一种通用飞机油滤切割工装的制作方法

本实用新型涉及飞机工装设计领域，具体是一种通用飞机油滤切割工装。

背景技术：

飞机发动机检查需要对油滤外壳进行切割，便于观察滤芯是否有杂质，以此判断油箱向发动机供油是否存在质量问题，飞机油滤外壳属于圆柱形桶状，不易于切割，且采用传统的切割方式，可能会造成刀具穿透滤芯，引入杂质，不利于观察。为实现油滤外壳的切割，现设计一种工装以实现油滤外壳快速切割且不引入杂质。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通用飞机油滤切割工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种通用飞机油滤切割工装，包括油滤、螺钉、平垫、切割砂轮、第一连接柱、切割工装基块、螺母、第二连接柱、调节螺钉，所述的第一连接柱焊接固定在切割工装基块上表面，切割工装基块上开设有腰型孔，其侧边有内螺纹通孔，通孔的起始端为安装基块侧边表面，终端通向腰型孔，第一连接柱上表面开设有与螺钉匹配的螺纹孔，平垫配合螺钉将切割砂轮固定安装在第一连接柱上，所述第二连接柱穿过切割工装基块上开设的腰型孔并通过腰形孔与切割工装基块滑动连接，第二连接柱的底端穿过切割工装基块下方螺纹连接有螺母，并通过螺母将第二连接柱的底端紧固，调节螺钉通过切割工装基块侧边开设的螺纹孔与切割工装基块螺纹连接，调节螺钉伸入腰型孔内的一端与第二连接柱圆柱侧面转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接柱和第二连接柱之间设置油滤，通过调节第二连接柱的位置，将油滤夹持在第一连接柱和第二连接柱之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节螺钉是阶梯型圆柱体，大端上有防滑纹，小端上有螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接柱为阶梯型圆柱体，大端上端面有连接螺纹孔，小端为带有外螺纹的连接柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二连接柱为阶梯型圆柱体，大端下端面与切割工装基块上端面接触，小端面与腰型孔接触部分为光滑表面，小端面底部为带外螺纹的连接柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：油滤端面平放于切割工装基块上，避免了切割时，切屑掉落在滤芯上，采用砂轮进行切割的益处是可选择砂轮盘的尺寸，以此调节切割刀具对油滤外壳的切割深度，有效地避免了刀具穿透滤芯的情况，只需转动油滤外壳即可切割出近似平整的切口端面。

附图说明

图1为本实用新型的飞机油滤切割工装正视图。

图2为本实用新型中切割工装基块剖视图。

图3为本实用新型中第一连接柱的剖视图。

图4为本实用新型中第二连接柱正视图。

图5为本实用新型中调节螺钉的结构示意图。

如图所示：2.螺钉，3.平垫，4.切割砂轮，5.第一连接柱，6.切割工装基块，7.螺母，8.第二连接柱，9.调节螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种通用飞机油滤切割工装，包括油滤1、螺钉2、平垫3、切割砂轮4、第一连接柱5、切割工装基块6、螺母7、第二连接柱8、调节螺钉9，所述的第一连接柱5焊接固定在切割工装基块6上表面，切割工装基块6上开设有腰型孔，其侧边有内螺纹通孔，通孔的起始端为安装基块侧边表面，终端通向腰型孔，第一连接柱5上表面开设有与螺钉2匹配的螺纹孔，平垫3配合螺钉2将切割砂轮4固定安装在第一连接柱5上，实现切割功能，第一连接柱5为阶梯型圆柱体，大端上端面有连接螺纹孔，小端为带有外螺纹的连接柱，所述第二连接柱8穿过切割工装基块6上开设的腰型孔并通过腰形孔与切割工装基块6滑动连接，第二连接柱8的底端穿过切割工装基块6下方螺纹连接有螺母7，并通过螺母7将第二连接柱8的底端紧固，拧松螺母7使第二连接柱8能在腰型孔内进行滑动，第二连接柱8为阶梯型圆柱体，大端下端面与切割工装基块6上端面接触，小端面与腰型孔接触部分为光滑表面，小端面底部为带外螺纹的连接柱，调节螺钉9通过切割工装基块6侧边开设的螺纹孔与切割工装基块6螺纹连接，调节螺钉9伸入腰型孔内的一端与第二连接柱8圆柱侧面转动连接，实现调节第二连接柱8的位置，所述调节螺钉9是阶梯型圆柱体，大端上有防滑纹，小端上有螺纹，第一连接柱5和第二连接柱8之间设置油滤1，通过调节第二连接柱8的位置，将油滤1夹持在第一连接柱5和第二连接柱8之间。

