汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔。
【背景技术】
[0002]目前，汽车后侧围上角连接板有左右对称的两块，因此汽车的左、右后侧围上角连接板可以通过同一模具进行加工。现有的汽车左右后侧围上角连接板在修边模上进行修边后，由于加工件上存在负角，零件不能通过机械手直接取出，使汽车左右后侧围上角连接板的修边工序不能直接运用于自动化生产线上，不仅极大地制约了生产效率的提高，而且只能通过人工将零件取下，不利于劳动力成本的控制。
[0003]因此，申请人想到在汽车左右后侧围上角连接板修边模上设置反拉斜楔，用于将修边后的加工件顶起，从而避免负角影响机械手的抓取。这就需要对这种反拉斜楔进行设
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【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，促使汽车左右后侧围上角连接板修边模可用于自动化生产线上。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，包括右下角缺角的斜楔本体，在所述斜楔本体上开有竖向的配合孔，在所述配合孔的左侧内壁固定有竖向的镶块，所述镶块的右侧壁包括倾斜段和竖向段，所述倾斜段的上端向左倾斜，所述倾斜段的下端与竖向段的上端平滑相连，在所述斜楔本体的右上端固定有前后对称布置的两个辅料块。
[0006]采用上述结构，斜楔本体的右下角缺角，便于在缺角处安装与下模座相连的气缸，从而通过气缸反拉斜楔本体向右上方滑动;镶块的设置便于与上模上相对设置的楔块相互作用，从而推动斜楔本体向左下方滑动让位;辅料块的造型与加工件的底面相适应，可以对加工件进行托置;当修边完成后，在气缸的作用下斜楔本体和辅料块向右上方移动，从而将加工件顶起，避免加工件上的负角影响机械手的抓取，使加工件可以通过机械手直接抓取转移，使汽车左右后侧围上角连接板修边模可以直接用于自动化生产线上，极大地提高了生产效率、降低了劳动成本。
[0007]在每一所述辅料块的右端均连接有挡料钩。当上模下行，上模上与镶块相对布置的楔块与镶块的倾斜段相互作用，促使斜楔本体向左下方移动时，挡料钩可以有效地避免因斜楔本体运动过快而造成加工件惯性脱离辅料块。
[0008]有益效果:本实用新型通过设置斜楔本体和辅料块，从而提供了一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，可以有效地避免加工件上的负角影响机械手的抓取，使汽车左右后侧围上角连接板修边模可以直接用于自动化生产线上，极大地提高了生产效率、降低了劳动成本，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为斜楔本体的结构示意图。
[0011]图3为图2的俯视图。
[0012]图中标记如下:斜楔本体1、镶块2、辅料块3和挡料钩4。
【具体实施方式】
[0013]下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终以相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解为限制本实用新型的具体保护范围。
[0014]在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
[0015]下面结合附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
[0016]如图1、图2和图3所示，本实用新型包括右下角缺角的斜楔本体I，在所述斜楔本体I上开有竖向的配合孔，所述配合孔的前后内壁均竖向布置，在所述配合孔的左侧内壁固定有竖向的镶块2。所述镶块2的右侧壁包括倾斜段和竖向段，所述倾斜段的上端向左倾斜，所述倾斜段的下端与竖向段的上端平滑相连，所述竖向段竖向布置。在所述斜楔本体I的右上端固定有前后对称布置的两个辅料块3，在每一所述辅料块3的右端均连接有挡料钩4。
【主权项】
1.一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，其特征在于:包括右下角缺角的斜楔本体，在所述斜楔本体上开有竖向的配合孔，在所述配合孔的左侧内壁固定有竖向的镶块，所述镶块的右侧壁包括倾斜段和竖向段，所述倾斜段的上端向左倾斜，所述倾斜段的下端与竖向段的上端平滑相连，在所述斜楔本体的右上端固定有前后对称布置的两个辅料块。2.根据权利要求1所述汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，其特征在于:在每一所述辅料块的右端均连接有挡料钩。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，包括右下角缺角的斜楔本体，在斜楔本体上开有竖向的配合孔，在配合孔的左侧内壁固定有竖向的镶块，所述镶块的右侧壁包括倾斜段和竖向段，所述倾斜段的上端向左倾斜，所述倾斜段的下端与竖向段的上端平滑相连，在所述斜楔本体的右上端固定有前后对称布置的两个辅料块。本实用新型通过设置斜楔本体和辅料块，从而提供了一种汽车左右后侧围上角连接板修边模的反拉斜楔，可以有效地避免加工件上的负角影响机械手的抓取，使汽车左右后侧围上角连接板修边模可以直接用于自动化生产线上，极大地提高了生产效率、降低了劳动成本，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。
【IPC分类】B21D45/08
【公开号】CN205309162
【申请号】CN201521127055
【发明人】肖奎, 岳祯东
【申请人】重庆大江至信模具工业有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月30日