本发明涉及汽车刹车推杆生产技术领域,尤其是一种汽车刹车推杆表面淬火专用高频淬火装置。
背景技术:
汽车刹车推杆由头部和杆体构成,杆体同轴安装在头部的下底面。现有的汽车刹车推杆在生产过程中需要对其头部上表面进行淬火处理,现在淬火都是人工作业,即:工人用手拿着工件移动来完成淬火作业,该方式主要存在以下几点缺陷:1、受人为因素影响较大,淬火质量难以保证,容易出现废品,增加企业原材料成本。2、劳动强度大,存在安全隐患,容易出现工伤。
技术实现要素:
本发明的目的在于弥补现有技术的不足之处,提供一种设计合理、使用方便,能够加快工作速度、提高产品质量并减轻工作人员劳动量的汽车刹车推杆表面淬火专用高频淬火装置。
本发明的目的是通过以下技术手段实现的:
一种汽车刹车推杆表面淬火专用高频淬火装置,其特征在于:包括基座、上罩、水槽、气缸、推板、喷水管、淬火设备和工件传送滑道,上罩位于基座的上方,基座上部安装一个水平设置的工件传送滑道,该工件传送滑道的左侧为进料口,该进料口内设置一个竖直的推板,该推板的左侧连接一个气缸,该气缸安装在基座上;该工件传送滑道的右侧为出料口;在工件传送滑道上方设置喷水管,该喷水管靠近工件传送滑道出料口一侧,在喷水管左侧的工件传送滑道上方设置淬火设备;在工件传送滑道下方的基座内安装水槽。
而且,所述的上罩内安装排风管。
而且,所述的喷水管和淬火设备安装在上罩上。
而且,所述的喷水管和淬火设备安装在背板上,该背板安装在基座后侧壁。
而且,所述的淬火设备为高频淬火圈。
而且,所述的工件传送滑道是由两个直管和一个开口圆环管一体制成,两个直管并排设置,其一端为敞口式结构为进料口,另一端由开口圆环管连接为出料口,该圆环的直径大于工件的最大直径,两个直管之间的间距大于工件杆体的直径并小于工件头部下底面的直径。
而且,所述的工件传送滑道出料口下方的水槽内安装缓冲网。
本发明的优点和积极效果是:
1、本装置在基座上安装了工件传送滑道,该设计方便了工件的传送,可实现工件自动前进,实现了自动淬火,与传统手工操作相比,减少了人为因素的影响,保障了产品质量,降低了不良率,减少了返工次数以及废品率,并提高了操作的安全可靠性,消除了安全隐患。
2、本装置使用简单方便,简化了操作步骤,可以大幅提高生产效率,减轻工作人员的劳动量。
3、本装置在水槽内设置了一个缓冲网,可避免工件与水槽底部碰撞接触,对工件起到了保护作用。
4、本发明是一种设计科学、结构合理、使用方便、实用性强的汽车刹车推杆表面淬火专用高频淬火装置,使用本装置能够提高工作效率、提高产品质量、保障工人作业安全、节省人力及原材料成本。
附图说明
图1是本发明的主视图;
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本发明的实施例;需要说明的是,本实施例是叙述性的,不是限定性的,不能以此限定本发明的保护范围。
一种汽车刹车推杆表面淬火专用高频淬火装置,包括基座5、上罩1、水槽10、气缸9、推板8、喷水管3、淬火设备6和工件传送滑道4,上罩位于基座的上方,上罩内安装排风管2。基座上部安装一个水平设置的工件传送滑道,该工件传送滑道的左侧为进料口,该进料口内设置一个竖直的推板,该推板的左侧连接一个气缸,该气缸安装在基座上。该工件传送滑道的右侧为出料口。
所述的工件传送滑道是由两个直管和一个开口圆环管一体制成,两个直管并排设置,其一端为敞口式结构为进料口,另一端由开口圆环管连接为出料口,该圆环11的直径大于工件的最大直径,两个直管之间的间距大于工件杆体的直径并小于工件头部下底面的直径。
在工件传送滑道上方设置喷水管,该喷水管靠近工件传送滑道出料口一侧,在喷水管左侧的工件传送滑道上方设置淬火设备,该淬火设备为高频淬火圈。所述的喷水管和淬火设备可以安装在上罩上,也可以安装在背板上,该背板安装在基座后侧壁。
在工件传送滑道下方的基座内安装水槽,在工件传送滑道出料口下方的水槽内安装缓冲网12。
本发明的使用方法为:
将工件7依次放入工件传送滑道内,气缸驱动推板将工件推送至淬火设备下方,进行淬火,当加工完毕后,工件继续前进,经过喷水管,最终从出料口落入水槽内的缓冲网上,经冷水处理后将工件取出即可。