一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装的制作方法

本实用新型涉及一种抛丸工装，具体是一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装。

背景技术：

轴承座的清砂、去氧化皮离不开喷抛丸，抛丸时，请参阅图1，置于圆形工作台上的轴承座在抛丸室中随工作台以一定的速率旋转。同时，抛丸室侧面抛丸口抛出钢丸，小钢丸喷打旋转路径上的铸件，通过连续不断的敲打从而达到清理表面的目的。然而，目前轴承座的抛丸效率普遍低下，很大原因受限于其扁平状的自身结构，限制了轴承座的摆放。经调查，通常有2种摆放方式：一种是横摆放于工作台上，虽安全稳定，但缺点明显，体现在工作效率低，工作量大，因横放格局，抛丸接触面积小，铸件底平面很难被喷到，完成一次抛丸作业后，须多次翻身完成作业；另一种是倾斜摆放，通过将一头垫高，虽增大了部分接触面积，但未有可靠的固定方法，有滑落的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装，包括工装本体，所述工装本体的圆心处设有立柱，所述工装本体上设有多个通孔，工装本体上设有多组支撑脚，支撑脚为凸台状结构，每组支撑脚在径向方向上呈阶梯状布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱的横截面为正多边形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工装本体边缘处设有一圈向下的90°翻边，形成固定边。

作为本实用新型再进一步的方案：立柱上开设有起吊孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轴承座可以倾斜靠在中间柱子上，同时下方支撑脚卡住，有效的增大了抛丸面积，节省了抛丸时间，提高了质量与效率。

附图说明

图1为一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装的结构示意图。

图2为一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装的剖面图。

图3为一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装的使用示意图。

图4为背景技术中提及的现有轴承座专用抛丸工装的结构示意图。

图中：1-工装本体、2-立柱、3-起吊孔、4-支撑脚、5-通孔、6-固定边、7-工作台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种船用柴油机轴承座专用抛丸工装，包括工装本体1，所述工装本体1的圆心处设有立柱2，所述工装本体1上设有多个通孔5，抛丸时小钢丸可通过这些通孔5落入工作台7内，方便回收利用，工装本体1上设有多组支撑脚4，支撑脚4为凸台状结构，每组支撑脚4在径向方向上呈阶梯状布置，在将待加工的轴承座放置在工装本体1上时，轴承座的底部抵住支撑脚4，顶部斜靠在立柱2上，能增加轴承座的固定效果，防止其在加工时产生滑落风险。

所述立柱2的横截面为正多边形，可提高小钢丸的通过性，增大抛丸角度。

所述工装本体1边缘处设有一圈向下的90°翻边，形成固定边，使得工装本体1可平稳牢固的套在工作台上。

立柱1上开设有起吊孔3，方便吊运。

本实用新型的工作原理是：工作时，首先通过起吊孔3吊运，使工装本体1平稳牢固套在工作台上；

其次，选取多个轴承座，通过钢丝绳将其摆放于工装上，上端依靠立柱2，下端支撑脚4凸台卡住；

最后，铸件随工作台拉进抛丸室，进行抛丸处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。