凹槽；上模座上四周设有定位柱；凹模底板上设有与定位柱匹配的定位孔；下模座上方四周设置有定位导柱，上模固定板上四周设置有定位套筒。本实用新型提供的成型模具，具有一次成型、定位精准、生产效率高、使用寿命长等优势。
【IPC分类】B21D37-10
【公开号】CN204584058
【申请号】CN201520295038
【发明人】沈跃忠, 马中健, 胡颖杰
【申请人】平湖爱驰威汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月6日