专利名称：一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具，属于多工位模具定位机构。
背景技术：
多工位模具在钣件的传送过程中，需要对钣件有良好的定位。现有的多工位模具中，钣件定位是采用固定块顶起的方式，钣件顶起来时，会因为定位不稳而导致钣件的晃动和倾斜。多工位模具在钣件的传送过程中，钣件要经过多次抬高、下降操作，通过机械手抓起放下完成，在抬高和下降过程中，钣件定位非常重要，钣件定位不好，造成加工出来的钣件不符合标准钣件尺寸要求或者直接导致钣件不能正确的放在模具上，导致多工位模具不能正常工作。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具，以提高定位精度高，提高钣件在传送过程中的位置可控性的目的。本实用新型所采用的技术方案是:一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具，包括下模，所述下模内设有弹簧和顶料块，弹簧位于顶料块的内侧，一个限位螺钉穿过下模上的孔和弹簧后与顶料块连接，顶料块的上端设有定位销和磁铁块。所述下模内与顶料块对应位置之间设有耐磨板。本实用新型的有益效果是 :这种用于汽车钣金件冲压定位机构模具的下模内设有弹簧和顶料块，限位螺钉穿过下模上的孔和弹簧后与顶料块连接，顶料块的上端设有定位销和磁铁块。与现有技术相比，该定位机构具有以下优点:采用活动定位，定位精度高，防止钣件在传送中的攒动，保证模具长时间自动化生产稳定工作，降低废品率，节省成本。
图1是一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具的结构图。图中:1、限位螺钉，2、下模，3、弹簧，4、下模镶块，5、耐磨板，6、顶料块，7、定位销，
8、磁铁块。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。图1示出了一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具的结构。图中，用于汽车钣金件冲压定位机构模具包括下模2，下模2内设有弹簧3和顶料块6，弹簧3位于顶料块6的内侧，下模2内与顶料块6对应位置之间设有耐磨板5。一个限位螺钉I穿过下模2上的孔和弹簧3后与顶料块6连接，顶料块6的上端设有定位销7和磁铁块8。[0012]采用上述技术方案的定位机构，用于钣件传送中的活动定位，活动定位机构设置在下模2和下模镶块4构成的导向槽内，弹簧3设置在导向槽的最内侧，在弹簧3外侧设置顶料块6，顶料块6的上表面高于下模2表面；在顶料块6外侧顶端面设有定位销7和磁铁块8。限位螺钉I的底端部直径大于下模2的孔直径，对顶料块6限位，保证工作的稳定性。在下模2内对应顶料块6位置处设有耐磨板5，提高使用寿命，节省成本。模具打开后在弹簧3的作用下，顶料块6被顶起。顶料块被顶起的过程中，耐磨板5起导向作用，保证顶料块的运动是竖直方向的。钣件放在顶料块6上，随着顶料块一起运动。当运动到一定高度后限位螺钉I与下模本体接触，顶料块6停止向上运动。在此过程中定位销7 —直定位着钣件，磁铁块8吸附着钣件，确保了钣件在运动过程中的平稳性。随后机械手在机械手臂的带动下开始抓起钣件。由于磁铁块8吸附力较小，所以机械手可以在钣件的弹性变形范围内把钣件抓起。随后钣件被送到下一个工序，在下一个工序的顶料块下面的弹簧被压缩，钣件在耐磨板的导向下，在定位销和磁铁块的定位下，被平稳的放到下一工序的下模上。随后模具闭合，钣件加工完成，从而实现多工位模具的生产。采用活动定位，防止钣件在传送中的攒动 ，保证模具长时间自动化生产稳定工作。
权利要求1.一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具，包括下模(2)，其特征在于:所述下模(2)内设有弹簧(3)和顶料块(6)，弹簧(3)位于顶料块(6)的内侧，一个限位螺钉(I)穿过下模(2)上的孔和弹簧(3)后与顶料块(6)连接，顶料块(6)的上端设有定位销(7)和磁铁块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具，其特征在于:所述下模( 2)内与顶料块(6)对应位置之间设有耐磨板(5)。
专利摘要一种用于汽车钣金件冲压定位机构模具，属于多工位模具定位机构。这种用于汽车钣金件冲压定位机构模具的下模内设有弹簧和顶料块，限位螺钉穿过下模上的孔和弹簧后与顶料块连接，顶料块的上端设有定位销和磁铁块。与现有技术相比，该定位机构具有以下优点采用活动定位，定位精度高，防止钣件在传送中的攒动，保证模具长时间自动化生产稳定工作，降低废品率，节省成本。
文档编号B21D37/10GK203091532SQ20132000466
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者陈克峰 申请人:大连嘉翔科技有限公司