专利名称：一种倾动装置中减速机的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及炼钢转炉倾动装置，特别涉及炼钢转炉倾动装置中一次减速机和
二次减速机的连接装置。
背景技术：
倾动装置是转炉炼钢生产的关键设备之一，其工况是低速、重载、起制动频繁、冲 击较大，因此，倾动装置要求结构简单、可靠，安装、维护方便，并具有较强的抗冲击性能。目 前，倾动装置中一次减速机和二次减速机是通过一次减速机箱体上的定位销及紧固螺栓和 二次减速机连接为一体，实现其防扭转功能。现有技术的结构如图1所示一次减速机1和 二次减速机2通过定位销3和螺栓4联接起来， 一次减速机1和二次减速机2的齿轮调整 安装好后配打定位销3，这样就造成安装、维护不便；而且一次减速机1输出轴上有三盘轴 承，是三支点支撑结构，三支点支撑属于超静定结构，连接装置的稳定性差，对轴承受力和 齿轮载荷的分布不利，抗冲击性能低；同时要求二次减速机箱体的加工精度非常高，制造难 度大。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种倾动装置中减速机的连接
装置，解决炼钢转炉倾动装置中一次减速机和二次减速机连接稳定性差，抗冲击性能低，制
造难度大，以及安装、维护不便的问题。 本实用新型是通过以下技术方案来实现的 —种倾动装置中减速机的连接装置，包括一次减速机和二次减速机，其特征在 于所述一次减速机的空心输出轴套装在二次减速机的输入轴上， 一次减速机的另一端与 连杆铰接，连杆的另 一端与固定在二次减速机箱体上的电机支座铰接。 所述一次减速机的另一端用销轴穿过安装在一次减速机安装孔内的关节轴承和 叉头连接，所述叉头与连杆的上端螺纹连接。 所述连杆的下端与关节轴承螺纹连接，用铰轴将关节轴承和电机支座连接。 本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果 由于一次减速机的空心输出轴套装在二次减速机的高速输入轴上，并与一次减速 机另一端的连杆以及固定在二次减速机箱体上的电机支座形成三角形静定结构，使一次减 速机和二次减速机相对位置固定下来，电机支座和连杆承受一次减速机的重量和载荷。因 此，提高了连接装置的稳定性。由于连杆上下端为万向铰接形式，万向铰接头可以吸收结构 变形，从而提高了连接装置的抗冲击性能。由于连杆为螺纹形式，安装时，可通过调节连杆 来调节一次减速机的位置，同时，由于一次减速机和二次减速机的的连接取消了定位销，一 次减速机和二次减速机连接为静定结构，不仅方便了安装、维护，而且也减小了二次减速机 箱体的加工难度。
图1是现有技术的结构示意图； 图2是一种倾动装置中减速机的连接装置的结构示意图； 图3是图2的A-A剖视图。
以下结合附图，通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
如图2、3所示， 一种倾动装置中减速机的连接装置，包括一次减速机1和二次减 速机2，所述一次减速机1的空心输出轴套装在二次减速机2的输入轴5上，两者用花键连 接；一次减速机l的另一端用销轴7穿过安装在一次减速机安装孔内的关节轴承12和叉头 8连接，构成万向铰接头，叉头8与连杆6的上端螺纹连接；所述连杆6的下端与关节轴承 9螺纹连接，并用铰轴10将关节轴承9和固定在二次减速机2箱体上的电机支座11连接， 构成万向铰接头。
权利要求一种倾动装置中减速机的连接装置，包括一次减速机(1)和二次减速机(2)，其特征在于所述一次减速机(1)的空心输出轴套装在二次减速机(2)的输入轴(5)上，一次减速机(1)的另一端与连杆(6)铰接，连杆(6)的另一端与固定在二次减速机箱体上的电机支座(11)铰接。
2. 按照权利要求1所述倾动装置中减速机的连接装置，其特征在于所述一次减速机(1)的另一端用销轴(7)穿过安装在一次减速机安装孔内的关节轴承(12)和叉头(8)连 接，所述叉头(8)与连杆(6)的上端螺纹连接。
3. 按照权利要求l所述倾动装置中减速机的连接装置，其特征在于所述连杆(6)的 下端与关节轴承(9)螺纹连接，用铰轴(10)将关节轴承(9)和电机支座(11)连接。
专利摘要一种倾动装置中减速机的连接装置，涉及炼钢转炉倾动装置中一次减速机和二次减速机的连接装置。本实用新型包括一次减速机1和二次减速机2，其特征在于所述一次减速机1的空心输出轴套装在二次减速机2的输入轴5上，一次减速机1的另一端与连杆6铰接，连杆6的另一端与固定在二次减速机箱体上的电机支座11铰接。本实用新型解决炼钢转炉倾动装置中一次减速机和二次减速机连接稳定性差，超静定结构，抗冲击性能低，制造难度大，以及安装、维护不便的问题。
文档编号C21C5/50GK201501900SQ20092021744
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者刘炎, 李海平, 陈刚, 陈青萍 申请人:太原重工股份有限公司