本领域属于建筑材料领域，具体涉及一种利用风淬钢渣烧结的道路透水砖。
背景技术：
目前铺设路面的透水砖有水泥基路面免烧透水砖和陶瓷烧结透水砖。水泥基透水砖虽然生产成本低，但其抗压强度低、耐磨性差且抗冻性差等特点，其应用被限制。钢渣是冶金企业排放的工业废料，随着冶炼生产规模的不断扩大，每年将产生大量的钢渣，如不经过加工再利用，则会占用土地，造成环境污染，同时也给排放企业带来巨大经济负担，严重制约了企业的良性发展。因此，利用钢渣为原料生产烧结透水砖，解决钢渣的大宗量应用，实现节能环保，具有巨大的经济意义和社会意义。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种风淬钢渣烧结的透水砖，以期实现钢渣废物再利用，同时提高该钢渣透水砖透水性以及抗压强度。
为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案予以实现的。
本发明一种风淬钢渣烧结的透水砖，其由基料与面料构成；其中基料由如下重量份数比组分构成：
风淬钢渣：85-93％
粘结剂：5-10％
造孔剂:1.5-5％；
其中面料由如下重量份数比组分构成：
所述基料与面料重量比为6-10:1；
所述的粘结剂由如下重量份数比组分构成：
作为一种优化，所述的基料风淬钢渣粒径为3-5毫米，所述的面料风淬钢渣粒径为1-1.5毫米。
作为一种优化，所述的造孔剂为酚醛树脂或甲基纤维素。
作为一种优化，所述的面料与基料中的粘土粉粒径小于75微米，氧化铝粉粒径小于10微米。
作为一种优化，所述的色料为无机颜料。
本发明同时提供上述风淬钢渣烧结透水砖的制备方法，具体是：按照普通的二次布料工艺，即基料和面料分别搅拌，二次布料，成型后经1000-1150℃烧结而得产品。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：
1、本发明得到的风淬钢渣烧结透水砖具有透水性优异，抗压强度、耐磨性、耐候性强等优点。
2、本发明风淬钢渣烧结的透水砖，采用钢渣代替砂石原料，充分实现了资源的再利用，减少矿山的开采，从而保护了环境。
具体实施方式
以下结合具体实施例详述本发明，但本发明不局限于下述实施例。
实施例1
一、基料组分重量百分比如下：
粒径4-5mm的钢渣：85％，粘结剂10％，造孔剂甲基纤维素5％
其中基料粘结剂组分重量百分比如下：
水玻璃40％，粘土粉45％，氧化铝粉5％，铝酸盐水泥10％
粘土粉颗粒小于75微米，氧化铝粉小于10微米。
二、面料组分重量百分比如下：
粒径为1-1.5mm的钢渣85％，粘结剂10％，甲基纤维素3％，无机色料2％
其中面料粘结剂组分重量百分比如下：
水玻璃40％，粘土粉45％，氧化铝粉5％，铝酸盐水泥10％
粘土粉颗粒小于75微米，氧化铝粉小于10微米。
烧结透水砖制备方法按照普通的二次布料工艺，即基料和面料分别搅拌，二次布料，成型后经1000℃烧结而得产品。产品按照gb/t25993-2010“透水路面砖和透水路面板”测试，测试结果见表1。
实施例2
一、基料组分重量百分比如下：
粒径3-4mm的钢渣：90％，粘结剂8％，造孔剂酚醛树脂2％
其中基料粘结剂组分重量百分比如下：
硅溶胶40％，粘土粉5％，氧化铝粉50％，铝酸盐水泥5％
粘土粉颗粒小于75微米，氧化铝粉小于10微米。
二、面料组分重量百分比如下：
粒径1-1.5mm的钢渣90％，粘结剂8％，酚醛树脂1％，无机色料1％
其中面料粘结剂组分重量分数比如下：
硅溶胶40％，粘土粉5％，氧化铝粉50％，铝酸盐水泥5％
粘土粉颗粒小于75微米，氧化铝粉小于10微米。
烧结透水砖制备方法按照普通的二次布料工艺，即基料和面料分别搅拌，二次布料，成型后经1050℃烧结而得产品。产品按照gb/t25993-2010“透水路面砖和透水路面板”测试，测试结果见表1。
实施例3
一、基料组分重量分数比如下：
粒径4-5mm的钢渣：93％，粘结剂5％，造孔剂酚醛树脂2％
其中基料粘结剂组分重量分数比如下：
水玻璃10％，硅溶胶10％，粘土粉35％，氧化铝粉15％，铝酸盐水泥30％
粘土粉颗粒小于75微米，氧化铝粉小于10微米。
二、面料组分重量分数比如下：
粒径1-1.5mm的钢渣93％，粘结剂5％，酚醛树脂1％，无机色料1％
其中面料粘结剂组分重量分数比如下：
水玻璃10％，硅溶胶10％，粘土粉35％，氧化铝粉15％，铝酸盐水泥30％
粘土粉颗粒小于75微米，氧化铝粉小于10微米。
烧结透水砖制备方法按照普通的二次布料工艺，即基料和面料分别搅拌，二次布料，成型后经1150℃烧结而得产品。产品按照gb/t25993-2010“透水路面砖和透水路面板”测试，测试结果见表1。
表1.风淬钢渣烧结透水砖的性能