本发明涉及一种钢管材料，特别是一种汽车空心稳定杆用高耐疲劳性钢管材料，属金属合金技术领域。
背景技术：
汽车稳定杆是汽车悬架系统的一个重要零件，它的作用是当汽车转弯时，减小晃动的幅度，减轻汽车侧翻几率，并改善乘坐的舒适性。近年来，为了提高汽车的稳定性和实现进一步轻量化，在汽车制造过程中，开始用空心管材替代实心材料制造稳定杆。在满足稳定杆的抗扭转能力的条件下，减轻稳定杆的自重，提高材料的有效利用率。空心汽车稳定杆成为今后汽车轻量化的发展方向，目前空心稳定杆已普遍应用于汽车产业。现有技术中，用于制造实心汽车稳定杆的材料主要应用50crva、60si2mn钢，制造空心汽车稳定杆的材料采用35crmo钢的无缝管，应用表明，上述材料制造的空心稳定杆抗疲劳性能差，容易在受力处产生疲劳裂纹，使用寿命低，使用效果并不理想。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车空心稳定杆用高耐疲劳性钢管材料，克服了现有技术的不足。
为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种高耐疲劳性钢管材料，由下列质量百分比的组分组成：
c：0.32%～0.40%、si：0.17%～0.37%、mn：0.40%～0.70%、s：0.010%～0.030%、p：0.07%～0.12%、cr：1.00%～1.30%、mo：0.25%～0.35%、b：0.0010%～0.0040%、余量为fe。
本发明取得的有益效果如下：本发明的钢管材料特别用于制造汽车空心稳定杆，较50crva、60si2mna实心稳定杆产品其材料成本降低约20%，重量减轻率在35%-45%；比35crmo无缝钢管制造空心稳定杆，抗拉强度提高5%，抗疲劳寿命提高10-20%。强度和疲劳寿命显著提高，提高了汽车空心稳定杆的使用寿命和汽车的安全性能。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明。需要强调的是下面的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种汽车稳定杆用高耐疲劳性钢管材料，其组成中各组分所占质量百分比分别为：c：0.35%、si：0.30%、mn：0.60%、s：0.012%、p：0.07%、cr：1.10%、mo：0.25%、b:0.0010%、余量为fe。
实施例2
一种汽车稳定杆用高耐疲劳性钢管材料，其组成中各组分所占质量百分比分别为：c:0.40%、si：0.30%、mn：0.70%、s：0.013%、p:0.07%、cr:1.10%、mo:0.40%、b:0.0015%、余量为fe。
实施例3
一种汽车稳定杆用高耐疲劳性钢管材料，其组成中各组分所占质量百分比分别为：c：0.32%、si：0.35%、mn：0.67%、s：0.012%、p：0.10%、cr：1.15%、mo：0.25%、b：0.0025%、余量为fe。
实施例4
一种汽车稳定杆用高耐疲劳性钢管材料，其组成中各组分所占质量百分比分别为：c：0.35%、si：0.30%、mn：0.70%、s：0.013%、p：0.12%、cr：1.17%、mo：0.30%、b：0.0040%、余量为fe。
利用实施例1至4给出的高耐疲劳性钢管材料，其机械性能如下表：
本发明所提供的高耐疲劳性钢管材料通过热处理具有强度高、承受冲击扭转载荷能力强、疲劳寿命高等特性，尤其适合制造汽车空心稳定杆。