一种回转体类零件感应淬火的翻转装置的制作方法

本实用新型涉及一种翻转装置，尤其是涉及一种回转体类零件感应淬火的翻转装置。

背景技术：

公知的，工程机械引导轮类零件需要两端面感应淬火热处理，为了提高生产效率，常采用单面同时感应加热淬火自动化生产，一面加热淬火完成后，零件翻转180°，再对另一面进行感应淬火。目前常采用的方法为人工使用起吊装置翻转或采用自动翻转，人工翻转费时费力，且安全性较低，采用自动翻转时，一般采用两个卡爪夹持零件后，分别在卡爪两端用两个驱动装置如液压缸驱动、齿轮齿条传动实现两端卡爪旋转，带动零件翻转，但是由于两端的两个动力驱动，控制时间稍有差异，就会产生不同步，可靠性较低，且需要同时要配置一套液压系统，结构较为复杂。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种回转体类零件感应淬火的翻转装置。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种回转体类零件感应淬火的翻转装置，包括基座、丝杠、夹紧臂A、夹紧臂B、滑动组件和驱动机构，在基座的一侧设有驱动机构，在基座的下部设有与驱动机构连接的丝杠，在丝杠的两侧均分别设有连接座A、连接座B，在两侧连接座A的下部分别固定有夹紧臂A、夹紧臂B，在夹紧臂A、夹紧臂B的下部相对面上分别固定有卡爪组件A、卡爪组件B，在夹紧臂A的下部设有翻转机构，翻转机构与卡爪组件A固定连接，在夹紧臂B的下部设有制动机构，在两侧连接座B的下部均固定有滑动组件，所述翻转机构包括电机B、减速机B和传动座，在夹紧臂A、夹紧臂B的下端均固定有传动座，传动座包括轴套、传动轴、轴承外端盖和轴承内端盖，轴套分别穿设在夹紧臂A、夹紧臂B的下部，在轴套的两侧外面分别固定有轴承外端盖、轴承内端盖，传动轴穿设在轴套内，在轴套和传动轴之间间隔设有两个轴承，在两个轴承之间设有轴承挡圈，传动轴的内端分别与卡爪组件A、卡爪组件B固定连接，夹紧臂A下部传动轴的外端穿过连接盘与减速机B的输出轴固定连接，减速机B的输入轴与电机B的输出轴固定连接，夹紧臂B下部传动轴的外端与制动机构连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，连接盘设置为工字型结构，两端面分别通过螺栓与轴承外端盖、减速机B的电机座固定连接，穿设在连接盘内的传动轴上安装有止动垫圈，在止动垫圈的外侧设有圆螺母。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，制动机构包括制动座、失电制动器、制动端盖和制动隔圈，在轴承外端盖的外侧面上固定有工字形制动座，在制动座的外侧连接有失电制动器，在失电制动器与制动座之间设有制动隔圈，在失电制动器的外面上设有制动端盖，设置在传动座内的传动轴的外端部依次穿过制动座、失电制动器后与制动端盖固定连接，传动轴的内端与卡爪组件A固定连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，卡爪组件A、卡爪组件A的结构为相同设置，均包括卡爪、垫板、固定板和连板，在固定板的内侧连接有垫板，在垫板的内侧连接有卡爪，在固定板的外侧连接有连板，在连板的外侧面上设有凹孔，传动轴的内端均分别设置在凹孔内。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，驱动机构包括电机A和减速机A，电机A的输出轴与减速电机A的输入轴通过联轴器连接，减速电机A的输出轴与丝杠的一端固定连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，滑动组件包括连接座B、支座、连接杆和蝶形弹簧，在连接座B的下部一侧设有支座，在支座的一侧面上固定有前盖，连接杆的一端穿过前盖的中心孔、支座的通孔后固定在夹紧臂A、夹紧臂B外侧面上的法兰孔内，在连接杆的缩颈段上依次有蝶形弹簧、垫圈、压力传感器和后盖，由锁紧螺母固定在连接杆的另一端部，在支座的另一侧板上固定有与连接杆相对应设置的位移开关，所述位移开关、压力传感器、驱动机构的电机A均与电控柜连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，连接杆分别与前盖的中心孔、支座的通孔、压力传感器的内孔和后盖的中心孔之间均设有间隙。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，丝杠为左、右旋的梯形丝杠。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，通过设置驱动机构使丝杠带动两侧连接座A向中部移动，夹紧待淬火的回转体类零件，进行单面淬火，通过设置翻转机构和制动机构，实现两端的卡爪同步翻转，使两个卡爪的位置始终处于一致状态，本实用新型结构简单、使用方便，可靠性高，在减小工人劳动强度的同时，增加了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型使用状态结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型滑动组件的结构示意图；

