一种提高柴油机连杆力学性能的方法
【专利摘要】本发明公开了一种提高柴油机连杆力学性能的方法，属于机械制造【技术领域】。其加工步骤为：（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610℃，然后保温1-2 h 后取出；（2）将预热处理后的连杆铸件加热到900-950℃，保温2-5 h ；（3）高温退火后的连杆铸件加热到850-900℃，保温足够长时间；（4）将连杆铸件加热到500-560℃，进行回火处理；（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100-150℃，保温12-14 h 后取出。本发明解决了现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，具有方法简单，成本低，加工容易的优点。
【专利说明】 一种提高柴油机连杆力学性能的方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械制造【技术领域】，更具体地说，涉及一种提高柴油机连杆力学性能的热处理方法。
【背景技术】
[0002]球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪50年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。
[0003]连杆是机构的基本构件，而作为柴油机中的连杆，其是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力，因此对连杆的刚度和强度提出了很高的要求。目前柴油机连杆一般利用球墨铸铁铸造完成，在制造过程中常常由于自由渗碳体或者铁素体含量过高，降低了连杆的强度。而球墨铸铁中的回火索氏体具体较高的强度，因此需要对连杆铸件进行相关处理，降低自由渗碳体和铁素体的含量，并提高回火索氏体的含量。
【发明内容】
[0004]针对现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，本发明提供一种提高柴油机连杆力学性能的方法，通过对连杆铸件采用一定的热处理方法，提高回火索氏体的含量，并去除过多的自由渗碳体和铁素体，以达到提高连杆强度的目的。
[0005]以达到提高其加工性能的目的。
[0006]为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
[0007]一种提高柴油机连杆力学性能的方法，包括以下步骤:
(1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610°C，然后保温1-2A后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
(2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到900-950°C，保温2-5九随炉冷却至600°C后，出炉空冷；
(3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到850-900°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
(4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到500-560°C，进行回火处理，回火后空冷；
(5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到100-150°C，保温12-14A后取出。
[0008]优选的，所述的步骤(I)中，将连杆铸件加热到600°C。
[0009]优选的，所述的步骤(2)中，使铸件加热到930°C，保温3A。
[0010]优选的，所述的步骤(3)中，将连杆铸件加热到880°C。
[0011]相比于现有技术，本发明的有益效果为: (I)本发明通过对柴油机连杆铸件采用高温退火和调质处理，增加了回火索氏体的含量，并去除了过多的自由渗碳体和铁素体，提高了连杆铸件的强度。
[0012](2)本发明方法简单，成本低，加工容易。
【具体实施方式】
[0013]下面结合实施例对本发明进行详细描述。
[0014]实施例1
一种提高柴油机连杆力学性能的方法，包括以下步骤:
(1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550°C，然后保温IA后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
(2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到900°C，保温2九随炉冷却至600°C后，出炉空冷；
(3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到850°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
(4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到500°C，进行回火处理，回火后空冷；
(5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到100°C，保温12A后取出。
[0015]实施例2
一种提高柴油机连杆力学性能的方法，包括以下步骤:
(1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到610°C，然后保温2A后取出，完成对连杆铸件的预热处理；
(2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到950°C，保温5九随炉冷却至600°C后，出炉空冷；
(3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到900°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；
(4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到560°C，进行回火处理，回火后空冷；
(5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到150°C，保温14A后取出。
【权利要求】
1.一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于以下步骤: (1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610°C，然后保温1-2A后取出，完成对连杆铸件的预热处理； (2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到900-950°C，保温2-5九随炉冷却至600°C后，出炉空冷； (3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到850-900°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火； (4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到500-560°C，进行回火处理，回火后空冷； (5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到100-150°C，保温12-14A后取出。
2.根据权利要求1所述的一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于，所述的步骤(I)中，将连杆铸件加热到600°C。
3.根据权利要求1所述的一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于，所述的步骤(2)中，使铸件加热到930°C，保温3A。
4.根据权利要求1所述的一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于，所述的步骤(3)中，将连杆铸件加热到880°C。
【文档编号】C21D5/00GK104480269SQ201410648789
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】胡玉龙, 李广辉 申请人:芜湖福司精密模具有限公司