一种新型压合模具外板定位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种新型压合模具外板定位结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展，对于汽车覆盖件的产品质量要求越来越高，并且自动化程度越来越高。
[0003]为适应自动化和高质量要求，现阶段为满足生产节拍要求，大多数汽车门盖类制件仍采用压合模具来生产。一般压合模具因需要对门盖类制件外板进行定位而设计数个定位挡块，从而预弯刀块的相应工作部位需设计避让，当模具进行预弯工作时，制件因预弯刀块的开口避让，导致制件压合完成后，制件定位挡块处存在不同程度的包边R角不顺缺陷，影响制件表面质量，同时增加了模具调试难度。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型压合模具外板定位结构，以达到提升包边质量的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]—种新型压合模具外板定位结构，包括胎模，还包括活动定位挡块和气缸，所述气缸固定在胎模上，所述活动定位挡块固定设在气缸的气缸活塞上，所述胎模上对应气缸活塞和活动定位挡块位置处设有凹槽;所述活动定位挡块通过连接固定座设在气缸活塞上，连接固定座与胎模之间设有用于活动定位挡块伸缩导向的导向结构；所述胎模内设有吸盘，所述吸盘通过气管与气路控制阀相连。
[0007]进一步的，所述导向结构包括设在胎模上的导柱和设在连接固定座上与导柱相适配的导套。
[0008]所述吸盘为一组，一组吸盘均布在胎模内。
[0009]所述吸盘的边缘高于胎模型面l-2mm。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0011]可避免普通压合模因预弯刀块有避让缺口造成制件R角不顺的缺陷，同时可增强制件外板与模具胎模型面的贴合程度，避免制件在压合过程中发生窜动和翘曲，提升包边质量。
【附图说明】
[0012]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0013]图1为本实用新型胎模型面吸盘布置示意图。
[0014]图2为本实用新型活动定位挡块处结构示意图一。
[0015]图3为本实用新型活动定位挡块处结构示意图二。
[0016]图4为沿图3中A-A剖视图。
[0017]图5为本实用新型定位挡块在胎模周围布置示意图。
[0018]图中:1.吸盘、2.气管、3.预弯刀块、4.胎模、5.制件内板、6.制件外板、7.活动定位挡块、8.连接固定座、9.气缸活塞、10.气缸、11.导柱、12.固定座、13.导套。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0020]如图1至图5所示，该新型压合模具外板定位结构，定位结构设置在胎模上，吸盘I在胎模4内均匀分布，各个吸盘I通过气管2连接在气流控制阀上，吸盘I的边缘高于胎模型面I至2_，对于特殊造型线处可以设置两个吸盘，确保制件与胎模型面完全贴合，避免制件在压合过程中发生窜动和翘曲，提升包边质量。对于吸盘的大小可以根据实际需求进行设
i+o
[0021]连接固定座8通过螺钉固定在气缸活塞9顶部，活动定位挡块7通过螺钉固定在连接固定座8上，同时气缸10固定在胎模4上，气缸10通过气管与气路控制阀相连。
[0022]在胎模4上对应气缸活塞和活动定位挡块位置处设有凹槽，活动定位挡块可以从胎模的凹槽处伸出或缩回。
[0023]连接固定座8与胎模4之间设有用于活动定位挡块伸缩导向的导向结构，导向结构包括设在胎模上的导柱11和设在连接固定座上与导柱相适配的导套13，导柱11通过固定座12固定在胎模上。通过导向结构防止活动定位挡块受力移动或旋转。
[0024]活动定位挡块7为一组，均匀布置在胎模周围，可确保制件初次定位准确度，提升包边质量。
[0025]压合模具外板定位结构的工作过程为:气路控制阀控制气缸1进气，气缸活塞和活动定位挡块7上升，活动定位挡块为工作状态，放入制件外板6和制件内板5，此时制件外板6通过活动定位挡块7进行定位。
[0026]随后压合模上模下行，当压料芯进行对制件内板进行压料时，吸盘开始时工作，活动定位挡块收缩下行，下一步预弯刀块3进行预弯工作，最终压合刀块进行工作完成包边。
[0027]采用这样的结构后，避免预弯时需要对定位挡块进行避让，避免制件因为定位挡块缺口引起预弯不同步造成的包边R角不顺等缺陷，同时胎模均匀分布设置吸盘，保证制件在预弯和最终压合过程中，外板制件不窜动、不翘曲，从而提升包边质量，适用于汽车大中型门盖类制件自动化生产。
[0028]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型压合模具外板定位结构，包括胎模，其特征在于:还包括活动定位挡块和气缸，所述气缸固定在胎模上，所述活动定位挡块固定设在气缸的气缸活塞上，所述胎模上对应气缸活塞和活动定位挡块位置处设有凹槽;所述活动定位挡块通过连接固定座设在气缸活塞上，连接固定座与胎模之间设有用于活动定位挡块伸缩导向的导向结构;所述胎模内设有吸盘，所述吸盘通过气管与气路控制阀相连。2.如权利要求1所述新型压合模具外板定位结构，其特征在于:所述导向结构包括设在胎模上的导柱和设在连接固定座上与导柱相适配的导套。3.如权利要求1所述新型压合模具外板定位结构，其特征在于:所述吸盘为一组，一组吸盘均布在胎模内。4.如权利要求1所述新型压合模具外板定位结构，其特征在于:所述吸盘的边缘高于胎模型面1-2mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型压合模具外板定位结构，包括胎模，还包括活动定位挡块和气缸，所述气缸固定在胎模上，所述活动定位挡块固定设在气缸的气缸活塞上，所述胎模上对应气缸活塞和活动定位挡块位置处设有凹槽；所述活动定位挡块通过连接固定座设在气缸活塞上，连接固定座与胎模之间设有用于活动定位挡块伸缩导向的导向结构；所述胎模内设有吸盘，所述吸盘通过气管与气路控制阀相连。可避免普通压合模因预弯刀块有避让缺口造成制件R角不顺的缺陷，提升包边质量。
【IPC分类】B21D37/10, B21D43/00
【公开号】CN205270597
【申请号】CN201521048439
【发明人】李伟
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月15日