一种汽车发动机保护板生产模具的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车发动机保护板生产模具。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等；在生产汽车发动机保护板时一般采用对模具中浇铸高温铁水的方式；而大部分汽车生产厂商使用的汽车发动机保护板生产模具一般只能生产固定宽度的汽车发动机保护板，当需要生产其他宽度的汽车发动机保护板时需要更换不同的模具，使得该种汽车发动机保护板的实用性很低。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机保护板生产模具，解决了汽车发动机保护板生产模具只能生产固定宽度的汽车发动机保护板的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机保护板生产模具，包括左模块和右模块，所述左模块和右模块连接的部分中心处掏空有浇铸槽，所述左模块内壁右侧固定连接有螺纹杆活动槽和挡板活动槽，所述螺纹杆活动槽和挡板活动槽右侧均被掏空，所述螺纹杆活动槽内壁固定连接有螺母，所述螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆右端穿过开设在左模块右侧的第一小孔，所述挡板活动槽内部与挡板活动连接，所述挡板右侧穿过开设在左模块右侧的第二小孔与右模块固定连接，所述螺纹杆右端穿过开设在右模块左侧的第三小孔与第一传动轮固定连接，所述第一传动轮通过传送带与第二传动轮传动连接，所述传送带穿过开设在第一装置盒上的第四小孔，所述第一装置盒左侧被掏空，所述第一装置盒与右模块内壁固定连接，所述第二传动轮与第一转动杆固定连接，所述第一转动杆左端通过轴承与右模块内壁转动连接，所述第一转动杆右端穿过开设在第二装置盒左侧的第五小孔与第二转动杆固定连接，所述第二转动杆与旋钮活动连接，所述旋钮右侧穿过开设在右模块右侧的第六小孔。

优选的，所述挡板活动槽穿过左模块背面，所述挡板背面位于挡板活动槽外的部分与底板固定连接，所述底板的长度等于挡板最左端到浇铸槽最右侧的距离。

优选的，所述第一装置盒内壁右侧固定连接有第一传动轮固定杆一端固定连接，所述第一传动轮固定杆另一端与第一传动轮转动连接。

优选的，所述第二转动杆穿过开设在旋钮左侧的第七小孔与弹簧一端固定连接，所述弹簧另一端与旋钮内壁右侧固定连接，所述旋钮穿过开设在第二装置盒右侧的第八小孔，所述旋钮外壁固定连接有第一限位杆。

优选的，所述第二装置盒内壁右侧固定连接有第二限位杆，所述第二装置盒内壁左侧固定连接有固定块。

优选的，所述第一转动杆的形状为圆柱体，所述第二转动杆的形状为长方体，所述第一转动杆纵截面的直径等于第二转动杆纵截面的边长。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机保护板生产模具。具备以下有益效果：

(1)、该汽车发动机保护板生产模具，旋转旋钮即可使得螺纹杆在螺母中转动，螺纹杆相对于螺母向右运动，从而使右模块向右移动，右模块和左模块之间的浇铸槽也会随着右模块的移动而变大，从而适应不同宽度的汽车发动机保护板生产，极大的提高了该汽车发动机保护板生产模具的实用性；

(2)、该汽车发动机保护板生产模具，通过第一限位杆和第二限位杆的配合使得该装置只有在按下旋钮时才能旋转旋钮，可以通过该种方式对右模块进行固定，防止在生产汽车发动机保护板过程中右模块移动导致生产出的汽车发动机保护板的宽度发生变化。

