专利名称：防止砂芯上浮的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车桥壳铸造技术，具体涉及一种防止砂芯上浮的装置。
背景技术：
砂芯一般是用来形成铸件的内部型腔，采用潮砂造型工艺生产铸钢桥壳时，为了防止砂芯上浮，常常用芯撑的方法防止砂芯上浮，但在大批量生产中如不采取相应的补救措施(如焊补、浸渗煤油)，则无法保证铸件芯撑部位全部不渗漏油。在整体式铸钢桥壳的工艺调试过程中，虽然采用了不同规格、不同结构的芯撑进行了大量的试验，渗油试验的情况时好时坏，在生产中仍然无法保证铸件质量全部合格。因为在浇注铸件的过程中钢水温度存在一定幅度的波动，导致部分铸件所使用的芯撑无法与铸件本体完全熔接成一体。发明内容本实用新型针对背景技术中存在的不足，要解决的技术问题是提供一种采取限位方式实现防止砂芯上浮的装置。本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为一种防止砂芯上浮的装置， 包括下砂箱、下砂型、砂芯，其改进在于还包括加长螺杆、横杆和紧固件，横杆与下砂箱的底部相靠，横杆两端的弯折部嵌入下砂型内；下砂箱、下砂型、砂芯三者的中心自下而上顺次通过加长螺杆，加长螺杆一端与横杆连接，另外一端穿出砂芯并与紧固件螺纹连接。进一步，所述加长螺杆与横杆连接的这一端设置有弯钩部，弯钩部的端头与下砂箱的底部接触，横杆穿过弯钩部与下砂箱的底部之间形成的孔。进一步，所述下砂箱由多个箱挡并列连接组成。本实用新型与现有技术相比，有益效果在于采用加长螺杆、横杆和紧固件组合方式实现砂芯的限位，避免铸造过程中砂芯上浮，从而取代芯撑。在整体式铸钢桥壳的工艺方法生产中，彻底消除因使用芯撑引起的铸件渗漏油缺陷，工艺操作方便简单。
图I是本实用新型应用的结构示意图；图2是图I的A向视图。其中上砂箱I、上砂型2、砂芯3、桥壳铸件4、下砂型5、下砂箱6、箱挡6. I、紧固件7、横杆8、弯折部8. I、加长螺杆9、弯钩部9. I。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。见图I至图2所示，该防止砂芯上浮的装置，包括下砂箱6、下砂型5、砂芯3，还包括加长螺杆9、横杆8和紧固件7,横杆8与下砂箱6的底部相靠，横杆8两端的弯折部8. I 嵌入下砂型5内；下砂箱6、下砂型5、砂芯3三者的中心自下而上顺次通过加长螺杆9，加长螺杆9 一端与横杆8连接，另外一端穿出砂芯3并与紧固件7螺纹连接。当紧固件7旋紧后，就限制了砂芯3的位移，起到了防止上浮的效果。紧固件7可以选用带盘螺母，另外在砂芯3上开设工艺槽孔，紧固件7位于该槽孔中。加长螺杆9与横杆8连接的这一端设置有弯钩部9. 1，弯钩部9. I的端头与下砂箱 6的底部接触，横杆8穿过弯钩部9. I与下砂箱6的底部之间形成的孔。下砂箱6由多个箱挡6. I并列连接组成，所述加长螺杆9从其中一个箱挡6. I穿过，所述横杆8两端的弯折部8. I分别嵌入所述一个箱挡6. I左、右相邻的箱挡6. I内。工艺操作的基本流程(I)在下砂型5造型时，将加长螺杆9放入下模型的预留孔中；(2)在造型完备时，将横杆8放置在下砂箱6其中一个箱挡6. I的左右两相邻箱挡
6.I底部的上缘并将弯折部8. I压入下砂箱6 (以及下砂型5)中。(3)起模，将加长螺杆9的弯钩部9. I扣压在横杆8上后，一起翻转已经造型完备的下砂箱6和下砂型5 ；(4)放入砂芯3，采用紧固件7紧固砂芯3，使其保持在所需要的位置。(5)上砂型2与下砂型5合箱后，浇注铸件的钢水，生产出合格的桥壳铸件4。本实用新型采用加长螺杆、横杆和紧固件组合方式实现砂芯的限位，避免铸造过程中砂芯上浮，从而取代芯撑。在整体式铸钢桥壳的工艺方法生产中，彻底消除因使用芯撑引起的铸件渗漏油缺陷，工艺操作方便简单。
权利要求1.一种防止砂芯上浮的装置，包括下砂箱(6)、下砂型(5)、砂芯(3)，其特征在于还包括加长螺杆(9)、横杆(8)和紧固件(7)，横杆(8)与下砂箱(6)的底部相靠，横杆(8)两端的弯折部(8. I)嵌入下砂型(5)内；下砂箱(6)、下砂型(5)、砂芯(3)三者的中心自下而上顺次通过加长螺杆(9)，加长螺杆(9) 一端与横杆(8)连接，另外一端穿出砂芯(3)并与紧固件(7)螺纹连接。
2.根据权利要求I所述的防止砂芯上浮的装置，其特征在于所述加长螺杆(9)与横杆 (8)连接的这一端设置有弯钩部(9. 1)，弯钩部(9. I)的端头与下砂箱(6)的底部接触，横杆(8)穿过弯钩部(9. I)与下砂箱(6)的底部之间形成的孔。
3.根据权利要求2所述的防止砂芯上浮的装置，其特征在于所述下砂箱(6)由多个箱挡(6. I)并列连接组成。
专利摘要本实用新型公开了一种防止砂芯上浮的装置；包括下砂箱、下砂型、砂芯，还包括加长螺杆、横杆和紧固件，横杆与下砂箱的底部相靠，横杆两端的弯折部嵌入下砂型内；下砂箱、下砂型、砂芯三者的中心自下而上顺次通过加长螺杆，加长螺杆一端与横杆连接，另外一端穿出砂芯并与紧固件螺纹连接。本实用新型的主要用途及优点采用加长螺杆、横杆和紧固件组合方式实现砂芯的限位，避免铸造过程中砂芯上浮，从而取代芯撑。在整体式铸钢桥壳采用潮砂工艺方法生产中，彻底消除因使用芯撑引起的铸件渗漏油缺陷，工艺操作方便简单。
文档编号B22C21/14GK202343882SQ20112054350
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者王昆静 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司