一种流道砂芯模与油缸的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及砂型铸造技术的领域，尤其是涉及一种流道砂芯模与油缸的连接结构。


背景技术：

2.砂型铸造是应用较广的铸造方式之一，其中，砂芯是形成铸件型腔最重要部件。砂芯通常包括用于形成型腔的产品成型部和用于与模具配合的嵌合部组成，砂芯一般通过嵌合部定位在模具上。
3.在相关技术中公告号为cn212664843u的中国实用新型专利，其公开了流道砂芯模与油缸的连接结构，包括油缸和流道砂芯模，流道砂芯模上固定连接有固定柱一，固定柱一背向流道砂芯模的一端同轴连接有固定柱二，固定柱二的外径大于固定柱一的外径，油缸的伸缩杆上连接有固定柱三，固定柱三背向油缸伸缩杆的一端连接有固定柱四，油缸和流道砂芯模之间设有用于连接固定柱二和固定柱四的连接装置，连接装置包括套设在固定柱一上的固定环一、套设在固定柱三上的固定环二，固定环一朝向固定环二的一侧开有呈圆弧形的安装槽，安装槽与固定环一同轴设置，固定环二朝向固定环一的一侧连接有滑动连接在安装槽内的安装块，安装槽上开有供安装块装入的安装口，安装槽和安装块呈“t”型设置；安装口位于安装槽的一端；安装槽关于固定环一的轴线对称设置；固定环一和固定环二的外侧壁上分别连接有防滑凸起。
4.针对上述相关技术，在油缸驱动流道砂芯模移动时，固定环一和固定环二可能会相对转动，当固定环一和固定环二相对转动时，安装块容易从安装槽内脱离，从而降低了流道砂芯模与油缸连接的稳固性。


技术实现要素：

5.为了提高流道砂芯模与油缸连接的稳固性，本技术提供一种流道砂芯模与油缸的连接结构。
6.本技术提供的一种流道砂芯模与油缸的连接结构采用如下的技术方案：
7.一种流道砂芯模与油缸的连接结构，包括固定于流道砂芯模上的固定柱一、固定于所述固定柱一远离所述流道砂芯模一端的固定柱二、固定于油缸活塞杆上的固定柱三和固定于所述固定柱三远离所述油缸一端的固定柱四，还包括第一连接块和与所述第一连接块相铰接的第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块相互靠近的侧面上均开设有弧形槽，两个所述弧形槽分别连通于所述第一连接块和所述第二连接块的两个侧面，所述弧形槽内周壁的两端均固定连接有挡板，所述挡板上开设有半圆槽，所述半圆槽的轴心线与所述弧形槽的轴心线重合，所述固定柱二和所述固定柱四均位于弧形槽内，所述固定柱一和所述固定柱二分别位于所述弧形槽内周壁两端的所述挡板的半圆槽内，所述第一连接块上设置有阻碍所述第二连接块向远离所第一连接块的方向摆动的连接机构。
8.通过采用上述技术方案，固定柱二和固定柱四均位于弧形槽内，固定柱一和固定
柱二分别位于弧形槽内周壁两端的挡板的半圆槽内，连接机构阻碍第二连接块向远离所第一连接块的方向摆动，从而使第一连接块和第二连接块能够将流道砂芯模与油缸更加稳固的连接在一起。
9.优选的，所述第一连接块靠近第二连接块的侧面上卡开设有连接槽，所述连接槽的侧壁上开设有卡接槽，所述连接机构包括铰接于所述第二连接块上的连接杆和固定连接于连接杆上的卡接块，所述连接杆插设于所述连接槽内，所述卡接块插设于所述卡接槽内，所述卡接块靠近所述第二连接块的侧面抵触于所述卡接槽靠近所述第二连接块的侧壁上，所述第二连接块上设置有阻碍所述连接杆向远离所述卡接槽的方向摆动的推力组件。
10.通过采用上述技术方案，连接杆铰接于第二连接块上，在推力组件的推力作用下，卡接块插设于卡接槽内，从而阻碍第二连接块向远离所第一连接块的方向摆动，使第一连接块和第二连接块能够将流道砂芯模与油缸更加稳固的连接在一起。
