一种用于飞机铜导管的钝化挂具的制作方法

本实用新型涉及一种挂具,具体是一种用于飞机铜导管的钝化挂具。

背景技术：

飞机的液压系统拥有大量的铜导管，为保证铜导管接头的焊接性能和提高导管的耐蚀性需对铜导管进行酸洗和钝化处理。在以前的生产过程中导管钝化时采用非金属线将多根导管的一头绑扎在一起装挂。由于导管头部的螺母直径较导管直径大出许多，从而导致绑扎不紧，在生产过程中由于行车的运行和震动，个别镀镍螺母会从绑扎处滑落至钝化槽中而被腐蚀。后将绑扎方式进为穿孔方式，即在一块不锈钢板上钻若干个孔（大于铜管直径小于镀镍螺母），铜管钝化时将铜管一头穿入孔中，由于镀镍螺母大于孔的直径故螺母不会落入钝化槽中。穿孔虽然能保证镀镍螺母不会落入钝化槽中，由于装挂和卸挂过程中都要逐根穿孔导管生产效率很低、特别是对于1.5m以上的长导管由于导管不全是直的，导管穿孔不仅慢，还因为穿孔过程较长导管与夹具间的摩擦易造成划伤导管。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于飞机铜导管的钝化挂具。

本实用新型技术方案：

一种用于飞机铜导管的钝化挂具，包括挂具主板，所述挂具主板的四周分别设有吊装孔，挂具主板的中间沿长度方向设有条型槽，条型槽的末端连接有取放槽；条型槽的槽宽尺寸大于铜导管的直径尺寸，小于铜导管接头螺帽的外形尺寸，在条型槽与取放槽之间可拆卸的设有限位装置。

进一步，限位装置为限位盖板，限位盖板的底部设有限位凸柱，在条型槽末端的前后方向上分别设有盖板定位孔，限位盖板通过限位凸柱与盖板定位孔连接。

进一步，挂具主板为长方形结构。

进一步，取放槽为圆槽或方槽，取放槽与条型槽之间平滑过渡连接。

进一步，挂具主板和限位盖板均为塑料材质。

本实用新型结构简单、拆装灵活，通过开槽的方式制作的挂具进行铜导管的钝化作业，解决铜导管的钝化过程中导管接头螺帽落入槽中的问题，且操作简便，质量稳定，同时提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例中铜导管在挂具主板上的主视图；

图3是本实用新型较佳实施例中铜导管在挂具主板上的俯视图；

图4是本实用新型较佳实施例中限位盖板的结构示意图；

图中：挂具主板1，吊装孔2，条型槽3，取放槽4，盖板定位孔5，限位盖板6，铜导管接头螺帽7，铜导管8，限位凸柱9。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例：如图1——图4所示，一种用于飞机铜导管的钝化挂具，包括挂具主板1，所述挂具主板1的四周分别设有吊装孔2，挂具主板1的中间沿长度方向设有条型槽3，条型槽3的末端连接有取放槽4；条型槽3的槽宽尺寸大于铜导管8的直径尺寸，小于铜导管接头螺帽7的外形尺寸，在条型槽3与取放槽4之间可拆卸的设有限位装置。

进一步，限位装置为限位盖板6，限位盖板6的底部设有限位凸柱9，在条型槽3末端的前后方向上分别设有盖板定位孔5，限位盖板6通过限位凸柱9与盖板定位孔5连接。进一步，挂具主板1为长方形结构。

进一步，取放槽4为圆槽或方槽，取放槽4与条型槽3之间平滑过渡连接。

进一步，挂具主板1和限位盖板6均为塑料材质, 例如PVC材质制作而成, 可防止挂具被槽液腐蚀和与导管摩擦而划伤导管。

生产时通过4个吊装孔2将挂具主板1与行车相接，将铜导管接头螺帽7至于导管的一端，从取放槽4穿过后将导管一根一根地移向条型槽3的一端，由于铜导管接头螺帽7的尺寸大于条型槽3的尺寸，故可防止螺帽穿过条型槽3，并利用螺帽可挂住铜导管。导管装挂好后，用限位盖板6盖住取放槽4，以防止在生产过程中由于行车的运行和震动时导管从条型槽3向取放槽4处方向滑动而造成落入钝化槽中而被腐蚀。铜导管钝化完工后，取下限位盖板6，将导管移向取放槽4即可完成卸挂过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。