一种船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置的制作方法

本实用新型涉及一种船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置，特别涉及一种高效的船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置，属于船用柴油机领域。

背景技术：

现有汽缸盖进、排气阀座孔修磨工具主要由铰刀盘、转动手柄和紧固螺母组成，工具使用时，先将铰刀盘用螺母紧固，安装到位，再将安装后的组件插入缸盖进气阀孔中心或者缸盖排气阀孔中心，采用手持转动手柄，手工旋转操作铰刀盘，对缸盖进气阀座孔口锥面或者缸盖排气阀座孔口锥面进行铰孔加工。现有加工方式存在以下问题：⑴现有工具是采取手工铰孔的方式操作，对汽缸盖进、排气阀座孔口锥面进行修理，人员劳动强度很大，工作效率很低，加工时间长；⑵手动操作必然会产生较大的加工误差，导致加工质量不高；⑶长时间的加工，对铰刀盘和阀座孔的磨损都较大，影响汽缸盖进、排气阀座锥面的修理精度。

技术实现要素：

本实用新型船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置公开了新的方案，采用精准定位的自动旋转磨削加工的方案，解决了现有方案加工效率低、质量差的问题。

本实用新型船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置包括进气阀座孔修磨组件、排气阀座孔修磨组件。进气阀座孔修磨组件包括旋转轴A，旋转轴A的传动端穿出进气阀座与驱动装置传动连接，旋转轴A的工作端上设有修磨轮A，驱动装置驱动旋转轴A带动修磨轮A修磨进气阀座孔。排气阀座孔修磨组件包括旋转轴B，旋转轴B的传动端穿出排气阀座与驱动装置传动连接，旋转轴B的工作端上设有修磨轮B，驱动装置驱动旋转轴B带动修磨轮B修磨排气阀座孔。

进一步，本方案的旋转轴A的工作端包括修磨轮A限位段、修磨轮A装配段、修磨轮A定位外螺纹段，修磨轮A限位段的径向尺寸大于修磨轮A装配段的径向尺寸，修磨轮A装配段上设有修磨轮A，修磨轮A定位外螺纹段上设有紧固螺母A，紧固螺母A与修磨轮A限位段将修磨轮A夹紧固定在修磨轮A装配段上。旋转轴B的工作端包括修磨轮B限位段、修磨轮B装配段、修磨轮B定位外螺纹段，修磨轮B限位段的径向尺寸大于修磨轮B装配段的径向尺寸，修磨轮B装配段上设有修磨轮B，修磨轮B定位外螺纹段上设有紧固螺母B，紧固螺母B与修磨轮B限位段将修磨轮B夹紧固定在修磨轮B装配段上。

更进一步，本方案的修磨轮A的两侧设有压紧垫片A，修磨轮B的两侧设有压紧垫片B。

进一步，本方案的旋转轴A的传动端上设有进气阀座衬套组件，进气阀座衬套组件包括设在进气阀座内的内衬套A、伸出进气阀座的外衬套A，旋转轴A通过进气阀座衬套组件穿出进气阀座与驱动装置传动连接。旋转轴B的传动端上设有排气阀座衬套组件，排气阀座衬套组件包括设在排气阀座内的内衬套B、伸出排气阀座的外衬套B，旋转轴B通过排气阀座衬套组件穿出排气阀座与驱动装置传动连接。

更进一步，本方案的内衬套A与外衬套A间设有调距垫圈A，内衬套B与外衬套B间设有调距垫圈B。

进一步，本方案的修磨轮A是圆锥台结构A，修磨轮A的磨削加工面是圆锥台结构A的侧面。修磨轮B是圆锥台结构B，修磨轮B的磨削加工面是圆锥台结构B的侧面。

更进一步，本方案的修磨轮A的磨削加工面、修磨轮B的磨削加工面上设有人造金刚石磨削层，人造金刚石磨削层的颗粒度是100目～120目，人造金刚石磨削层的厚度是0.3mm～0.35mm。

进一步，本方案的驱动装置包括电机、变速齿轮箱，变速齿轮箱包括输入轴、输出轴A、输出轴B，输入轴与电机传动连接，输出轴A与旋转轴A传动连接，输出轴B与旋转轴B传动连接，输入轴上设有一组同轴设置的传动齿轮，输出轴A上设有从动齿轮A，输出轴B上设有从动齿轮B，从动齿轮A、从动齿轮B与传动齿轮传动啮合，电机通过变速齿轮箱驱动旋转轴A、旋转轴B带动修磨轮A、修磨轮B同时进行磨削加工。

本实用新型船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置采用精准定位的自动旋转磨削加工的方案，具有加工效率、精度高的特点。

附图说明

图1是船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置装配在加工件上的剖视示意图。

图2是阀座孔修磨组件的示意图。

图3是修磨轮的剖视示意图。

图4是旋转轴的示意图。

图5是压紧垫片的示意图。

图6是紧固螺母的示意图。

图7是内衬套A的示意图。

图8是外衬套A的示意图。

图9是内衬套B的示意图。

图10是外衬套B的示意图。

其中，100是进气阀座孔修磨组件，200是排气阀座孔修磨组件，310是旋转轴，311是修磨轮限位段，312是修磨轮装配段，313是修磨轮定位外螺纹段，320是修磨轮，330是紧固螺母，341是内衬套A，342是外衬套A，351是内衬套B，352是外衬套B。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置包括进气阀座孔修磨组件、排气阀座孔修磨组件。进气阀座孔修磨组件包括旋转轴A，旋转轴A的传动端穿出进气阀座与驱动装置传动连接，旋转轴A的工作端上设有修磨轮A，驱动装置驱动旋转轴A带动修磨轮A修磨进气阀座孔。排气阀座孔修磨组件包括旋转轴B，旋转轴B的传动端穿出排气阀座与驱动装置传动连接，旋转轴B的工作端上设有修磨轮B，驱动装置驱动旋转轴B带动修磨轮B修磨排气阀座孔。上述方案采用精准定位的自动旋转磨削加工的方案，通过驱动装置带动修磨轮磨削加工阀座孔，大幅提高了加工效率和质量。