11.优选的，所述第二连接块靠近第一连接块的侧面上开设有凹槽，所述连接杆铰接于所述凹槽的侧壁上，所述推力组件包括推力弹簧，所述推力弹簧的一端抵触于所述连接杆的侧壁上，所述推力弹簧的另一端抵触于所述凹槽的侧壁上。
12.通过采用上述技术方案，在推力弹簧的推力作用下，降低了连接杆向远离卡接槽的方向摆动的可能性，从而使卡接块能够更加稳定的位于卡接槽内，阻碍第一连接块向远离第二连接块的方向摆动。
13.优选的，所述卡接块远离所述第二连接块的侧面上设置有第一斜面，所述第一斜面位于所述卡接块远离所述连接杆的一侧。
14.通过采用上述技术方案，第一斜面设置于卡接块远离第二连接块的侧面上，第一斜面位于卡接块远离连接杆的一侧，便于连接杆连同卡接块插设入连接槽，从而便于卡接块通过卡接槽插设于卡接槽内。
15.优选的，所述卡接槽的侧壁上开设有滑动孔，所述第一连接块上设置有解锁机构，所述解锁机构包括可将所述卡接块推离所述卡接槽的解锁杆，所述解锁杆滑动设置于所述滑动孔内。
16.通过采用上述技术方案，滑动孔开设于卡接槽的侧壁上，解锁杆滑动设置于滑动孔内，当工作人员将解锁杆向靠近卡接块的方向推动时，可使连接杆克服推力组件的推力作用，将卡接块推离卡接槽，从而将连接机构解锁，便于流道砂芯模与油缸的拆卸。
17.优选的，所述滑动孔的侧壁上开设有限位槽，所述解锁杆上固定连接有限位块，所述限位块插设于所述限位槽内。
18.通过采用上述技术方案，限位块插设于限位槽内，从而阻碍解锁杆脱离滑动孔，提高了解锁机构的稳固性。
19.优选的，所述限位槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵触于所述限位槽靠近所述连接槽的端壁上，所述复位弹簧的另一端抵触于所述限位块靠近所述连接槽的侧面上。
20.通过采用上述技术方案，复位弹簧的一端抵触于限位槽靠近连接槽的端壁上，复位弹簧的另一端抵触于限位块靠近连接槽的侧面上，使工作人员未推动解锁杆时，解锁杆能够位于滑动孔远离卡接槽的一侧，降低了解锁杆对卡接块插入到卡接槽内的阻碍。
21.优选的，所述半圆槽的内周壁上设置有第二斜面，所述第二斜面位于所述挡板靠
近所述弧形槽内侧的一侧。
22.通过采用上述技术方案，当第一连接块与第二连接块相扣合时，第二斜面的设置便于固定柱二和固定柱四插设于弧形槽内。
23.综上所述，固定柱二和固定柱四均位于弧形槽内，固定柱一和固定柱二分别位于弧形槽内周壁两端的挡板的半圆槽内，连接机构阻碍第二连接块向远离所第一连接块的方向摆动，从而使第一连接块和第二连接块能够将流道砂芯模与油缸更加稳固的连接在一起。
附图说明
24.图1是本技术实施例中流道砂芯模、油缸和连接结构整体结构。
25.图2是图1中沿a-a线的剖视图。
26.图3是本技术实施例中连接结构的整体结构图。
27.图4是图3中沿b-b线的剖视图。
28.附图标记说明：
29.1、连接机构；11、连接杆；12、卡接块；121、第一斜面；13、推力组件；131、推力弹簧；2、解锁机构；21、解锁杆；22、限位块；23、复位弹簧；3、流道砂芯模；31、固定柱一；32、固定柱二；4、油缸；41、固定柱三；42、固定柱四；5、第一连接块；51、连接槽；52、卡接槽；53、滑动孔；54、限位槽；6、第二连接块；61、凹槽；7、弧形槽；8、挡板；81、半圆槽；811、第二斜面。
具体实施方式
