一种汽车制动器加工用打磨装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动器加工用打磨装置。


背景技术：

2.汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
3.在汽车制动器生产过程中，为了提高汽车制动器的表面质量，需要对汽车制动器打磨加工，去除毛刺和表面缺陷，在用打磨带打磨时，由于汽车制动器的表面凹凸不平，导致汽车制动器表面打磨程度不一致。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车制动器加工用打磨装置，旨在提供一种可以对汽车制动器凹凸不平的表面进行打磨表面的工具，使得汽车制动器表面打磨程度一致。
5.本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车制动器加工用打磨装置，包括打磨箱，以及打磨箱上设置的避让口，还包括：
6.支撑升降组件、打磨组件、按压组件和打磨带，所述打磨组件安装在打磨箱内，所述打磨带固定安装在打磨组件上，所述打磨组件用于带动打磨带往复运动，所述支撑升降组件用于固定和带动汽车制动器进行升降，所述按压组件包括第二伸缩缸、压力箱、第二导向筒、活塞、连接杆、压轮和主活塞，所述第二伸缩缸固定安装在打磨箱上，所述主活塞滑动连接在压力箱内，所述第二伸缩缸的伸缩端与主活塞固定连接，所述压力箱内远离第二伸缩缸一侧设置有液压油，所述第二导向筒固定安装在压力箱上，所述压力箱与第二导向筒连通设置，所述活塞滑动设置在第二导向筒内，所述连接杆固定安装在活塞上，所述压轮转动连接在连接杆上，所述压轮与打磨带接触，所述第二导向筒、活塞、连接杆和压轮均设置有多个。
7.进一步的技术方案，所述支撑升降组件包括支撑板、第一伸缩缸和伸缩杆，所述第一伸缩缸一端固定安装在打磨箱内，所述支撑板固定安装在第一伸缩缸另一端，所述第一伸缩缸固定安装在打磨箱内，所述第一伸缩缸的伸缩端与支撑板固定连接。
8.进一步的技术方案，所述支撑板内设置有电磁铁。
9.进一步的技术方案，所述打磨箱内转动连接有两个导向轮，所述打磨带绕过导向轮。
10.进一步的技术方案，所述打磨组件包括电机、圆盘、转轮、第一导向筒、滑块、连杆、压簧，所述电机固定安装在打磨箱上，所述圆盘固定安装在电机的转动端上，所述转轮转动连接在圆盘上，且所述转轮与圆盘偏心设置，所述打磨带一端固定安装在转轮上，所述滑块固定安装在打磨箱上，所述滑块滑动设置在第一导向筒内，所述连杆一端固定在滑块上，所
述连杆另一端与打磨带另一端固定连接。
11.本实用新型实施例提供的一种汽车制动器加工用打磨装置，将汽车制动器放置在支撑升降组件上，支撑升降组件对汽车制动器进行固定后，将汽车制动器托起，第二伸缩缸伸长，第二伸缩缸带动主活塞向下运动，主活塞对液压油进行挤压，液压油进入第二导向筒内推动活塞向下运动，活塞带动连接杆向下运动，连接杆通过压轮将打磨带压在汽车制动器表面，使得打磨带与凹凸不平的汽车制动器贴合，多个第二导向筒均与压力箱连通，使得每个压轮虽然伸长的距离不同，但是压轮的按压力却相同，保证打磨的均匀性，增加打磨带的打磨效果。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例提供的一种汽车制动器加工用打磨装置的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例提供的图1中连接杆的连接结构示意图；
14.图3为本实用新型实施例提供的图1中a的放大结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例提供的图1中b的放大结构示意图。
16.附图中：打磨箱1、支撑板2、第一伸缩缸3、电磁铁4、伸缩杆5、电机6、圆盘7、转轮8、第二伸缩缸9、避让口10、导向轮11、打磨带12、压力箱13、第一导向筒14、滑块15、连杆16、压簧17、第二导向筒18、活塞19、连接杆20、压轮21、主活塞22、液压油23。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
19.如图1-图4所示，为本实用新型一个实施例提供的一种汽车制动器加工用打磨装置，包括打磨箱1，以及打磨箱1上设置的避让口10，还包括：
