一种高强度航空用铸造铝合金及其热处理方法
【专利摘要】本发明公开了一种高强度航空用铸造铝合金及其热处理方法，其化学成分重量百分比为：Li1.8-2.0，Mg3-5，Cr0.1-0.15，Sc0.16-0.18，Zr0.08-0.12，Si0.5-0.6，Zn0.1-0.2，其余为Al和不可避免的杂质，具有高强度，轻便，耐高温，耐磨性能，大大提高综合性能，满足航空技术需要。
【专利说明】一种高强度航空用铸造铝合金及其热处理方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空材料【技术领域】，尤其涉及一种高强度航空用铸造铝合金及其热处理方法。
【背景技术】
[0002]铸造铝合金在航空【技术领域】中得到大量运用，铸造铝合金的发展方向就是高强度,耐高温,及耐磨,提高原材料纯度,复杂合金化。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种高强度，耐高温及耐磨的高强度航空用铸造铝合金及其热处理方法。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种高强度航空用铸造铝合金，其化学成分重量百分比为:Lil.8-2.0，Mg3-5，Cr0.1-0.15，Sc0.16-0.18，Zr0.08-0.12，Si0.5-0.6，Zn0.1-0.2，其余为 Al 和不可避免的杂质。
[0005]其化学成分重量百分比为:Lil.8-1.9，Mg3-4, Cr0.1-0.12，Sc0.16-0.17，Zr0.08-0.1，Si0.5-0.55，Zn0.1-0.15，其余为 Al 和不可避免的杂质。
[0006]一种上述的高强度航空用铸造铝合金的热处理方法，合金铸造的部件采用500°~550°保持13~15h 固溶处理即淬火，180°~200°保持7~9h时效处理，并采用热等静压技术:1200°~1500°、100~IlOMPa处理2h。
[0007]合金铸造的部件采用530°保持14h固溶处理即淬火，190°保持8h时效处理，并采用热等静压技术:1200°~1500°、100~IlOMPa处理2h。
[0008]铝合金中加入锂使其密度降低，含锂铝合金在淬火和时效析出的大量的δ相使合金强度提高，含铝合金的比强度超过传统的铝合金的比强度，含锂铝合金的弹性模量高，其比刚度超过了传统的铝合金的比刚度，合金中加入1%的Li，约降低密度3%，提高弹性模量5%。Al-Li合金具有高的比强度和比刚度，具有优良的耐蚀性能和疲劳性能。焊接性能好，但强度较低。加入Sc可以提高强度，焊接性能进一步改善。加入Cr可以提高耐磨性能，这些元素的协同作用大大提高了铝合金的性能。用于飞机的主结构。
[0009]加入Si可以形成Al-Si共晶体具有很好的流动性，铸造性能优异，变质处理可以细化组织。
[0010]加入Mg可以具有良好的抗蚀性和切削性。
[0011]加入Zn可以不进行热处理。
[0012]采用优质熔铸技术，采用热等静压技术，提高铸造铝合金的性能。
[0013]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，上述铸造铝合金具有高强度，轻便，耐高温，耐磨性能，大大提高综合性能，满足航空技术需要。
【具体实施方式】[0014]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0015]实施例一
[0016]
【权利要求】
1.一种高强度航空用铸造铝合金，其特征在于，其化学成分重量百分比为:Lil.8-2.0,Mg3-5,Cr0.1-0.15，Sc0.16-0.18, Zr0.08-0.12，Si0.5-0.6，Zn0.1-0.2，其余为Al和不可避免的杂质。
2.如权利要求1所述的高强度航空用铸造铝合金，其特征在于，其化学成分重量百分比为:Lil.8-1.9,Mg3-4,Cr0.1-0.12，Sc0.16-0.17,Zr0.08-0.l，Si0.5-0.55，ΖηΟ.1-0.15，其余为Al和不可避免的杂质。
3.—种如权利要求1或2所述的高强度航空用铸造铝合金的热处理方法，其特征在于，合金铸造的部件采用500°~550°保持13~15h固溶处理即淬火，180°~200°保持7~9h时效处理，并采用热等静压技术:1200°~1500°、100~IlOMPa处理2h。
4.如权利要求3所述的高强度航空用铸造铝合金的热处理方法，其特征在于，合金铸造的部件采用530°保持14h固溶处理即淬火，190°保持8h时效处理，并采用热等静压技术:1200。 ~1500。、100 ~IlOMPa 处理 2h。
【文档编号】C22C21/00GK104018035SQ201410276272
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】许开华 申请人:芜湖市泰美机械设备有限公司