一种汽车外漆修复抛光机的制作方法

本发明一种汽车外漆修复抛光机，涉及一种在进行汽车漆面修复时，对漆面进行打磨抛光的抛光机，属于车辆设备领域。特别涉及一种通过浮动式抛光，立体贴合漆面，能够根据漆面弧度进行调节的抛光机。

背景技术：

目前，在进行汽车漆面修复时，需要进行打磨，上底漆、色漆等等，最后需要在表层进行抛光打蜡，由于汽车外部曲面较多，且通常需要补漆位置在侧面，倾角位置大，弧度大，需要抛光设备移动范围增加，而现有的抛光机角度固定，需要操作人员凭借经验进行移动偏转，使用不灵活，角度调节不便，效率低下，抛光头方向固定，不能进行调节，进而和汽车漆面贴合进行抛光。

公开号cn205703631u公开了一种汽车漆面抛光装置，涉及汽车保养设备域，包括抛光机本体、抛光盘、把手和蜡盒，所述抛光机本体内设有驱动电机、电源和控制电路板，所述把手包括主把手和副把手，所述主把手上设有开关和调速按钮，所述抛光盘设于抛光机本体下部，所述抛光盘包括储液腔、海绵盘和缓冲盘，所述蜡盒设于储液腔上部，所述抛光机本体内设有制冷片，所述驱动电机、电源、开关、调速按钮和制冷片均通过导线与控制电路板相连，所述海绵盘外表面设有同圆心的环形凹槽，该抛光盘单个独立运动，在进行抛光时，面积小，不能形成立体的贴合抛光，且通过挤压海绵盘进行调节，但在调节时，过渡位置为圆角，无法和漆面贴合。

公开号cn107053031a公开了一种漆面抛光装置，包括抛光棉，所述抛光棉包括圆柱状基体，还包括球形凸部，所述球形凸部设置在圆柱状基体的一端部。该发明的抛光棉虽然能够和漆面贴合，但独立的抛光头贴合效果仍然有限，不能和漆面之间形成立体贴合，形成全面的贴合抛光，效率低下，质量差，且在设备停止后，抛光棉存在惯性，会持续旋转，不能及时停止。

技术实现要素：

为了改善上述情况，本发明一种汽车外漆修复抛光机提供了一种通过浮动式抛光，立体贴合漆面，能够根据漆面弧度进行调节的抛光机。能够有效提高对漆面的抛光效果。

本发明一种汽车外漆修复抛光机是这样实现的：本发明一种汽车外漆修复抛光机由驱动电机、传动轴、传动齿轮、连接卡齿、隔板、贴合卡板、止回齿、限位环、传动套、弹性托片、外壳体、贯穿孔、支撑架、主动齿轮、支托臂、导向孔和防护条组成，所述外壳体为方形结构，且相邻两个边为圆弧过渡，所述外壳体的四个边中部分别向内折弯，隔板置于外壳体内，所述隔板上开有五个贯穿孔，且一个贯穿孔位于隔板中央，另外四个贯穿孔分别位于隔板的四个角位置，贴合卡板置于外壳体一侧，所述贴合卡板为弧形板，且外侧弧形面和隔板相对应，所述贴合卡板上开有五个导向孔，且和隔板上的五个贯穿孔一一对应，四个防护条分别置于贴合卡板内侧，且等角度分布，传动套置于贯穿孔内，且一端置于对应的导向孔内，所述传动套上套置有限位环，且位于贴合卡板和隔板之间，所述限位环的一侧置有止回齿，所述传动套内壁上开有连接卡槽，弹性托片套置于传动套外侧，且位于隔板和限位环之间，支托臂置于弹性托片上，且两端分别和限位环上的止回齿相接触，支撑架位于外壳体另一侧，所述支撑架为十字型结构，驱动电机置于支撑架中部，所述支撑架中部开有通孔，所述驱动电机的电机轴一端穿过支撑架中部的通孔置于支撑架个隔板之间，主动齿轮置于驱动电机的电机轴上，所述主动齿轮上置有连接卡齿，且置于中间传动套上的连接卡槽内，四个传动轴一端分别通过轴承置于支撑架的四个角位置，另一端分别置于支撑架和隔板之间，传动齿轮置于传动轴另一端上，且和主动齿轮相啮合，所述传动齿轮上置有连接卡齿，四个传动齿轮上的连接卡齿一一对应置于位于四个角位置的传动套上的连接卡槽内。

