一种带冷却夹层的汽车排气管铸造模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管铸造加工技术领域，具体为一种带冷却夹层的汽车排气管铸造模具。


背景技术：

2.汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，汽车排气管在加工时，常采用铸造法制作毛胚；
3.但是，现有的排气管铸造模具在使用时，模具的冷却槽中的冷却水容易在热交换中时蒸发，蒸发产生的水蒸气无法排出，进而使冷却水管中气压增大，不仅容易导致铸造模具在长期高压状态下变形，冷却水中水蒸气也容易在冷却槽中形成气泡，降低冷却水的散热效果，进而降低汽车排气管的铸造加工，因此，不满足现有的需求，对此，我们提出一种带冷却夹层的汽车排气管铸造模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带冷却夹层的汽车排气管铸造模具，以解决上述背景技术中提出的现有的排气管铸造模具在使用时，模具的冷却槽中的冷却水容易在热交换中时蒸发，蒸发产生的水蒸气无法排出，进而使冷却水管中气压增大，不仅容易导致铸造模具在长期高压状态下变形，冷却水中水蒸气也容易在冷却槽中形成气泡，降低冷却水的散热效果，进而降低汽车排气管的铸造加工的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带冷却夹层的汽车排气管铸造模具，包括底板，所述底板上端阵列固定有纵杆，所述纵杆上端固定有顶板，所述顶板底部两侧安装有升降气缸，所述底板上端阵列固定有支撑杆，所述升降气缸活塞杆下端与支撑杆上端均固定有支撑板，所述支撑板内侧固定有模具套，下端所述模具套内壁固定有下模具，上端所述模具套内壁固定有上模具，所述下模具和上模具均阵列开设有冷却槽，所述上模具沿冷却槽上方开设有分气槽，上端所述模具套沿分气槽上方设置有总气管，所述冷却槽、分气槽和总气管贯通设置，上端所述模具套顶部固定有风箱，所述风箱一侧贯通设置有风机架，所述风机架内壁安装有散热风扇。
6.优选的，所述下模具上端和上模具下端均开设有模具槽，所述模具槽内壁卡和有活动模具。
7.优选的，所述上模具一侧竖向开设有进料槽，上端所述模具套沿进料槽上方固定有进料管，所述进料管与进料槽贯通设置，所述进料管外壁固定有保温套。
8.优选的，上下两个所述支撑板之间设置有导向杆，下端所述支撑板与导向杆下端固定连接，上端所述支撑板与导向杆上端滑动连接。
9.优选的，所述导向杆上端套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧两端固定有限位块。
10.优选的，所述冷却槽两端设置有冷却管，且冷却管与冷却槽贯通固定连接。
11.优选的，所述冷却管中部设置有连接管，且连接管与冷却管贯通连接，所述连接管另一端延伸至模具套的外部，所述连接管另一端贯通固定有连接帽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该实用新型中，通过设置冷却槽可用于通入冷水，利用热交换加快上模具和下模具的冷却，以便于浇筑的金属液冷却，加快所制的汽车排气管成型，设置的分气槽用于排出冷却槽中由冷水蒸发而来的水蒸气，水蒸气在进入总气管后，可在冷风的吹拂下重新冷凝成水，一方面可以减少冷却水的流失，同时提高冷却水的冷却效果，另一方面可降低冷却槽中的气压，以减少上模具和下模具的变形，设置的散热风扇可启动后，加快风箱内外空气的交换，进而加快总气管中水蒸气的冷凝。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的侧视剖视图；
16.图3为本实用新型的立体图；
17.图4为本实用新型的a结构放大图。
