一种耐蚀方舱角件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种耐蚀方舱角件，所述耐蚀方舱角件采用耐蚀不锈钢材料铸造而成；所述耐蚀不锈钢材料中的合金和矿质的成分及其各成分的比例为：0.13%~0.18%含量的碳；0.8%含量的硅；0.8%含量的锰；0.035%含量的磷；0.025%含量的硫；13%~15%含量的铬；0.5%含量的钼；1%含量的镍以及81.66%~83.71%含量的铁。通过上述方式，本发明一种耐蚀方舱角件，满足海船上方舱角件的防盐雾要求，基本达到免维护水平，特别减少了吊装时钢丝绳、吊钩等对角件表面漆层造成的损伤的维护要求。
【专利说明】一种耐蚀方舱角件
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输换装用零件领域，特别是一种耐蚀方舱角件。
【背景技术】
[0002]最近几年来，随着我国经济的快速发展，方舱产品出口世界各地和在海上应用越来越多，世界各地和海上气候环境与我国内陆地区气候区别较大。方舱产品由汽车运输到码头，通过安装在方舱上的角件，吊装到海运船上，进行海运或者在海船上使用。方舱角件为碳钢铸钢件，具有多层型腔和三面安装立体复杂结构，现有的涂装前处理，难以实现角件内腔的彻底清洁，涂装后方舱角件不能满足三防要求，特别是海上防盐雾的要求，生锈现象严重。为了满足用户的需求，特别是国家海洋方舱装备防盐雾要求，采用耐蚀不锈钢方舱角件是十分必要的。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种耐蚀方舱角件，改善方舱容易在海洋等高盐度环境中被腐蚀的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种耐蚀方舱角件，所述耐蚀方舱角件采用耐蚀不锈钢材料铸造而成；所述耐蚀不锈钢材料中的合金和矿质的成分及其各成分的比例为:
碳0.13% ~0.18%;
硅0.8% ；
锰0.8% ；
磷0.035% ；
硫0.025% ；
铬13%~15% ；
钥0.5% ；
镍1% ；
铁81.66%~83.71%。
[0005] 本发明的有益效果是:提供一种耐蚀方舱角件，满足海船上方舱角件的防盐雾要求，基本达到免维护水平，特别减少了吊装时钢丝绳、吊钩等对角件表面漆层造成的损伤的维护要求。
【具体实施方式】
[0006]下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0007]本发明实施例包括:一种耐蚀方舱角件，所述耐蚀方舱角件采用耐蚀不锈钢材料铸造而成；所述耐蚀不锈钢材料中的合金和矿质的成分及其各成分的比例为:碳0.13% ~0.18%;
硅0.8% ；
锰0.8% ；
磷0.035% ；
硫0.025% ；
铬13%~15% ；
钥0.5% ；
镍1% ；
铁81.66%~83.71%。
[0008]经过多次试验，选用的耐蚀不锈钢材料中碳的含量为0.15%、硅含量为0.8%、锰含量为0.8%、磷含量为0.035%、硫含量为0.025%、铬含量为14%、钥含量为0.5%、镍含量为1%以及82.69%含量的铁。机械性能测试中，使用该耐蚀方舱角件可满足水平、垂直和法向中任何一个方向上数值为2.25G(G=10吨)的加载，实验结果方舱无变形、裂纹等任何损坏；同样在防腐性能测试中，将该耐蚀方舱角件按《GJB150.1lA盐雾实验》方法，并延长标准实验时间两倍进行试验，共计288小时交变盐雾试验，试验结果是并未出现锈蚀现象。
[0009]本发明一种耐蚀方舱角件，`满足海船上方舱角件的防盐雾要求，基本达到免维护水平，特别减少了吊装时钢丝绳、吊钩等对角件表面漆层造成的损伤的维护要求。
[0010]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种耐蚀方舱角件，其特征在于:所述耐蚀方舱角件采用耐蚀不锈钢材料铸造而成；所述耐蚀不锈钢材料中的合金和矿质的成分及其各成分的比例为:
碳0.13% ~0.18%;
硅
0.8% ；
锰0.8% ；
磷0.035% ；
硫0.025% ；
铬13%~15% ；
钥0.5% ； 镍1% ；
铁81.66%~83.71%。
【文档编号】C22C38/44GK103725977SQ201310750211
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】李继红, 孙欢, 于 玲, 程四远 申请人:苏州江南航天机电工业有限公司