使用时，当对汽车漆面进行抛光修复时，首先在传动套的一端端面粘合上抛光布，然后将贴合卡板放置在漆面上的抛光位置，抛光海绵和漆面接触，然后启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动啮合的四个传动齿轮转动，主动齿轮上的连接卡齿跟随主动齿轮转动，从动齿轮上的连接卡齿跟随从动齿轮转动，连接卡齿和连接卡槽配合，进而带动五个传动套转动，传动套带动抛光海绵转动，对漆面进行打磨抛光，并且传动套和连接卡齿之间可以产生位移，当出现凹面时，弹性托片会将传动套推出，使传动套一端的海绵和漆面贴合，当出现凸面时，在凸面挤压推动下，传动套会沿着连接卡齿向支撑架方向移动，弹性托片被挤压，进而可以根据漆面弧度进行调节，更好的和漆面贴合，提高打磨抛光效果；

所述贴合卡板为弧形板，且外侧弧形面和隔板相对应的设计，能够使贴合卡板的内侧弧形面和漆面相对应，更好的和漆面贴合；

所述支托臂置于弹性托片上，且两端分别和限位环上的止回齿相接触的设计，能够在停止打磨时，止回齿对支托臂进行卡死，使传动套止转；

所述传动套上套置有限位环，且位于贴合卡板和隔板之间的设计，能够在传动套和连接卡齿相对移动时，对传动套进行限位，通过多个传动套的限位不同，形成曲面贴合漆面；

所述连接卡齿和连接卡槽配合，对传动套进行传动的设计，能够在带动传动套转动的同时，使传动套和连接卡齿能够进行相对移动，进而能够根据漆面的弧度进行调节，适应漆面弧度不同的位置，调高贴合度；

所述防护条的设计，能够在贴合卡板和漆面间形成悬空区，用于存储抛光屑，避免二次抛光影响漆面，提高抛光质量；

所述弹性托片的设计能够在遇到不同漆面时进行调节，当漆面为凹面时，弹性托片将传动套推出，凸面时，抛光布内压通过弹性托片进行收缩偏转，使抛光布和漆面吻合，提高打磨效果；

达到在进行汽车漆面修复时，对漆面进行打磨抛光的目的。

有益效果。

一、结构简单，方便实用。

二、能够有效提高对漆面的抛光效率。

三、能够有效提高对漆面的抛光效果。

附图说明

图1为本发明一种汽车外漆修复抛光机的立体拆分图。

图2为本发明一种汽车外漆修复抛光机弹性托片的立体结构图。

图3为本发明一种汽车外漆修复抛光机贴合卡板的立体结构图。

其中零件为：驱动电机（1），传动轴（2），传动齿轮（3），连接卡齿（4），隔板（5），贴合卡板（6），止回齿（7），限位环（8），传动套（9），弹性托片（10），外壳体（11），贯穿孔（12），支撑架（13），主动齿轮（14），支托臂（15），导向孔（16），防护条（17）。