为了实现精准的磨削加工，本方案公开了具体的轮轴方案，如图3、4、6所示，具体是旋转轴A的工作端包括修磨轮A限位段、修磨轮A装配段、修磨轮A定位外螺纹段，修磨轮A限位段的径向尺寸大于修磨轮A装配段的径向尺寸，修磨轮A装配段上设有修磨轮A，修磨轮A定位外螺纹段上设有紧固螺母A，紧固螺母A与修磨轮A限位段将修磨轮A夹紧固定在修磨轮A装配段上。旋转轴B的工作端包括修磨轮B限位段、修磨轮B装配段、修磨轮B定位外螺纹段，修磨轮B限位段的径向尺寸大于修磨轮B装配段的径向尺寸，修磨轮B装配段上设有修磨轮B，修磨轮B定位外螺纹段上设有紧固螺母B，紧固螺母B与修磨轮B限位段将修磨轮B夹紧固定在修磨轮B装配段上。为了进一步增强修磨轮的装配稳定性，如图5所示，本方案的修磨轮A的两侧设有压紧垫片A，修磨轮B的两侧设有压紧垫片B。

为了实现良好的传动连接，如图7、8、9、10，本方案的旋转轴A的传动端上设有进气阀座衬套组件，进气阀座衬套组件包括设在进气阀座内的内衬套A、伸出进气阀座的外衬套A，旋转轴A通过进气阀座衬套组件穿出进气阀座与驱动装置传动连接。旋转轴B的传动端上设有排气阀座衬套组件，排气阀座衬套组件包括设在排气阀座内的内衬套B、伸出排气阀座的外衬套B，旋转轴B通过排气阀座衬套组件穿出排气阀座与驱动装置传动连接。在上述方案的基础上，为了调节内衬套与外衬套的位置关系，避免松动，本方案的内衬套A与外衬套A间设有调距垫圈A，内衬套B与外衬套B间设有调距垫圈B。

为了实现阀座孔口的斜面的磨削加工，本方案公开了一种圆锥台状的修磨轮，如图3所示，修磨轮A是圆锥台结构A，修磨轮A的磨削加工面是圆锥台结构A的侧面。修磨轮B是圆锥台结构B，修磨轮B的磨削加工面是圆锥台结构B的侧面。进一步，为了保证磨削加工质量，本方案的修磨轮A的磨削加工面、修磨轮B的磨削加工面上设有人造金刚石磨削层，人造金刚石磨削层的颗粒度是100目～120目，人造金刚石磨削层的厚度是0.3mm～0.35mm。

为了实现进、排气阀座孔同时加工，适应加工口径、修磨轮尺寸以及磨转速度的差异，本方案还公开了一种驱动装置，具体是驱动装置包括电机、变速齿轮箱，变速齿轮箱包括输入轴、输出轴A、输出轴B，输入轴与电机传动连接，输出轴A与旋转轴A传动连接，输出轴B与旋转轴B传动连接，输入轴上设有一组同轴设置的传动齿轮，输出轴A上设有从动齿轮A，输出轴B上设有从动齿轮B，从动齿轮A、从动齿轮B与传动齿轮传动啮合，电机通过变速齿轮箱驱动旋转轴A、旋转轴B带动修磨轮A、修磨轮B同时进行磨削加工。通过不同齿轮的配合实现同时加工与修磨轮转速调节，从而提高了加工效率和适应性。

本方案公开了一种船用柴油机汽缸盖的进、排气阀座孔的电动维修专用工具，也即PC缸盖进、排气阀座孔修磨工具，提供了一种电动驱动，通过专用磨削砂轮，能快速修磨汽缸盖进、排气阀座孔口锥面上的缺陷，定位准确，加工精度高的工具。如图2所示，工具由一根驱动连接轴(旋转轴)、一个锥面磨削砂轮(修磨轮)、两个垫片(压紧垫片)、一个紧固螺母组成。其中，驱动连接轴的作用是连接电钻传递旋转扭矩，对旋转磨削起到限制和定位作用，支撑定位磨削砂轮。磨削砂轮的锥台侧表面上喷涂有人造金刚石颗粒层，用于磨削汽缸盖进、排气阀座孔口的金属质锥面。垫片和螺母是将磨削砂轮和定位轴安装固定在一起的零件。使用时，将磨削砂轮通过垫片和紧固螺母安装固定到驱动连接轴的安装端上，上紧螺母，然后再将驱动连接轴安装端与手持电钻(1200W，n＝950r/min，220V～50Hz)连接加紧。将驱动连接轴的定位端垂直插入汽缸盖进、排气阀中心孔，启动电源，通过电钻驱动连接轴和磨削砂轮一起旋转，对汽缸盖进、排气阀座孔口锥面进行磨削，上下移动电钻，可使锥面磨削光滑和均匀，从而实现对汽缸盖进、排气阀座孔口锥面进行准确加工，去除表面缺陷。上述方案采用了电动磨削加工的方式替代原有手工铰孔操作方式，维修工作效率大幅提升，工具携带十分方便，人工成本和加工成本都降低，现场维修过程和时间可控。

基于以上内容、特点，本方案的船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置相比现有同类方案具有实质性特点和进步。

本方案的船用柴油机气缸盖阀座孔修磨装置并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。