本发明属于一种精密铸造结构，具体涉及一种汽车缸体铸造用加热测温升液管结构。
背景技术：
汽车发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
但是，铝合金缸体在铸造过程中还存在一些问题。
技术实现要素：
本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种汽车缸体铸造用加热测温升液管结构。
本发明的技术方案是：一种汽车缸体铸造用加热测温升液管结构，包括升液管，所述升液管外依次套有ⅰ号外套、ⅱ号外套、套筒，所述ⅰ号外套、ⅱ号外套之间形成ⅰ号腔室，所述ⅱ号外套、套筒之间形成ⅱ号腔室，所述ⅱ号外套与支座相固定，所述ⅱ号腔室设置有缠绕在ⅱ号外套外壁上的线圈，所述ⅰ号外套包括上端的上卡环和下端的下卡环，所述下卡环外径小于上卡环外径，所述上卡环上端形成容纳测温传感器的测温槽，所述测温槽依次与线槽、导出孔连通。
所述升液管上端形成装配部，所述上卡环上端形成容纳装配部的阶梯孔。
所述ⅱ号外套包括上端的阶梯装配环和下端的固定环，所述ⅱ号外套内径与下卡环外径相同，所述阶梯装配环的阶梯孔与上卡环外径相同。
所述ⅰ号外套外壁、上卡环下端面、下卡环上端面、ⅱ号外套内壁围合形成ⅰ号腔室。
所述ⅱ号外套外壁、阶梯装配环下端面、固定环上端面、套筒内壁围合形成ⅱ号腔室。
所述固定环端面形成通孔，螺钉穿过上述通孔与支座相固定。
所述上卡环、阶梯装配环通过径向螺栓进行固定，所述套筒与阶梯装配环外壁之间为过盈配合。
所述线槽呈半圆型，所述测温槽与导出孔平行。
本发明通过ⅰ号外套、ⅱ号外套之间的ⅰ号腔室降低了热损失，ⅱ号腔室中的线圈能够有效的避免升液管堵塞，避免铸造缺陷，测温槽、线槽能够在保证测量精度的情况下对线圈进行反馈，本发明降低了生产能耗，提高了生产效率，提高了升液管的使用寿命，可适用于各种低压铸造机中。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明中上卡环的俯视图；
其中：
1升液管2ⅰ号外套
21上卡环22下卡环
3ⅱ号外套
31阶梯装配环32固定环
4套筒5ⅰ号腔室
6ⅱ号腔室7线圈
8测温槽81线槽
82导出孔。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本发明进行详细说明：
如图1所示，一种汽车缸体铸造用加热测温升液管结构，包括升液管1，所述升液管1外依次套有ⅰ号外套2、ⅱ号外套3、套筒4，所述ⅰ号外套2、ⅱ号外套3之间形成ⅰ号腔室5，所述ⅱ号外套3、套筒4之间形成ⅱ号腔室6，所述ⅱ号外套3与支座相固定，所述ⅱ号腔室6设置有缠绕在ⅱ号外套3外壁上的线圈7，所述ⅰ号外套2包括上端的上卡环21和下端的下卡环22，所述下卡环22外径小于上卡环21外径，所述上卡环21上端形成容纳测温传感器的测温槽8，所述测温槽8依次与线槽81、导出孔82连通。
所述升液管1上端形成装配部，所述上卡环21上端形成容纳装配部的阶梯孔。
所述ⅱ号外套3包括上端的阶梯装配环31和下端的固定环32，所述ⅱ号外套3内径与下卡环22外径相同，所述阶梯装配环31的阶梯孔与上卡环21外径相同。
所述ⅰ号外套2外壁、上卡环21下端面、下卡环22上端面、ⅱ号外套3内壁围合形成ⅰ号腔室5。
所述ⅱ号外套3外壁、阶梯装配环31下端面、固定环32上端面、套筒4内壁围合形成ⅱ号腔室6。
所述固定环32端面形成通孔，螺钉穿过上述通孔与支座相固定。
所述上卡环21、阶梯装配环31通过径向螺栓进行固定，所述套筒4与阶梯装配环31外壁之间为过盈配合。
所述线槽81呈半圆型，所述测温槽8与导出孔82平行。
所述ⅰ号腔室5为保温气腔，降低升液管1的热损失。
所述线圈7通电加热后能够对升液管1中的浇筑液进行保温或者加热，避免升液管1堵塞，避免了铸造缺陷。
所述测温槽8中的测温传感器能够实时检测靠近升液管1出口端浇筑液的温度，从而能够对线圈7的输入进行调整。从而有效提高缸体的精密铸造质量。
所述线槽81呈半圆型能够减少上卡环21中的热损，同时提高温度测量的准确性。
本发明通过ⅰ号外套、ⅱ号外套之间的ⅰ号腔室降低了热损失，ⅱ号腔室中的线圈能够有效的避免升液管堵塞，避免铸造缺陷，测温槽、线槽能够在保证测量精度的情况下对线圈进行反馈，本发明降低了生产能耗，提高了生产效率，提高了升液管的使用寿命，可适用于各种低压铸造机中。