转炉倾动机的全气动事故驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转炉倾动机的全气动事故驱动装置，包括气动马达、气动离合器、一次减速机、主气控柜、减速机、气电双控制动器及远程控制柜，气动马达的动力输出端与减速机的动力输入端连接，减速机的动力输出端与气动离合器的动力输入端连接，气动离合器的动力输出端与一次减速电机的一端输入高速轴连接，气电双控制动器连接于一次减速机的另一端输入高速轴与主驱动电机之间，主气控柜通过主气路与气动马达连接，主气控柜通过两条控制气路与气动离合器及气电双控制动器连接，远程控制柜与主气控柜通过气路连接。本实用新型结构更加合理紧凑，只采用压缩气源为动力源，能够全自动完成事故状态下的转炉驱动。
【专利说明】转炉倾动机的全气动事故驱动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冶金生产设备【技术领域】，具体涉及一种转炉倾动机的全气动事故驱动装置。
【背景技术】
[0002]转炉倾动机用于驱动转炉炉体的平稳倾动及准确定位，使转炉完成兑铁水、出钢、加料、修炉等一系列工艺操作，倾动机是转炉炼钢生产的关键设备之一。当发生停电事故或主驱动装置故障时时，转炉倾动突然失去动力，炉体无法复位或倾动到安全位置，导致事故发生,造成人员伤亡及财产损失。
[0003]转炉事故驱动装置是转炉倾动机的安全辅助装置，在发生停电事故或主驱动装置故障时，它可以利用生产动力之外的动力源驱动转炉炉体慢速复位或倾动到安全位置，避免事故的发生。中国实用新型专利(专利号201020688085.4)公开了一种“转炉气动事故倾动装置”，包括安装于转炉倾动机的一次减速机的输入轴上的气动离合器，气动离合器通过链条、链轮与气动马达装置连接形成气动驱动传动链，气动马达装置通过支座安装于转炉倾动机的二次减速机箱体上，气动离合器和气动马达装置通过气动控制柜控制。发生停电事故时，通过事故备用电源打开转炉倾动机的制动器，开通气动气源，气动控制柜控制气路向气动离合器供气，使气动离合器闭合，同时向气动马达装置供气，气动马达装置通过链条、链轮及气动离合器驱动一次减速机的输入轴转动，使转炉旋转到安全位置。
[0004]然而，上述专利技术设备体积大，结构强度不够好，不适宜用在振动较大的倾动机上；上述专利技术操作时需要备用电源打开转炉倾动机的制动器，生产时，除了气源动力夕卜，还要准备备用电源，增加了生产成本，降低了设备可靠性；上述专利技术没有对事故发生后各部件动作的关联性作出合理控制，这大大增加了操作失误或错误的可能性，如气动马达与离合器同时工作，这是完全错误的做法，这样没有时序的操作会导致设备损坏，甚至出现安全事故，不能满足冶金生产事故状态下生产工艺流程的控制要求。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种结构更加合理紧凑、只采用压缩气源为动力源、能够全自动完成事故状态下生产驱动的转炉倾动机的全气动事故驱动装置。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:一种转炉倾动机的全气动事故驱动装置，包括气动马达、气动离合器、一次减速机、主气控柜、减速机、气电双控制动器及远程控制柜，所述气动马达的动力输出端与所述减速机的动力输入端连接，所述减速机的动力输出端与所述气动离合器的动力输入端连接，所述气动离合器的动力输出端与所述一次减速电机的一端输入高速轴连接，所述气电双控制动器连接于所述一次减速机的另一端输入高速轴与主驱动电机之间，所述主气控柜通过主气路与所述气动马达连接，所述主气控柜通过两条控制气路与所述气动离合器及所述气电双控制动器连接，所述远程控制柜与所述主气控柜通过气路连接。
