一种稳定型覆膜砂芯的制作方法

本实用新型涉及铸造技术领域，具体是一种稳定型覆膜砂芯。

背景技术：

覆膜砂广泛用于汽车缸体、缸盖、进气歧管，各类管件、泵体等各种复杂铸件的生产。一般情况下，覆膜砂芯制芯完成后，都放置在芯车上，覆膜砂芯在转运过程中，难免磕碰，产生凹陷，铸造时会伤到铸件结构，造成铸件内腔粗糙。传统的覆膜砂芯在设计时基本上根据产品结构，砂芯底面高度不一致，使得成型铸件模芯接触放置板面，而且覆膜砂芯稳定性不好，容易产生磕碰，影响铸件质量，为改变这一现状问题，还需从设计阶段进行预防。

公告号为CN 103231022 B的专利公开了一种泵体铸件覆膜砂砂芯组芯结构，其创新点在于：所述砂芯为分体组芯结构，其包括第一砂芯、第二砂芯和第三砂芯，并由通过凹凸定位槽连接固定；第一砂芯构成铸件的两侧铸孔、中间腔体、两侧菱形凸起底部部分外形和左右芯头的下部；第二砂芯构成铸件左侧菱形凸起顶部部分外形、左芯头上部和铸件下方上部吊砂补形部分；第三砂芯构成右侧菱形凸起顶部部分外形和右芯头上部。该发明的优点在于：芯盒制造方便；制芯过程使用活块数量最少，操作简便，提高了制芯生产效率；吊砂补形芯代替了型砂吊砂，避免了砂型凹凸分型，也就避免了吊砂，从而使造型质量稳定，保证铸件的尺寸精度和铸件表面质量。但是，该发明的覆膜砂芯结构底面高度不一致，稳定性不好，在运输过程中容易磕碰，造成覆膜砂芯表面不光滑，影响铸件质量。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供的一种底面高度一致、结构稳定，能够避免成型铸件模芯接触台面，保证铸件内腔光滑的稳定型覆膜砂芯。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种稳定型覆膜砂芯，包括模芯和设置在所述模芯下部的多个芯头，多个所述芯头底面在同一水平面上，多个所述芯头底面所在水平面低于所述模芯底部所在水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的稳定型覆膜砂芯，所述模芯下部的芯头底面取平且保持在同一水平面，使得模芯悬空，避免与小车底板接触，而且结构稳定，在运输过程中不会发生磕碰、颠倒的情况，保持模芯表面光滑完整，保证铸件质量，芯头取平面低于模芯底面，即便砂芯与平板芯车有摩擦磕碰，基本上仅有芯头磨损，不影响铸件结构，也不影响定位。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。

实施例一

如图1所示，一种稳定型覆膜砂芯，包括模芯1和设置在所述模芯1下部的多个芯头2，多个所述芯头2底面在同一水平面上，多个所述芯头2底面所在水平面低于所述模芯1底部所在水平面。

具体的，所述芯头2的数量为2个，两所述芯头2分别设置在所述模芯1的两端。

两个所述芯头底面取平且保持在同一水平面，使得所述模芯悬空，避免与小车底板接触，而且结构稳定，在运输过程中不会发生磕碰、颠倒的情况，保持模芯表面光滑完整，保证铸件质量，芯头取平面低于模芯底面，即便砂芯与平板芯车有摩擦磕碰，基本上仅有芯头磨损，不影响铸件结构，也不影响定位。

实施例二

如图2所示，一种稳定型覆膜砂芯，包括模芯1和设置在所述模芯1下部的多个芯头，多个所述芯头底面在同一水平面上，多个所述芯头底面所在水平面低于所述模芯1底部所在水平面。

具体的，所述芯头的数量为4个，包括设置在所述模芯1下的第一芯头21、第二芯头22、第三芯头23和第四芯头24。

为了更好地观察四个所述芯头的位置，图2为所述稳定型覆膜砂芯倒放的示意图，通过在模芯1下设置4个芯头，使得模芯稳定性好，而且能够避免模芯与运输车底板接触或者产生磕碰，能够保持模芯表面光滑完整，保证铸件质量。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。