20.支撑升降组件、打磨组件、按压组件和打磨带12，所述打磨组件安装在打磨箱1内，所述打磨带12固定安装在打磨组件上，所述打磨组件用于带动打磨带12往复运动，所述支撑升降组件用于固定和带动汽车制动器进行升降，所述按压组件包括第二伸缩缸9、压力箱13、第二导向筒18、活塞19、连接杆20、压轮21和主活塞22，所述第二伸缩缸9固定安装在打磨箱1上，所述主活塞22滑动连接在压力箱13内，所述第二伸缩缸9的伸缩端与主活塞22固定连接，所述压力箱13内远离第二伸缩缸9一侧设置有液压油23，所述第二导向筒18固定安装在压力箱13上，所述压力箱13与第二导向筒18连通设置，所述活塞19滑动设置在第二导向筒18内，所述连接杆20固定安装在活塞19上，所述压轮21转动连接在连接杆20上，所述压轮21与打磨带12接触，所述第二导向筒18、活塞19、连接杆20和压轮21均设置有多个。
21.在本实用新型实施例中，使用时，将汽车制动器放置在支撑升降组件上，支撑升降组件对汽车制动器进行固定后，将汽车制动器托起，第二伸缩缸9伸长，第二伸缩缸9带动主活塞22向下运动，主活塞22对液压油23进行挤压，液压油23进入第二导向筒18内推动活塞19向下运动，活塞19带动连接杆20向下运动，连接杆20通过压轮21将打磨带12压在汽车制动器表面，使得打磨带12与凹凸不平的汽车制动器贴合，多个第二导向筒18均与压力箱13
连通，使得每个压轮21虽然伸长的距离不同，但是压轮21的按压力却相同，保证打磨的均匀性，增加打磨带12的打磨效果。
22.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述支撑升降组件包括支撑板2、第一伸缩缸3和伸缩杆5，所述第一伸缩缸3一端固定安装在打磨箱1内，所述支撑板2固定安装在第一伸缩缸3另一端，所述第一伸缩缸3固定安装在打磨箱1内，所述第一伸缩缸3的伸缩端与支撑板2固定连接。
23.在本实用新型实施例中，将汽车制动器放置在支撑板2上，第一伸缩缸3伸长后带动支撑板2向上运动，进而将汽车制动器托起。
24.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述支撑板2内设置有电磁铁4。
25.在本实用新型实施例中，电磁铁4通电后对汽车制动器进行吸附固定。
26.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述打磨箱1内转动连接有两个导向轮11，所述打磨带12绕过导向轮11。
27.在本实用新型实施例中，导向轮11用于改变打磨带12的方向。
28.如图1和图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述打磨组件包括电机6、圆盘7、转轮8、第一导向筒14、滑块15、连杆16、压簧17，所述电机6固定安装在打磨箱1上，所述圆盘7固定安装在电机6的转动端上，所述转轮8转动连接在圆盘7上，且所述转轮8与圆盘7偏心设置，所述打磨带12一端固定安装在转轮8上，所述滑块15固定安装在打磨箱1上，所述滑块15滑动设置在第一导向筒14内，所述连杆16一端固定在滑块15上，所述连杆16另一端与打磨带12另一端固定连接。
29.在本实用新型实施例中，电机6带动圆盘7转动，圆盘7带动转轮8转动，转轮8转动时带动打磨带12向右侧移动，当电机6继续转动时，压簧17推动滑块15向上运动，压簧17带动连杆16向上运动，连杆16拉动打磨带12向左运动，随着电机6转动，打磨带12进行左右往复运动，进而对汽车制动器进行打磨。
30.本实用新型上述实施例中提供了一种汽车制动器加工用打磨装置，将汽车制动器放置在支撑板2上，电磁铁4通电后对汽车制动器进行吸附固定，第一伸缩缸3伸长后带动支撑板2向上运动，进而将汽车制动器托起，第二伸缩缸9伸长，第二伸缩缸9带动主活塞22向下运动，主活塞22对液压油23进行挤压，液压油23进入第二导向筒18内推动活塞19向下运动，活塞19带动连接杆20向下运动，连接杆20通过压轮21将打磨带12压在汽车制动器表面，使得打磨带12与凹凸不平的汽车制动器贴合，多个第二导向筒18均与压力箱13连通，使得每个压轮21虽然伸长的距离不同，但是压轮21的按压力却相同，保证打磨的均匀性，增加打磨带12的打磨效果，电机6带动圆盘7转动，圆盘7带动转轮8转动，转轮8转动时带动打磨带12向右侧移动，当电机6继续转动时，压簧17推动滑块15向上运动，压簧17带动连杆16向上运动，连杆16拉动打磨带12向左运动，随着电机6转动，打磨带12进行左右往复运动，进而对汽车制动器进行打磨。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。