附图说明

图1为本实用新型右模块内部结构示意图；

图2为本实用新型左模块内部结构示意图；

图3为本实用新型主体结构示意图；

图4为本实用新型第二装置盒和旋钮截面图；

图5为本实用新型第二装置盒左侧视截面图。

图中：1左模块、2右模块、3浇铸槽、4螺纹杆活动槽、5挡板活动槽、6螺母、7螺纹杆、8第一小孔、9挡板、10第二小孔、11第三小孔、12第一传动轮、13传送带、14第二传动轮、15第一装置盒、16第四小孔、17第一转动杆、18第二装置盒、19第五小孔、20第二转动杆、21旋钮、22第六小孔、23底板、24第一传动轮固定杆、25第七小孔、26弹簧、27第八小孔、28第一限位杆、29第二限位杆、30固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机保护板生产模具，包括左模块1和右模块2，左模块1和右模块2连接的部分中心处掏空有浇铸槽3，左模块1内壁右侧固定连接有螺纹杆活动槽4和挡板活动槽5，螺纹杆活动槽4和挡板活动槽5右侧均被掏空，螺纹杆活动槽4内壁固定连接有螺母6，螺母6与螺纹杆7螺纹连接，螺纹杆7右端穿过开设在左模块1右侧的第一小孔8，挡板活动槽5内部与挡板9活动连接，挡板9右侧穿过开设在左模块1右侧的第二小孔10与右模块2固定连接，挡板活动槽5穿过左模块1背面，挡板9背面位于挡板活动槽5外的部分与底板23固定连接，底板23的长度等于挡板9最左端到浇铸槽3最右侧的距离，螺纹杆7右端穿过开设在右模块2左侧的第三小孔11与第一传动轮12固定连接，第一传动轮12通过传送带13与第二传动轮14传动连接，传送带13穿过开设在第一装置盒15上的第四小孔16，第一装置盒15左侧被掏空，第一装置盒15与右模块2内壁固定连接，第一装置盒15内壁右侧固定连接有第一传动轮固定杆24一端固定连接，第一传动轮固定杆24另一端与第一传动轮12转动连接，第二传动轮14与第一转动杆17固定连接，第一转动杆17左端通过轴承与右模块2内壁转动连接，第一转动杆17右端穿过开设在第二装置盒18左侧的第五小孔19与第二转动杆20固定连接，第二转动杆20与旋钮21活动连接，第二转动杆20穿过开设在旋钮21左侧的第七小孔25与弹簧26一端固定连接，弹簧26另一端与旋钮21内壁右侧固定连接，旋钮21穿过开设在第二装置盒18右侧的第八小孔27，旋钮21外壁固定连接有第一限位杆28，第二装置盒18内壁右侧固定连接有第二限位杆29，第二装置盒18内壁左侧固定连接有固定块30，通过第一限位杆28和第二限位杆29的配合使得该装置只有在按下旋钮21时才能旋转旋钮21，可以通过该种方式对右模块2进行固定，防止在生产汽车发动机保护板过程中右模块2移动导致生产出的汽车发动机保护板的宽度发生变化，第一转动杆17的形状为圆柱体，第二转动杆20的形状为长方体，第一转动杆17纵截面的直径等于第二转动杆20纵截面的边长，第七小孔25为正方形，旋钮21右侧穿过开设在右模块2右侧的第六小孔22，旋转旋钮21即可使得螺纹杆7在螺母6中转动，螺纹杆7相对于螺母6向右运动，从而使右模块2向右移动，右模块2和左模块1之间的浇铸槽3也会随着右模块2的移动而变大，从而适应不同宽度的汽车发动机保护板生产，极大的提高了该汽车发动机保护板生产模具的实用性。

工作时(或使用时)，在需要改变生产汽车发动机保护板的宽度时，按下旋钮21，旋钮21会压缩弹簧26，当第一限位杆28和第二限位杆29不接触时，转动旋钮21，第二转动杆20在旋钮21的作用下带动第一转动杆17转动，第一转动杆17上的第二传动轮14通过传送带13带动第一传动轮12转动，与第一传动轮12固定连接的螺纹杆7也随之转动，在螺纹杆7和螺母6的作用下，螺纹杆7向右移动，从而使得整个右模块2向右移动，挡板9和底板23也会向右移动，当右模块2移动至想要的宽度时，松开旋钮21，旋钮21在弹簧26的作用下回到原始的位置，旋钮21上的第一限位杆28与第二限位杆29接触，使得旋钮21无法转动，在挡板9和底板23的作用下，浇铸生产汽车发动机保护板时不会出现原料泄漏的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。