专利名称：开、合箱机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在生产曲轴的铸造流水线上能够给铁模砂箱的上箱和下箱进行分开或合在一起的设备。
背景技术：
目前生产曲轴时，在铸造流水线上是人工给铁模砂箱的上箱和下箱分开或合在一起，劳动强度大，而且不安全。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在生产曲轴的铸造流水线上不用人工给铁模砂箱的上箱和下箱分开或合在一起，劳动强度小，安全可靠的开、合箱机。 上述目的是这样实现的它包括框架，框架的下部固定有输送架，输送架上有若干个主动滚轮和从动滚轮，若干个主动滚轮通过链条连接，轨道固定在框架的顶部，框架顶部的一端固定有运箱气缸，运箱气缸的缸杆端部固定有拉板，运箱跑车的车轮装在轨道上，运箱气缸的缸杆端部的拉板和运箱跑车连接固定，运箱跑车上有导套，升降气缸装在运箱跑车上，升降气缸的缸杆下端连接有升降接盘，升降接盘上有导柱，升降接盘的导柱装在运箱跑车的导套内，升降接盘上固定有连接板，连接板上固定有若干个夹紧气缸，夹紧气缸的缸杆端部连接有卡爪，卡爪还通过销子与连接板连接。工作过程及优点开箱时，铁模砂箱的上箱和下箱都置于输送架上，运箱气缸工作，给运箱跑车定位，升降气缸工作，调整上、下位置，夹紧气缸工作，卡爪夹住铁模砂箱的上箱，升降气缸缸杆上升，运箱气缸继续工作，将铁模砂箱的上箱送到下道工序，运箱气缸和升降气缸及夹紧气缸都继续工作，将铁模砂箱的下箱送到下道工序；合箱时，上箱首先到达输送架上，运箱气缸工作，给运箱跑车定位，升降气缸工作，调整上、下位置，夹紧气缸工作，卡爪夹住铁模砂箱的上箱，升降气缸工作将上箱夹起，此时铁模砂箱的下箱来到输送架上，升降气缸和夹紧气缸工作，将铁模砂箱的上箱放在下箱上，升降气缸和夹紧气缸继续工作，将铁模砂箱的上箱和下箱夹起，运箱气缸工作，将铁模砂箱的上箱和下箱送到下道工序。优点是劳动强度小，安全可靠，开箱和合箱速度快。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，它包括框架1，框架I的下部固定有输送架2，输送架上有若干个主动滚轮3和从动滚轮4，若干个主动滚轮通过链条连接，轨道5固定在框架的顶部，框架顶部的一端固定有运箱气缸6，运箱气缸的缸杆端部固定有拉板7，运箱跑车8的车轮装在轨道5上，运箱气缸6的缸杆端部的拉板和运箱跑车连接固定，运箱跑车上有导套，升降气缸9装在运箱跑车上，升降气缸的缸杆下端连接有升降接盘10，升降接盘上有导柱11，升降接盘的导柱装在运箱跑车的导套内，升降接盘上固定有连接板12，连接板上固定有若干个夹紧气缸13，夹紧气缸的缸杆端部连接有卡爪14，卡爪还通过销子与连接板12连接。
权利要求1.开、合箱机，包括框架(1)，框架(I)的下部固定有输送架(2)，输送架上有若干个主动滚轮(3)和从动滚轮(4)，若干个主动滚轮通过链条连接，其特征是轨道(5)固定在框架的顶部，框架顶部的一端固定有运箱气缸(6),运箱气缸的缸杆端部固定有拉板(7),运箱跑车(8)的车轮装在轨道(5)上，运箱气缸(6)的缸杆端部的拉板和运箱跑车连接固定，运箱跑车上有导套，升降气缸(9)装在运箱跑车上，升降气缸的缸杆下端连接有升降接盘(10)，升降接盘上有导柱(11)，升降接盘的导柱装在运箱跑车的导套内，升降接盘上固定有连接板(12)，连接板上固定有若干个夹紧气缸(13)，夹紧气缸的缸杆端部连接有卡爪(14)，卡爪还通过销子与连接板(12)连接。
专利摘要开、合箱机涉及一种在生产曲轴的铸造流水线上能够给铁模砂箱的上箱和下箱进行分开或合在一起的设备。主要是为解决目前是用人工给铁模砂箱的上箱和下箱分开或合并的问题而设计的。它包括框架，框架的下部有输送架，输送架上有主动滚轮和从动滚轮，主动滚轮通过链条连接，轨道固定在框架的顶部，框架顶部有运箱气缸，运箱气缸的缸杆端部有拉板，运箱跑车的车轮装在轨道上，拉板和运箱跑车连接固定，运箱跑车上有导套，升降气缸装在运箱跑车上，升降气缸的缸杆下端连接有升降接盘，升降接盘的导柱装在运箱跑车的导套内，升降接盘上的连接板上有夹紧气缸，夹紧气缸的缸杆端部连接有卡爪，卡爪还通过销子与连接板连接。优点是劳动强度小。
文档编号B22D33/04GK202639251SQ20122021190
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者陈友昌, 陈旭升 申请人:辽阳市富祥曲轴有限公司