具体实施方式：

本发明一种汽车外漆修复抛光机是这样实现的：本发明一种汽车外漆修复抛光机由驱动电机（1）、传动轴（2）、传动齿轮（3）、连接卡齿（4）、隔板（5）、贴合卡板（6）、止回齿（7）、限位环（8）、传动套（9）、弹性托片（10）、外壳体（11）、贯穿孔（12）、支撑架（13）、主动齿轮（14）、支托臂（15）、导向孔（16）和防护条（17）组成，所述外壳体（11）为方形结构，且相邻两个边为圆弧过渡，所述外壳体（11）的四个边中部分别向内折弯，隔板（5）置于外壳体（11）内，所述隔板（5）上开有五个贯穿孔（12），且一个贯穿孔（12）位于隔板（5）中央，另外四个贯穿孔（12）分别位于隔板（5）的四个角位置，贴合卡板（6）置于外壳体（11）一侧，所述贴合卡板（6）为弧形板，且外侧弧形面和隔板（5）相对应，所述贴合卡板（6）上开有五个导向孔（16），且和隔板（5）上的五个贯穿孔（12）一一对应，四个防护条（17）分别置于贴合卡板（6）内侧，且等角度分布，传动套（9）置于贯穿孔（12）内，且一端置于对应的导向孔（16）内，所述传动套（9）上套置有限位环（8），且位于贴合卡板（6）和隔板（5）之间，所述限位环（8）的一侧置有止回齿（7），所述传动套（9）内壁上开有连接卡槽，弹性托片（10）套置于传动套（9）外侧，且位于隔板（5）和限位环（8）之间，支托臂（15）置于弹性托片（10）上，且两端分别和限位环（8）上的止回齿（7）相接触，支撑架（13）位于外壳体（11）另一侧，所述支撑架（13）为十字型结构，驱动电机（1）置于支撑架（13）中部，所述支撑架（13）中部开有通孔，所述驱动电机（1）的电机轴一端穿过支撑架（13）中部的通孔置于支撑架（13）个隔板（5）之间，主动齿轮（14）置于驱动电机（1）的电机轴上，所述主动齿轮（14）上置有连接卡齿（4），且置于中间传动套（9）上的连接卡槽内，四个传动轴（2）一端分别通过轴承置于支撑架（13）的四个角位置，另一端分别置于支撑架（13）和隔板（5）之间，传动齿轮（3）置于传动轴（2）另一端上，且和主动齿轮（14）相啮合，所述传动齿轮（3）上置有连接卡齿（4），四个传动齿轮（3）上的连接卡齿（4）一一对应置于位于四个角位置的传动套（9）上的连接卡槽内。

使用时，当对汽车漆面进行抛光修复时，首先在传动套（9）的一端端面粘合上抛光布，然后将贴合卡板（6）放置在漆面上的抛光位置，抛光海绵和漆面接触，然后启动驱动电机（1），驱动电机（1）带动主动齿轮（14）转动，主动齿轮（14）带动啮合的四个传动齿轮（3）转动，主动齿轮（14）上的连接卡齿（4）跟随主动齿轮（14）转动，从动齿轮上的连接卡齿（4）跟随从动齿轮转动，连接卡齿（4）和连接卡槽配合，进而带动五个传动套（9）转动，传动套（9）带动抛光海绵转动，对漆面进行打磨抛光，并且传动套（9）和连接卡齿（4）之间可以产生位移，当出现凹面时，弹性托片（10）会将传动套（9）推出，使传动套（9）一端的海绵和漆面贴合，当出现凸面时，在凸面挤压推动下，传动套（9）会沿着连接卡齿（4）向支撑架（13）方向移动，弹性托片（10）被挤压，进而可以根据漆面弧度进行调节，更好的和漆面贴合，提高打磨抛光效果；

所述贴合卡板（6）为弧形板，且外侧弧形面和隔板（5）相对应的设计，能够使贴合卡板（6）的内侧弧形面和漆面相对应，更好的和漆面贴合；

所述支托臂（15）置于弹性托片（10）上，且两端分别和限位环（8）上的止回齿（7）相接触的设计，能够在停止打磨时，止回齿（7）对支托臂（15）进行卡死，使传动套（9）止转；

所述传动套（9）上套置有限位环（8），且位于贴合卡板（6）和隔板（5）之间的设计，能够在传动套（9）和连接卡齿（4）相对移动时，对传动套（9）进行限位，通过多个传动套（9）的限位不同，形成曲面贴合漆面；

所述连接卡齿（4）和连接卡槽配合，对传动套（9）进行传动的设计，能够在带动传动套（9）转动的同时，使传动套（9）和连接卡齿（4）能够进行相对移动，进而能够根据漆面的弧度进行调节，适应漆面弧度不同的位置，调高贴合度；

所述防护条（17）的设计，能够在贴合卡板（6）和漆面间形成悬空区，用于存储抛光屑，避免二次抛光影响漆面，提高抛光质量；

所述弹性托片（10）的设计能够在遇到不同漆面时进行调节，当漆面为凹面时，弹性托片（10）将传动套（9）推出，凸面时，抛光布内压通过弹性托片（10）进行收缩偏转，使抛光布和漆面吻合，提高打磨效果；

达到在进行汽车漆面修复时，对漆面进行打磨抛光的目的。