专利名称：机动车发动机电磁式磨合机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于磨削环的圆周面，如活塞环、用于磨削活塞等未包括在其它任一大组的特殊磨削加工的专用机械或设备，磨损表面的修整或调节；适合于运载保养用于维修车间的其他类不包括的车辆保养或调试，特别是机动车发动机电磁式磨合机。
目前机动车发动机组装及大修后必须进行磨合，机动车发动机组装及修复后的磨合是延长机动车发动机寿命必要的措施和工序，现大都是采用原地怠速运转一天后再到较好的路面上由低速空载开始磨合，再逐渐提速增加负载磨合，机动车发动机组装及大修的磨合里程分别为1千公里、5千公里，普遍存在着机动车发动机磨合时在路面上匀慢速行驶而影响正常交通秩序，提速及增加负载估计值有误差磨合质量较差，磨合效率效果较低尤为突出，磨合时同时磨损了其它不应磨损的另配件而造成了浪费，如磨合时同时磨损了轮胎、传动齿组轴、刹车制动等配件，磨合时操作行驶体力劳动强度较大，费工费时费力等缺点，为克服上述的不足之处，本实用新型设计了机动车发动机电磁式磨合机。
本实用新型的目的是提供提高机动车发动机磨合质量、磨合效率，增加延长机动车发动机的使用寿命，磨合时避免磨损其它不应磨损的另配件而造成浪费，降低体力劳动强度，省工省时省力，操作工作量小，简便灵活快捷的机动车发动机电磁式磨合机。
本实用新型是这样实现的底座固定台板上面部呈长方形平面，在底座固定台板的上中部安装有调速变速离合器，在调速变速离合器的左侧底座固定台板上安装有轴承支座，在调速变速离合器的左侧及底座固定台板上的轴承支座中连接安装有机动车发动机连接传动轴，在机动车发动机连接传动轴的左端部连接安装有机动车发动机连接法兰盘，在调速变速离合器的右侧底座固定台板上安装有轴承支座，在调速变速离合器的右侧及底座固定台板上的轴承支座中连接安装有调速变速连接传动轴，在调速变速连接传动轴的右端部连接安装有调速变速、负载对接法兰盘，在调速变速、负载对接法兰盘的右侧底座固定台板上安装有轴承支座及电磁负载支架座，在电磁负载支架座上安装有电磁盘，在电磁盘的左侧面上连接安装有轴承连接盘，在轴承连接盘的左侧面上连接安装有受磁连接盘，在受磁连接盘的左侧面上连接安装有绝缘连接盘，在绝缘连接盘的左侧连接安装有负载连接盘，在调速变速、负载对接法兰盘的右侧及底座固定台板上轴承支座中及负载连接盘的左侧连接安装有负载连接传动轴，在电磁盘的右侧安装有电磁控制箱，在电磁控制箱内安装有电磁控制电路板，在电磁控制电路板上电阻R1串联连接电容C与变压器GB两输出端相并联连接后串联连接保险丝RD与桥式整流Z两输入端分别相连连接，桥式整流Z两输出端分别与双联开关K两端相连连接，可调变阻器R2串联磁感线圈L后两端分别与双联开关K另两端相连连接，磁感线圈L的铁芯与电磁盘右侧面相接触，变压器BG两输入端连接于交流电源上。
本实用新型避免了机动车发动机磨合时在路面上匀慢速行驶而影响正常交通秩序，提速及增加负载值误差较小磨合质量、磨合效率大为提高，磨合效果明显显著尤为突出，增加延长了机动车发动机的使用寿命，磨合时避免了磨损其它不应磨损另配件而造成浪费，如避免了磨损轮胎、传动齿组轴、刹车制动等配件，大大降低了体力劳动强度，省工省时省力，操作工作量小，简便灵活快捷，具有结构简单紧凑，安全可靠，且易于制造及使用，易于推广应用，成本低廉等优点。
本实用新型的具体结构及其实施例由以下附图给出。
图1为本实用新型的磁力负载总体结构主视示意图；图2为本实用新型的磁力负载总体结构俯视示意图；图3为本实用新型的磁力负载电路连接示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体结构及其实施例将做进一步详细的说明。
参见附