[0007]还包括设置于转炉安全位置旁侧的用于给主气控柜发送事故驱动自动停止信号的限位开关，限位开关与所述主气控柜通过气路连接。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型能够在事故状态下全自动的使转炉倾动到安全位置，其安全性更高；本实用新型中，气动马达直接通过减速机与气动离合器的动力输入端连接，结构更加合理紧凑，体积小，结构强度更好，适宜用在振动较大的倾动机上；本实用新型只采用压缩气源为动力源，操作时不需要任何电源，只要保证气源，事故操作就能进行，成本更低，可靠性更高；本实用新型除了可以手动停止事故驱动，还可利用限位开关自动停止事故驱动，当出现严重事故时，操作人员只要按下按钮启动事故操作就可以迅速撤离现场，不用等到操作结束，事故驱动会自动停止。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]在图中:1_远程控制柜；2-主气控柜；3-气动马达；4-减速机；5-气动离合器；6-气电双控制动器；7_ —次减速机；8_主气路；9_控制气路；10_限位开关；11_主驱动电机。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本实用新型作详细描述。
[0012]如图1所示,一种转炉倾动机的全气动事故驱动装置,包括气动马达3、气动离合器5、一次减速机7、主气控柜2、减速机4、气电双控制动器6及远程控制柜1，气动马达3的动力输出端与减速机4的动力输入端连接,减速机4的动力输出端与气动离合器5的动力输入端连接，气动离合器5的动力输出端与一次减速电机的一端输入高速轴连接,气电双控制动器6连接于一次减速机7的另一端输入高速轴与主驱动电机11之间，主气控柜2通过主气路8与气动马达3连接，主气控柜2通过两条控制气路9与气动离合器5及气电双控制动器6连接，远程控制柜I与主气控柜2通过气路连接。
[0013]转炉正常工作时，一次减速机7的高速轴由主驱动电机11驱动正常工作，整个事故驱动气源切断，不允许事故驱动操作，实时监控气源压力，为事故驱动准备；当发生停电事故或主驱动装置故障时，事故驱动气源导通，主气控柜2通过主气路8控制气动离合器5先闭合，然后主气控柜2通过一条控制气路9控制气动马达3动作，后主气控柜2通过另一条控制气路9控制气电双控制动器6动作，气动马达3通过减速机4、离合器驱动一次减速机4的输入高速轴转动，带动转炉炉体复位或转到安全位置；当转炉炉体复位或转到安全位置后，事故驱动停止，先关闭气电双控制动器6，然后气动马达3停止动作，最后气动离合器5脱开。
[0014]本实用新型由机械及气动机构组成，只采用压缩气源为动力源，操作时不需要任何电源，只要保证气源，事故操作就能进行。单一的压缩气源为动力源使事故驱动更加安全，单一动力源准备更加容易，易于实施，避免了多动力源带来的操作繁琐及生产成本的增加。此外，气动设备属于纯机械结构，在炼钢生产环境中，可靠性比电气设备高。
[0015]远程控制柜I用于进行远程监控和操作，便于必要时能够及时开启事故驱动。当生产断电或主驱动装置故障时，作业人员按下控制面板上的启动按钮，实现事故驱动运行；当需要停止事故驱动时，旋动启动按钮使其复位即可；事故驱动运行过程中出现紧急异常情况时，拍下急停开关即可终止事故驱动运行，系统复位。
[0016]本实用新型还包括设置于转炉安全位置旁侧的用于给主气控柜2发送事故驱动自动停止信号的限位开关10，限位开关10与主气控柜2通过气路连接。当转炉转动到安全位置时,其触动限位开关10，限位开关10将到位信号传送给主气控柜2，主气控柜2自动停止事故驱动，这样当出现严重事故时，操作人员只要按下按钮启动事故操作就可以迅速撤离现场，不用等到操作结束，事故驱动会自动停止，更加安全，有效避免了人员伤亡。
[0017]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种转炉倾动机的全气动事故驱动装置，包括气动马达、气动离合器、一次减速机及主气控柜，其特征在于:还包括减速机、气电双控制动器及远程控制柜，所述气动马达的动力输出端与所述减速机的动力输入端连接，所述减速机的动力输出端与所述气动离合器的动力输入端连接，所述气动离合器的动力输出端与所述一次减速电机的一端输入高速轴连接，所述气电双控制动器连接于所述一次减速机的另一端输入高速轴与主驱动电机之间，所述主气控柜通过主气路与所述气动马达连接，所述主气控柜通过两条控制气路与所述气动离合器及所述气电双控制动器连接，所述远程控制柜与所述主气控柜通过气路连接。
2.根据权利要求1所述的转炉倾动机的全气动事故驱动装置，其特征在于:还包括设置于转炉安全位置旁侧的用于给主气控柜发送事故驱动自动停止信号的限位开关，限位开关与所述主气控柜通过气路连接。
【文档编号】C21C5/50GK204151369SQ201420563578
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】于传新 申请人:毅联实业(上海)有限公司