专利名称：乘用车钢制车轮抛丸工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种乘用车钢制车轮抛丸工艺，属于一种抛丸工艺。
背景技术：
目前，车轮作为保安件，其可靠性要求日益提高，由于疲劳寿命达不到德国大众的图纸要求，钢车轮始终不能实现国产化，长期困扰着钢制车轮的开发，如某车轮在弯曲力矩 2200Nm时，弯曲疲劳寿命2(Γ25万次(要求最低40万次)，在弯曲力矩3300Nm时，弯曲疲劳寿命5 10万次(要求最低4万次)，距离德国大众的目标相差很远，全部依赖进口德国钢车轮。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种乘用车钢制车轮抛丸工艺，其处理车轮表面状态的抛丸工艺，通过将Φ0. 6mm的钢丸喷射到车轮总成表面或轮辐、轮辋表面，时间15分钟，提高车轮的疲劳强度，降低车轮失效风险。本发明的技术方案是这样实现的乘用车钢制车轮抛丸工艺，其特征在于工艺步骤如下将车轮轮辐或轮辋或合成悬挂在旋转的挂件吊具上，关闭抛丸室门；挂件吊具以 2.8转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辐或轮辋或合成约150cm的侧壁上有二个喷丸孔，从该孔向外以250kg/min抛丸量向车轮表面喷射Φ 0. 6mm的钢丸，抛丸风机风量为 6600m3/h,抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。本发明的积极效果是强化了产品的材料表面，使材料表面处于压应力状态，能够减缓车轮疲劳裂纹产生；能够大幅提高车轮的弯曲疲劳寿命并快速实现产品国产化，采用喷丸工艺的车轮疲劳寿命较传统工艺的车轮疲劳寿命提高3飞倍，解决了高端车轮弯曲疲劳寿命这一重大技术难题。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明做进一步的描述 实施例1
如图1所示，将车轮轮辐3悬挂在旋转的挂件吊具2上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2. 8 转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辐约150cm的侧壁上有二个喷丸孔1，从该喷丸孔向外以250kg/min抛丸量向车轮表面喷射Φ 0. 6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h，抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。对钢制车轮表面喷丸强化钢车轮表面状态；实现车轮表面强化，延缓疲劳裂纹产生或减缓裂纹的扩展，达到提高车轮疲劳寿命的目的。实施例2
将车轮轮辋3悬挂在旋转的挂件吊具2上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2. 8转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辋约150cm的侧壁上有二个喷丸孔1，从该喷丸孔向外以 250kg/min抛丸量向车轮表面喷射Φ0. 6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h，抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。实施例3
将车轮合成3悬挂在旋转的挂件吊具2上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2. 8转/分的转速360°旋转，此时在距离车轮合成约150cm的侧壁上有二个喷丸孔1，从该喷丸孔向外以 250kg/min抛丸量向车轮表面喷射Φ0. 6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h，抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。一汽大众宝来钢车轮采用抛丸工艺对轮辐、轮辋抛丸后，弯曲疲劳寿命由25万次提高到120万 260万次，满足了德国大众图纸要求；一汽大众麦腾钢车轮采用抛丸工艺对轮辐、轮辋抛丸后，弯曲疲劳寿命由25万次提高到80万 230万次，满足了德国大众图纸要求。
权利要求
1.乘用车钢制车轮抛丸工艺，其特征在于工艺步骤如下将车轮轮辐或轮辋或合成悬挂在旋转的挂件吊具上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2. 8转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辐或轮辋或合成约150cm的侧壁上有二个喷丸孔，从该孔向外以250kg/min抛丸量向车轮表面喷射Φ0. 6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h，抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。
全文摘要
本发明涉及一种乘用车钢制车轮抛丸工艺，其特征在于工艺步骤如下将车轮轮辐或轮辋或合成悬挂在旋转的挂件吊具上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2.8转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辐或轮辋或合成约150cm的侧壁上有二个喷丸孔，从该孔向外以250kg/min抛丸量向车轮表面喷射φ0.6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h,抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。其强化了产品的材料表面，使材料表面处于压应力状态，能够减缓车轮疲劳裂纹产生；能够大幅提高车轮的弯曲疲劳寿命并快速实现产品国产化，采用喷丸工艺的车轮疲劳寿命较传统工艺的车轮疲劳寿命提高3~5倍，解决了高端车轮弯曲疲劳寿命这一重大技术难题。
文档编号B24C1/10GK102189492SQ201110101359
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者周晶, 张世江, 邱枫, 邵云凯 申请人:中国第一汽车集团公司, 长春一汽富维汽车零部件股份有限公司