30.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种流道砂芯模与油缸的连接结构。参照图1和图2所示，连接结构包括流道砂芯模3、油缸4、第一连接块5和第二连接块6。流道砂芯模3上固定连接有固定柱一31，固定柱一31远离流道砂芯模3一端同轴固定连接有固定柱二32，油缸4的活塞杆上同轴固定连接有固定柱三41，固定柱三41远离油缸4一端同轴固定连接有固定柱四42。
32.参照图1和图2所示，第一连接块5与第二连接块6相铰接，第一连接块5和第二连接块6相互靠近的侧面上均开设有弧形槽7，两个弧形槽7分别连通于第一连接块5和第二连接块6的两个侧面，弧形槽7内周壁的两端均固定连接有挡板8，挡板8上开设有半圆槽81，半圆槽81的轴心线与弧形槽7的轴心线重合。半圆槽81的内周壁上设置有第二斜面811，第二斜面811位于挡板8靠近弧形槽7内侧的一侧。
33.参照图1和图2所示，固定柱二32和固定柱四42均位于弧形槽7内，固定柱一31和固定柱二32分别位于弧形槽7内周壁两端的挡板8的半圆槽81内。
34.参照图3和图4所示，第一连接块5上靠近第二连接块6的侧面上开设有凹槽61，所述凹槽61位于所述第一连接块5远离铰接处的一侧。连接机构1设置于凹槽61内。
35.参照图3和图4所示，连接结构还包括连接机构1和解锁机构2，连接机构1包括连接杆11、卡接块12和推力组件13。第一连接块5靠近第二连接块6的侧面上卡开设有连接槽51，连接槽51的轴心线与凹槽61的轴心线重合，连接槽51的侧壁上开设有卡接槽52，卡接槽52开设于连接槽51远离铰接处的侧壁上。连接杆11铰接于凹槽61远离第一连接块5的侧壁上，卡接块12固定连接于连接杆11远离铰接处的侧壁上，连接杆11插设于连接槽51内，卡接块
12插设于卡接槽52内，卡接块12靠近第二连接块6的侧面抵触于卡接槽52靠近第二连接块6的侧壁上。
36.参照图3和图4所示，推力组件13包括推力弹簧131，推力弹簧131的一端抵触于连接杆11远离卡接块12的侧壁上，推力弹簧131的另一端抵触于凹槽61远离卡接块12的侧壁上。卡接块12远离第二连接块6的侧面上设置有第一斜面121，第一斜面121位于卡接块12远离连接杆11的一侧。
37.参照图3和图4所示，卡接槽52的侧壁上开设有滑动孔53，滑动孔53远离第一连接块5的侧壁上开设有限位槽54。解锁机构2包括解锁杆21、限位块22和复位弹簧23。解锁杆21滑动设置于滑动孔53内，限位块22固定连接于解锁杆21远离第一连接块5的侧面上，限位块22滑动设置于限位槽54内。
38.参照图3和图4所示，复位弹簧23设置于限位槽54内，复位弹簧23的一端抵触于限位槽54靠近连接槽51的端壁上，复位弹簧23的另一端抵触于限位块22靠近连接槽51的侧面上。
39.本技术实施例一种流道砂芯模与油缸的连接结构的实施原理为：连接杆11铰接于凹槽61远离第一连接块5的底面上，在推力弹簧131的推力作用下，卡接块12插设于卡接槽52内，从而阻碍第二连接块6向远离所第一连接块5的方向摆动，使第一连接块5和第二连接块6能够将流道砂芯模3与油缸4更加稳固的连接在一起。
40.滑动孔53开设于卡接槽52的侧壁上，解锁杆21滑动设置于滑动孔53内，当工作人员将解锁杆21向靠近卡接块12的方向推动时，可使连接杆11克服推力弹簧131的推力作用，将卡接块12推离卡接槽52，从而将连接机构1解锁，便于流道砂芯模3与油缸4的拆卸。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。