使用时，将调节螺钉9拧松，调节第二连接柱8远离第一连接柱5，将油滤1放置在切割工装基块6上表面，并使油滤1的一侧圆柱面顶着切割砂轮4，油滤1另一侧的圆柱面调节第二连接柱8与油滤1接触，调节螺钉9拧紧，转动油滤1，将在切割砂轮4的作用下对油滤1进行切割。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

技术特征：

1.一种通用飞机油滤切割工装，包括油滤(1)、螺钉(2)、平垫(3)、切割砂轮(4)、第一连接柱(5)、切割工装基块(6)、螺母(7)、第二连接柱(8)、调节螺钉(9)，其特征在于，所述的第一连接柱(5)焊接固定在切割工装基块(6)上表面，切割工装基块(6)上开设有腰型孔，其侧边有内螺纹通孔，通孔的起始端为安装基块侧边表面，终端通向腰型孔，第一连接柱(5)上表面开设有与螺钉(2)匹配的螺纹孔，平垫(3)配合螺钉(2)将切割砂轮(4)固定安装在第一连接柱(5)上，所述第二连接柱(8)穿过切割工装基块(6)上开设的腰型孔并通过腰形孔与切割工装基块(6)滑动连接，第二连接柱(8)的底端穿过切割工装基块(6)下方螺纹连接有螺母(7)，并通过螺母(7)将第二连接柱(8)的底端紧固，调节螺钉(9)通过切割工装基块(6)侧边开设的螺纹孔与切割工装基块(6)螺纹连接，调节螺钉(9)伸入腰型孔内的一端与第二连接柱(8)圆柱侧面转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种通用飞机油滤切割工装，其特征在于，所述第一连接柱(5)和第二连接柱(8)之间设置油滤(1)，通过调节第二连接柱(8)的位置，将油滤(1)夹持在第一连接柱(5)和第二连接柱(8)之间。

3.根据权利要求1所述的一种通用飞机油滤切割工装，其特征在于，所述调节螺钉(9)是阶梯型圆柱体，大端上有防滑纹，小端上有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种通用飞机油滤切割工装，其特征在于，所述第一连接柱(5)为阶梯型圆柱体，大端上端面有连接螺纹孔，小端为带有外螺纹的连接柱。

5.根据权利要求1所述的一种通用飞机油滤切割工装，其特征在于，所述第二连接柱(8)为阶梯型圆柱体，大端下端面与切割工装基块(6)上端面接触，小端面与腰型孔接触部分为光滑表面，小端面底部为带外螺纹的连接柱。

技术总结
本实用新型公开了一种通用飞机油滤切割工装，涉及飞机工装设计领域，具体包括油滤、螺钉、平垫、切割砂轮、第一连接柱、切割工装基块、螺母、第二连接柱、调节螺钉，所述的第一连接柱焊接固定在切割工装基块上表面，平垫配合螺钉将切割砂轮固定安装在第一连接柱上，所述第二连接柱穿过切割工装基块上开设的腰型孔，第二连接柱的底端穿过切割工装基块下方螺纹连接有螺母，调节螺钉通过切割工装基块侧边开设的螺纹孔与切割工装基块螺纹连接，调节螺钉伸入腰型孔内的一端与第二连接柱圆柱侧面转动连接。在本实用新型的使用过程中，采用砂轮进行切割便于调节切割刀具对油滤外壳的切割深度，有效地避免了刀具穿透滤芯的情况。

技术研发人员：符徐庆;张平辉;黄飞;欧阳星;龚倩玉
受保护的技术使用者：卓尔飞机制造(武汉)有限公司
技术研发日：2020.04.13
技术公布日：2020.12.04