推环加工工艺的制作方法

本申请涉及推环加工领域，具体而言，涉及一种推环加工工艺。

背景技术：

1、推环是用在汽车变速箱上的，配合电磁线圈通电把弹簧吸住，实现开合作用。而现有技术中，对推环的加工，往往都是将外圈和内圈分别进行加工，然后再将外圈套设在内圈外侧，而在过程中，则是需要对外圈的内表面和内圈的外表面进行精度打磨，才能确保两者的连接效果，而精度打磨的工序不但具有难度，而且还费时费力；同时还需要人工分别拿取外圈和内圈口进行两次整理和搬运，导致生产过程较为复杂，且成本高。同时无法一次性生产多个推环。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种推环加工工艺，包括以下步骤：

3、s1、加工外圈，在外圈的内表面开设槽；

4、s2、将外圈固定在模具中；

5、s3、将铝液倒入模具并冷却、压铸；

6、s4、完成压铸，取出产品毛坯；

7、s5、对产品毛坯进行精加工，完成推环的生产；

8、本申请能够同时对多个外圈进行加工，可一次性生产多个推环，提高推环的生产效率。且将内圈直接压铸到外圈上，无需在对外圈和内圈的连接进行精加工，避免精加工时所产生的难度和费用，也无需在对外圈和内圈分两次整理和搬运，简化生产过程且能够节省生产中的成本费用。

9、进一步地，压铸中铝液温度为650°±30°。

10、进一步地，冷却时间为15秒，冷却条件采用风冷。

11、进一步地，压铸时通过流道末端的排气孔将注塑腔内的空气压缩在排气孔。

12、进一步地，注塑腔通过分流道与主流道连通实现一次压铸多个。

13、进一步地，槽加工成螺旋槽结构。

14、进一步地，外圈通过浇铸的方式形成毛坯，并对外圈除内表面以外的部分进行精加工。

15、进一步地，产品毛坯通过顶杆顶出，且每个产品毛坯对应至少多个顶杆。

16、本申请的有益效果在于：提供了一种直接将内圈注塑到外圈上的推环加工工艺。

技术特征：

1.一种推环加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：压铸中铝液温度为650°±30°。

3.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：冷却时间为15秒，冷却条件采用风冷。

4.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：压铸时通过流道末端的排气孔将注塑腔内的空气压缩在排气孔。

5.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：注塑腔通过分流道与主流道连通实现一次压铸多个。

6.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：槽加工成螺旋槽结构。

7.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：外圈通过浇铸的方式形成毛坯，并对外圈除内表面以外的部分进行精加工。

8.根据权利要求1所述的推环加工工艺，其特征在于：产品毛坯通过顶杆顶出，且每个产品毛坯对应至少多个顶杆。

技术总结
本申请公开了一种推环加工工艺，其属于推环加工领域。包括以下步骤：S1、加工外圈，在外圈的内表面开设槽；S2、将外圈固定在模具中；S3、将铝液倒入模具并冷却、压铸；S4、完成压铸，取出产品毛坯；S5、对产品毛坯进行精加工，完成推环的生产。本申请的有益效果在于提供了一种直接将内圈注塑到外圈上的推环加工工艺。

技术研发人员：应胜
受保护的技术使用者：浙江诺达信汽车配件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24