船用发动机缸体铸造工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铸造技术领域，特别是涉及一种船用发动机缸体铸造工艺。
【背景技术】
[0002]船用发动机缸体是船用发动机最为关键部件，其性能的优劣直接决定船用发动机的性能，因此研究船用发动机缸体制造就显得尤其重要。由于小型船用发动机缸体制造工艺和生产条件要求相对较低，并且一般是批量生产，可以组织自动化生产线进行生产。而中型、大型船用发动机，一般都是单件小批量生产，制造难度较大，国内船用发动机生产厂家由于制造工艺和制造技术以及生产条件的限制，现在一般采用分体制造加工，然后进行组合的制造方案，这样虽然降低了制造难度，但却给缸体的性能、质量带来了极大的危害。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种船用发动机缸体铸造工艺，其工艺简单合理，能有效提高中、大型船用发动机缸体的成品合格率，同时能有效提尚其生广效率。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种船用发动机缸体铸造工艺，包括如下步骤:1)砂模制作:采用石英树脂砂制作砂模；2)设置冒口、冷铁:在砂模上端设置圆形明冒口，在砂模下端即发动机缸体铸件的壁厚位置放置冷铁；3)浇注成型:采用底注式浇注方式浇注钢水，底注孔直径为65-70mm，浇注温度控制在1550-1600°C之间，浇注完成后即得到所述船用发动机缸体铸件；4)气割冒口、出模:浇注完成后，将所述船用发动机缸体铸件保温20-22h后脱模，最后气割冒口、出模。
[0005]在本发明一个较佳实施例中，所述圆形明冒口的直径为300mm。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述冷铁有4块，均布在所述砂模的下端位置上，并位于所述发动机缸体铸件的壁厚处。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述冷铁呈长方体状，其尺寸为60mmX40mmX50mm。
[0008]本发明的有益效果是:本发明采用铸造工艺制得船用发动机缸体，工艺简单，生产效率高，并且该铸造工艺通过合理地设置冒口、冷铁位置、以及采用底注式浇注方式，能有效提高船用发动机缸体的成品合格率。
【具体实施方式】
[0009]下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0010]本发明实施例包括:
实施例一:
1)砂模制作:采用石英树脂砂制作砂模；
2)设置冒口、冷铁:在砂模上端中部设置圆形明冒口，所述圆形明冒口的直径为300mm,在砂模的下端位置，即所述发动机缸体铸件的壁厚处均匀地放置4块冷铁，所述冷铁呈长方体状，其尺寸为60mm X 40mm X 50mm ；
3)浇注成型:将钢水采用底注式浇注方式浇注到砂模中，底注孔直径为65mm，浇注温度为1550°C，浇注完成后即得到所述船用发动机缸体铸件；
4)气割冒口、出模:浇注完成后，将所述船用发动机缸体铸件保温20h后脱模，最后气割冒口、出模。
[0011]实施例二:
1)砂模制作:采用石英树脂砂制作砂模；
2)设置冒口、冷铁:在砂模上端中部设置圆形明冒口，所述圆形明冒口的直径为300mm,在砂模的下端位置，即所述发动机缸体铸件的壁厚处均匀地放置4块冷铁，所述冷铁呈长方体状，其尺寸为60mm X 40mm X 50mm ；
3)浇注成型:将钢水采用底注式浇注方式浇注到砂模中，底注孔直径为68mm，浇注温度为1580°C，浇注完成后即得到所述船用发动机缸体铸件；
4)气割冒口、出模:浇注完成后，将所述船用发动机缸体铸件保温20h后脱模，最后气割冒口、出模。
[0012]实施例三:
1)砂模制作:采用石英树脂砂制作砂模；
2)设置冒口、冷铁:在砂模上端中部设置圆形明冒口，所述圆形明冒口的直径为300mm,在砂模的下端位置，即所述发动机缸体铸件的壁厚处均匀地放置4块冷铁，所述冷铁呈长方体状，其尺寸为60mm X 40mm X 50mm ；
3)浇注成型:将钢水采用底注式浇注方式浇注到砂模中，底注孔直径为70_，浇注温度为1600°C，浇注完成后即得到所述船用发动机缸体铸件；
4)气割冒口、出模:浇注完成后，将所述船用发动机缸体铸件保温22h后脱模，最后气割冒口、出模。
[0013]本发明揭示了一种船用发动机缸体铸造工艺，该铸造工艺通过合理地设置冒口、冷铁位置、以及采用底注式浇注方式浇注成型，工艺简单合理，能有效提高船用发动机缸体的成品合格率及生产效率。
[0014]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船用发动机缸体铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤:1)砂模制作:采用石英树脂砂制作砂模；2)设置冒口、冷铁:在砂模上端设置圆形明冒口，在砂模下端即发动机缸体铸件的壁厚位置放置冷铁；3)浇注成型:采用底注式浇注方式浇注钢水，底注孔直径为65-70_，浇注温度控制在1550-1600°C之间，浇注完成后即得到所述船用发动机缸体铸件；4)气割冒口、出模:浇注完成后，将所述船用发动机缸体铸件保温20-22h后脱模，最后气割冒口、出模。2.根据权利要求1所述船用发动机缸体铸造工艺，其特征在于，所述圆形明冒口的直径为300mm。3.根据权利要求1所述船用发动机缸体铸造工艺，其特征在于，所述冷铁有4块，均布在所述砂模的下端位置上，并位于所述发动机缸体铸件的壁厚处。4.根据权利要求3所述船用发动机缸体铸造工艺，其特征在于，所述冷铁呈长方体状，其尺寸为 60mm X 40mm X 50mmο
【专利摘要】本发明公开了一种船用发动机缸体铸造工艺，包括如下步骤：1）砂模制作；2）设置冒口、冷铁；3）浇注成型；4）气割冒口、出模。通过上述方式，本发明其工艺简单合理，能有效提高中、大型船用发动机缸体的成品合格率，同时能有效提高其生产效率。
【IPC分类】B22C9/22, B22C9/08
【公开号】CN105149522
【申请号】CN201510544231
【发明人】汤建明
【申请人】苏州金业船用机械厂
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月31日