图1、附图2、附图3所示底座固定台板1上面部呈长方形平面，在底座固定台板1的上中部安装有调速变速离合器4，在调速变速离合器4的左侧底座固定台板1上安装有轴承支座3，在调速变速离合器4的左侧及底座固定台板1上的轴承支座3中连接安装有机动车发动机连接传动轴14，在机动车发动机连接传动轴14的左端部连接安装有机动车发动机连接法兰盘2，在调速变速离合器4的右侧底座固定台板1上安装有轴承支座5，在调速变速离合器4的右侧及底座固定台板1上的轴承支座5中连接安装有调速变速连接传动轴13，在调速变速连接传动轴13的右端部连接安装有调速变速、负载对接法兰盘6，在调速变速、负载对接法兰盘6的右侧底座固定台板1上安装有轴承支座7及电磁负载支架座17，在电磁负载支架座17上安装有电磁盘15，在电磁盘15的左侧面上连接安装有轴承连接盘11，在轴承连接盘11的左侧面上连接安装有受磁连接盘10，在受磁连接盘10的左侧面上连接安装有绝缘连接盘9，在绝缘连接盘9的左侧连接安装有负载连接盘8，在调速变速、负载对接法兰盘6的右侧及底座固定台板1上轴承支座7中及负载连接盘8的左侧连接安装有负载连接传动轴12，在电磁盘15的右侧安装有电磁控制箱16，在电磁控制箱16内安装有电磁控制电路板，在电磁控制电路板上电阻R1串联连接电容C与变压器GB两输出端相并联连接后串联连接保险丝RD与桥式整流Z两输入端分别相连连接，桥式整流Z两输出端分别与双联开关K两端相连连接，可调变阻器R2串联磁感线圈L后两端分别与双联开关K另两端相连连接，磁感线圈L的铁芯与电磁盘15右侧面相接触，变压器BG两输入端连接于交流电源上。
权利要求1.机动车发动机电磁式磨合机，其由调速变速离合器(4)、轴承支座(3)、(5)、(7)、机动车发动机连接传动轴(14)、调速变速连接传动轴(13)、调速变速、负载对接法兰盘(6)、负载连接传动轴(12)所组成，其特征在于底座固定台板(1)上面部呈长方形平面，在底座固定台板(1)的上中部具有调速变速离合器(4)，在调速变速离合器(4)的左侧底座固定台板(1)上具有轴承支座(3)，在调速变速离合器(4)的左侧及底座固定台板(1)上的轴承支座(3)中连接有机动车发动机连接传动轴(14)，在机动车发动机连接传动轴(14)的左端部连接有机动车发动机连接法兰盘(2)，在调速变速离合器(4)的右侧底座固定台板(1)上具有轴承支座(5)，在调速变速离合器(4)的右侧及底座固定台板(1)上的轴承支座(5)中连接有调速变速连接传动轴(13)，在调速变速连接传动轴(13)的右端部连接有调速变速、负载对接法兰盘(6)，在调速变速、负载对接法兰盘(6)的右侧底座固定台板(1)上具有轴承支座(7)及电磁负载支架座(17)，在电磁负载支架座(17)上具有电磁盘(15)，在电磁盘(15)的左侧面上连接有轴承连接盘(11)，在轴承连接盘(11)的左侧面上连接有受磁连接盘(10)，在受磁连接盘(10)的左侧面上连接有绝缘连接盘(9)，在绝缘连接盘(9)的左侧连接有负载连接盘(8)，在调速变速、负载对接法兰盘(6)的右侧及底座固定台板(1)上轴承支座(7)中及负载连接盘(8)的左侧连接有负载连接传动轴(12)，在电磁盘(15)的右侧具有电磁控制箱(16)，在电磁控制箱(16)内具有电磁控制电路板，在电磁控制电路板上电阻R1串联连接电容C与变压器GB两输出端相并联连接后串联连接保险丝RD与桥式整流Z两输入端分别相连连接，桥式整流Z两输出端分别与双联开关K两端相连连接，可调变阻器R2串联磁感线圈L后两端分别与双联开关K另两端相连连接，磁感线圈L的铁芯与电磁盘(15)右侧面相接触，变压器BG两输入端连接于交流电源上。
专利摘要本实用新型涉及用于磨削环的圆周面,如活塞环、用于磨削活塞等未包括在其它任一大组的特殊磨削加工专用机械或设备,磨损表面的修整或调节;适合于运载保养用于维修车间的其他类不包括的车辆保养或调试,在底座固定台板上具有调速变速离合器、轴承支座、机动车发动机连接传动轴、调速变速连接传动轴、负载连接传动轴、负载连接盘、电磁盘,本实用新型提高了磨合质量、磨合效率,具有省工省时省力,成本低廉等优点。
文档编号B24B19/00GK2436348SQ00246860
公开日2001年6月27日 申请日期2000年8月11日 优先权日2000年8月11日
发明者张维刚 申请人:张维刚