图中：1、连接板；2、基座；3、连接座A；4、电机A；5、减速机A；6、连接座B；7、电机B；8、夹紧臂A；9、减速机B；10、卡爪组件A；11、卡爪组件B；12、夹紧臂B；13、滑动组件；14、电机座；15、轴承挡圈；16、连接盘；17、传动轴；18、轴承外端盖；19、轴承；20、轴承内端盖；21、卡爪；22、垫板；23、固定板；24、连板；25、失电制动器；26、制动端盖；27、支座；28、连接杆；29、蝶形弹簧；30、垫圈；31、压力传感器；32、后盖。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1-4所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，包括基座2、丝杠、夹紧臂A8、夹紧臂B12、滑动组件13和驱动机构，在基座2的一侧设有驱动机构，在基座2的下部设有与驱动机构连接的丝杠，在丝杠的两侧均分别设有连接座A3、连接座B6，在两侧连接座A3的下部分别固定有夹紧臂A8、夹紧臂B12，在夹紧臂A8、夹紧臂B12的下部相对面上分别固定有卡爪组件A10、卡爪组件B11，在夹紧臂A8的下部设有翻转机构，翻转机构与卡爪组件A10固定连接，在夹紧臂B12的下部设有制动机构，在两侧连接座B6的下部均固定有滑动组件13，所述翻转机构包括电机B7、减速机B9和传动座，在夹紧臂A8、夹紧臂B12的下端均固定有传动座，传动座包括轴套、传动轴17、轴承外端盖18和轴承内端盖20，轴套分别穿设在夹紧臂A8、夹紧臂B12的下部，在轴套的两侧外面分别固定有轴承外端盖18、轴承内端盖20，传动轴17穿设在轴套内，在轴套和传动轴17之间间隔设有两个轴承19，在两个轴承19之间设有轴承挡圈15，传动轴17的内端分别与卡爪组件A10、卡爪组件B11固定连接，夹紧臂A8下部传动轴17的外端穿过连接盘16与减速机B9的输出轴固定连接，减速机B9的输入轴与电机B7的输出轴固定连接，夹紧臂B12下部传动轴17的外端与制动机构连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，连接盘16设置为工字型结构，两端面分别通过螺栓与轴承外端盖18、减速机B9的电机座14固定连接，穿设在连接盘16内的传动轴17上安装有止动垫圈，在止动垫圈的外侧设有圆螺母。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，制动机构包括制动座、失电制动器25、制动端盖26和制动隔圈，在轴承外端盖18的外侧面上固定有工字形制动座，在制动座的外侧连接有失电制动器25，在失电制动器25与制动座之间设有制动隔圈，在失电制动器25的外面上设有制动端盖26，设置在传动座内的传动轴17的外端部依次穿过制动座、失电制动器25后与制动端盖26固定连接，传动轴17的内端与卡爪组件A13固定连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，卡爪组件A10、卡爪组件A11的结构为相同设置，均包括卡爪21、垫板22、固定板23和连板24，在固定板23的内侧连接有垫板22，在垫板22的内侧连接有卡爪21，在固定板23的外侧连接有连板24，在连板24的外侧面上设有凹孔，传动轴17的内端均分别设置在凹孔内。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，驱动机构包括电机A4和减速机A5，电机A4的输出轴与减速电机A5的输入轴通过联轴器连接，减速电机A5的输出轴与丝杠的一端固定连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，滑动组件13包括连接座B6、支座27、连接杆28和蝶形弹簧29，在连接座B6的下部一侧设有支座27，在支座27的一侧面上固定有前盖，连接杆28的一端穿过前盖的中心孔、支座27的通孔后固定在夹紧臂A8、夹紧臂B12外侧面上的法兰孔内，在连接杆28的缩颈段上依次有蝶形弹簧29、垫圈30、压力传感器31和后盖32，由锁紧螺母固定在连接杆28的另一端部，在支座27的另一侧板上固定有与连接杆28相对应设置的位移开关，所述位移开关、压力传感器31、驱动机构的电机A4均与电控柜连接。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，连接杆28分别与前盖的中心孔、支座27的通孔、压力传感器31的内孔和后盖32的中心孔之间均设有间隙。

所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，丝杠为左、右旋的梯形丝杠。

实施本实用新型所述的回转体类零件感应淬火的翻转装置，在使用时，电机A4连接减速机A5带动基座2下部的丝杠转动，在丝杠两侧分别设有连接座B6连接的滑动组件13，丝杠的旋转分别带动两侧连接座A3下部的夹紧臂A8、夹紧臂B12向内运动，对被加持零件进行夹紧，两侧连接座B6运动的同时带动支座27向内运动，支座27上设置的连接杆28的一端分别与夹紧臂A8、夹紧臂B12的外侧面固定连接，连接杆28的另一端依次穿过蝶形弹簧29、垫圈30、压力传感器31和后盖32，并由螺母锁紧，在夹紧臂A8、夹紧臂B12下部的卡爪组件A10、卡爪组件B11抓紧被加持零件后，连接座B6带动支座27产生位移，使蝶形弹簧29压缩变形，连接杆28的一端从后盖32内顶出，从而靠近位移开关，压力传感器31达到设定数值或当夹紧力达到要求值时位移开关发出位移信号，电机A4均会停止工作从而对被加持零件进行单面淬火，再启动电机B7带动减速机B9使传动轴17转动，从而带动卡爪组件A10翻转，由于被加持零件被加持在卡爪组件A10、卡爪组件B11之间，卡爪组件B11通过与其连接的传动轴17转动，通过失电制动器25制动，使两个卡爪21的位置始终处于一致状态，实现两端的卡爪21同步翻转的目的，从而带动被加持零件的翻转，本实用新型结构简单、使用方便，大大增加了工作效率。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。