18.图中：1、底板；2、支撑杆；3、支撑板；4、模具套；5、下模具；6、上模具；7、冷却槽；8、模具槽；9、分气槽；10、总气管；11、风箱；12、风机架；13、散热风扇；14、纵杆；15、顶板；16、升降气缸；17、导向杆；18、伸缩弹簧；19、限位块；20、进料槽；21、进料管；22、保温套；23、冷却管；24、连接管；25、连接帽；26、活动模具。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带冷却夹层的汽车排气管铸造模具，包括底板1，底板1上端阵列固定有纵杆14，纵杆14上端固定有顶板15，顶板底部两侧安装有升降气缸16，底板1上端阵列固定有支撑杆2，升降气缸16活塞杆下端与支撑杆2上端均固定有支撑板3，支撑板3内侧固定有模具套4，下端模具套4内壁固定有下模具5，上端模具套4内壁固定有上模具6，设置的升降气缸16用于带动上模具6下降，以便于后续使用，下模具5和上模具6均阵列开设有冷却槽7，设置的冷却槽7可用于通入冷水，利用热交换加快上模具6和下模具5的冷却，以便于浇筑的金属液冷却，加快所制的汽车排气管成型，上模具6沿冷却槽7上方开设有分气槽9，上端模具套4沿分气槽9上方设置有总气管10，冷却槽7、分气槽9和总气管10贯通设置，设置的分气槽9用于排出冷却槽7中由冷水蒸发而来的水蒸气，水蒸气在进入总气管10后，可在冷风的吹拂下重新冷凝成水，一方面可以减少冷却水的流失，另一方面可降低冷却槽7中的气压，以减少上模具6和下模具5的变形，上端模具套4顶部固定有风箱11，风箱11一侧贯通设置有风机架12，风机架12内壁安装有散热风扇13，设置的散热风扇13可启动后，加快风箱11内外空气的交换，进而加快总气管10中水蒸气的冷凝。
21.进一步，下模具5上端和上模具6下端均开设有模具槽8，模具槽8内壁卡和有活动
模具26，模具槽8和活动模具26可配合上模具6和下模具5一起，对汽车排气管进行铸造加工。
22.进一步，上模具6一侧竖向开设有进料槽20，上端模具套4沿进料槽20上方固定有进料管21，进料管21与进料槽20贯通设置，进料管21外壁固定有保温套22，设置的进料管21用于将铸造汽车排气管作用的金属液注入模具槽8中。
23.进一步，上下两个支撑板3之间设置有导向杆17，下端支撑板3与导向杆17下端固定连接，上端支撑板3与导向杆17上端滑动连接，导向杆17上端套接有伸缩弹簧18，伸缩弹簧18两端固定有限位块19，设置的导向杆17用于在上模具6下降时对其进行导向，提高上模具6下降时的稳定性。
24.进一步，冷却槽7两端设置有冷却管23，且冷却管23与冷却槽7贯通固定连接，冷却管23中部设置有连接管24，且连接管24与冷却管23贯通连接，连接管24另一端延伸至模具套4的外部，连接管24另一端贯通固定有连接帽25，设置的连接管24和连接帽25用于连接上下两端的冷却管23，设置的冷却管23用于连接多个冷却槽7。
25.工作原理：使用时，将活动模具26卡在下模具5的模具槽8中，活动模具26两端与模具槽8接触，中间部分与模具槽8不接触，接着启动升降气缸16，使升降气缸16的活塞杆伸出，带动上模具6下降，直至上模具6与下模具5紧密接触，使用连接管24和连接帽25将上下两端的冷却管23的一端连接在一起，将冷却水从下端冷却管23的另一端通入，冷却水在经过冷却槽7后，从下端冷却管23的另一端排出，打开散热风扇13，并向进料管21中注入汽车排气管铸造用的金属液，金属液通过进料管21和进料槽20进入模具槽8中，而后金属液在模具槽8和活动模具26的限制以及冷却槽7中的冷却水的热交换下成型，再此期间，冷却水因与金属液之间的热交换而蒸发，蒸发的水蒸气通过分气槽9进入总气管10，散热风扇13在启动后，可加快风箱11内外空气的交换，因而总气管10中的水蒸气在冷风的吹拂下重新冷凝成水，并从新回流进冷却槽7中，一方面可以减少冷却水的流失，起到节约用水的作用，另一方面可降低冷却槽7中的气压，以减少上模具6和下模具5的变形。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。