汽车减速器壳体砂芯成型模的制作方法

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车减速器壳体砂芯成型模。

背景技术：

减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。由于减速器壳体的结构复杂，故一般需要通过砂芯进行成型。

汽车减速器壳体砂芯成型模是用来制造减速器壳体砂芯的，现有技术中，汽车减速器壳体砂芯成型模在制芯时一般是采用室温静置的方式进行冷却，其冷却速度较慢，从而大大提高了制芯的周期。为此，我们提出了一种汽车减速器壳体砂芯成型模。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减速器壳体砂芯成型模，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减速器壳体砂芯成型模，包括上模、下模以及顶出机构，所述顶出机构安装于下模的下端；还包括风机、用于控制风机启停的触动开关以及上端为敞口的箱体，所述箱体的上端与下模的下端边缘相衔接，且所述顶出机构位于箱体的内部；所述箱体的侧壁上连接有连通于箱体内部的进风管道和出风管道，所述风机安装于出风管道内，所述触动开关安装于上模和下模之间，且仅当所述的上模和下模合模后，所述触动开关控制风机启动。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，布局合理；当所述上模与下模合模后，所述触动开关自动控制所述风机启动，得以在所述进风管道、箱体的内部以及出风管道之间形成风道，从而加快对所述下模的散热效率，进而制芯时的冷却效率，得以缩短制芯的周期。

优选的，所述触动开关包括第一绝缘板、第二绝缘板、弹簧、两个接线座以及导通片，所述下模的侧壁上一体凸出有上端为敞口的壳体，所述上模的侧壁上与所述壳体相对应的位置上一体设有可上下活动进入壳体内部的凸块；所述第一绝缘板安装于壳体的内底部，所述第二绝缘板的下表面通过弹簧与第一绝缘板的上表面相连，两个所述接线座间隔设置于所述第一绝缘板的上表面上，所述导通片设置于第二绝缘板的下表面上；仅当所述上模和下模合模后，所述凸块紧压于第二绝缘板，且所述的导通片接通两个接线座。其优点是：当所述上模和下模合模后，所述的凸块紧压于第二绝缘板上，从而使得所述导通片得以接通两个接线座，进而导通电路启动所述风机。

优选的，所述第一绝缘板的上表面上一体向上凸出有第一限位板，所述第二绝缘板的下表面上一体向下凸出有第二限位板，且所述第二限位板的外侧壁可上下滑动匹配于第一限位板的内侧壁。其优点是：得以对所述的第二绝缘板进行限位，确保了所述导通片接通两个所述接线座的稳定性。

优选的，所述的第一限位板和第二限位均上下两端为开口的圆环状结构，所述的接线座位于第一限位板的内部，所述的导通片位于第二限位板的内部，所述的弹簧位于第一限位部和第二限位板的外部。其优点是：得以有效地将所述的弹簧与接线座、导通片隔开，从而提高了其操作的安全性。

优选的，所述的接线座与第一绝缘板之间设有第一绝缘座，所述的导通片与第二绝缘板之间设有第二绝缘座。其优点是：进一步提高了所述的接线座与第一绝缘板之间以及导通片与第二绝缘板之间的绝缘性能，确保了其使用的安全性。

优选的，所述出风管道为一个，所述进风管道至少为两个。其优点是；在一个风机的作用下，得以在所述箱体的内部形成多条风道，从而加快散热效率。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的汽车减速器壳体砂芯成型模(合模状态下)的立体图；

图2是本实用新型的一实施例的汽车减速器壳体砂芯成型模(脱模状态下)的立体图；

图3、4是本实用新型的一实施例的触动开关的工作原理示意图；

图5是图4中i处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1至图5，本实用新型实施例中，一种汽车减速器壳体砂芯成型模，包括上模1、下模2、顶出机构、风机、用于控制风机启停的触动开关3以及上端为敞口的箱体4，所述顶出机构安装于下模2的下端，所述的上模1、下模2和顶出机构均为现有技术；所述箱体4的上端与下模2的下端边缘通过螺栓衔接固定，且所述顶出机构位于箱体4的内部；所述箱体4的侧壁上连接有连通于箱体4内部的进风管道41和出风管道42，所述风机安装于出风管道42内，所述触动开关3安装于上模1和下模2之间，且仅当所述的上模1和下模2合模后，所述触动开关3控制风机启动。所述触动开关3包括第一绝缘板31、第二绝缘板32、弹簧33、两个接线座34以及导通片35，所述下模2的侧壁上一体凸出有上端为敞口的壳体21，所述上模1的侧壁上与所述壳体21相对应的位置上一体设有可上下活动进入壳体21内部的凸块11；所述第一绝缘板31安装于壳体21的内底部，所述第二绝缘板32的下表面通过弹簧33与第一绝缘板31的上表面相连，两个所述接线座34间隔设置于所述第一绝缘板31的上表面上，所述导通片35设置于第二绝缘板32的下表面上；仅当所述上模1和下模2合模后，所述凸块11紧压于第二绝缘板32，且所述的导通片35接通两个接线座34。

实施例中，所述第一绝缘板31的上表面上一体向上凸出有第一限位板36，所述第二绝缘板32的下表面上一体向下凸出有第二限位板37，且所述第二限位板37的外侧壁可上下滑动匹配于第一限位板36的内侧壁。其优点是：得以对所述的第二绝缘板32进行限位，确保了所述导通片35接通两个所述接线座34的稳定性。

实施例中，所述的第一限位板36和第二限位均上下两端为开口的圆环状结构，所述的接线座34位于第一限位板36的内部，所述的导通片35位于第二限位板37的内部，所述的弹簧33位于第一限位部和第二限位板37的外部。其优点是：得以有效地将所述的弹簧33与接线座34、导通片35隔开，从而提高了其操作的安全性。

实施例中，所述的接线座34与第一绝缘板31之间设有第一绝缘座38，所述的导通片35与第二绝缘板32之间设有第二绝缘座39。其优点是：进一步提高了所述的接线座34与第一绝缘板31之间以及导通片35与第二绝缘板32之间的绝缘性能，确保了其使用的安全性。

实施例中，所述出风管道42为一个，所述进风管道41至少为两个，优选为三个，从而在一个风机的作用下，得以在所述箱体4的内部形成三条风道，从而加快散热效率。

实施例中，所述第一绝缘板31、第二绝缘板32、第一限位板36、第二限位部、第一绝缘座38以及第二绝缘座39的材料均优选为氮化硅陶瓷材料，由于其具有优良的电绝缘性以及较高的强度，得以延长它们的使用寿命。所述的导通片35和接线座34的材料均优选为铜，得以确保它们具有良好的导电能力。

工作原理：首先，使用导线通过所述壳体21底部的通孔100将所述的风机和两个接线座34连接起来。然后，控制所述上模1与下模2合模，在所述凸块11的挤压下，所述第二绝缘板32向下活动，从而使得位于所述第二绝缘板32的下表面的上所述导通片35与两个所述接线座34相接触，进而导通电路自动启动所述风机。所述风机启动后，所述的进风管道41、箱体4的内部以及出风管道42之间得以形成风道，得以加快所述下模2的散热效率；还可以在所述进风管道41到接上冷媒管道，并在所述出风管道42上接上冷媒收集管道，从而进一步加快散热效率。最后，待砂芯冷却成型后，控制所述上模1与下模2分离，此时，由于所述凸块11作用在所述第二绝缘板32上的作用力消失，则在所述弹簧33的恢复力的作用下，所述第二绝缘板32向上活动，从而使得所述导通片35与两个所述接线座34分离，进而断开电路使所述风机停止运作，得以减少能源消耗。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。