气凝胶隔热片的制作方法

本实用新型涉及隔热技术领域，尤其涉及一种气凝胶隔热片。

背景技术：

气凝胶隔热毡是目前的保温隔热性能非常好的材料，为相当多的原传统保温材料不能达到的技术方案提供了新的思路和可能性。气凝胶材料现已广泛应用于新能源汽车领域，通过气凝胶材料制成的隔热片作为电池与电池之间的隔热材料，但现有的气凝胶材料存在产品表面粉体剥蚀掉落情况，存在对汽车类产品有污染和损坏系统的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种气凝胶隔热片，可有效解决气凝胶材料的表面粉体脱落的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种气凝胶隔热片，包括气凝胶层以及涂覆于气凝胶层的外表面的胶水层，所述胶水层包住气凝胶层的整个外表面。

于本实用新型一实施例中，所述气凝胶层的材质包括二氧化硅气凝胶、三氧化二铝气凝胶和二氧化钛气凝胶中的一种或几种的复合材料。

于本实用新型一实施例中，所述胶水层的材质采用结构胶材料。

于本实用新型一实施例中，所述气凝胶层的厚度为0.1mm～10mm。

于本实用新型一实施例中，所述气凝胶层的厚度为1mm～8mm。

于本实用新型一实施例中，所述胶水层的厚度为0.01mm～0.5mm。

于本实用新型一实施例中，所述胶水层的厚度为0.2mm～0.3mm。

与现有技术相比，本技术方案的有益效果是：

本实用新型气凝胶隔热片通过胶水层包住气凝胶层的整个外表面，气凝胶材料表面的粉体被固定在胶水层内，从而有效地解决了气凝胶材料的表面粉体脱落的问题，使得该气凝胶隔热片可应用于汽车领域，作为汽车电池的隔热材料使用，有效地解决了气凝胶材料因为掉粉而污染和损坏汽车类产品的问题。

附图说明

图1是本实用新型气凝胶隔热片的一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参考图1所示，本实用新型提供一种气凝胶隔热片，包括气凝胶层1以及涂覆于气凝胶层1的外表面的胶水层2，所述胶水层2包住气凝胶层1的整个外表面。本实用新型气凝胶隔热片通过胶水层2包住气凝胶层1的整个外表面，气凝胶材料表面的粉体被固定在胶水层2内，从而有效地解决了气凝胶材料的表面粉体脱落的问题，使得该气凝胶隔热片可应用于汽车领域，作为汽车电池的隔热材料使用，有效地解决了气凝胶材料因为掉粉而污染和损坏汽车类产品的问题。

一实施例中，所述气凝胶层1的材质包括二氧化硅气凝胶、三氧化二铝气凝胶和二氧化钛气凝胶中的一种或几种的复合材料。这些气凝胶材料均具有较好的隔热性能，尤其适用于汽车电池隔热环境。

一实施例中，所述胶水层2的材质采用结构胶材料。结构胶强度高、抗剥离、耐冲击，并且结构胶涂覆于气凝胶层1表面时，其与气凝胶层1表面的结合应力分布均匀，容易涂覆于气凝胶层1表面，加工工艺简单。

一实施例中，所述气凝胶层1的厚度为0.1mm～10mm。气凝胶层1的厚度越厚，其隔热效果越好，但是由于气凝胶材料价格较高，在实际应用中，需要综合考虑成本及使用环境，在保证隔热效果的前提下，选择合适的厚度，一实施例中，所述气凝胶层1的厚度为1mm～8mm，但本实用新型对此不做限制。

一实施例中，所述胶水层2的厚度为0.01mm～0.5mm。该厚度范围可确保胶水层2完全包住气凝胶层1的外表面，避免气凝胶层1表面掉粉的情况发生。进一步地，所述胶水层2的厚度为0.2mm～0.3mm，但本实用新型对此不做限制。

本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。