本发明涉及汽车防撞梁工艺技术领域，具体为一种新型汽车防撞梁材料。
背景技术：
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
传统汽车防撞梁大多采用纯金属或纯金属复合材料制成，强度及阻尼性能都较差，且容易对环境造成污染，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新型汽车防撞梁材料，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉50-70份、二氧化硅10-15份、碳纤维4-8份、环氧树脂10-20份、石墨烯3-6份、硼砂3-6份、固化剂7-12份、消泡剂3-8份、稳定剂20-30份、稀释剂1-2份。
优选的，由以下原料按质量份计制得：铁粉60份、二氧化硅12份、碳纤维6份、环氧树脂15份、石墨烯5份、硼砂4份、固化剂10份、消泡剂5份、稳定剂25份、稀释剂1份。
优选的，所述铁粉为500目的超细铁粉。
优选的，所述环氧树脂的粘度在25℃时不小于30000mpa.s。
优选的，所述固化剂为太酸三异丙醇叔胺酯、2-甲基咪唑与环氧丙烷丁基醚加成物或2-甲基咪唑与环氧丙基异辛基醚加成物其中的任意种。
优选的，所述稳定剂为气相白炭黑。
优选的，其制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为150-200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为200-800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化12-15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明采用环氧树脂与铁粉进行混合，制得的复合防撞梁强度及阻尼性能较传统纯金属复合的材料更好，且更加环保。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种技术方案：一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉50-70份、二氧化硅10-15份、碳纤维4-8份、环氧树脂10-20份、石墨烯3-6份、硼砂3-6份、固化剂7-12份、消泡剂3-8份、稳定剂20-30份、稀释剂1-2份。
其中，铁粉为500目的超细铁粉；环氧树脂的粘度在25℃时不小于30000mpa.s；固化剂为太酸三异丙醇叔胺酯、2-甲基咪唑与环氧丙烷丁基醚加成物或2-甲基咪唑与环氧丙基异辛基醚加成物其中的任意种；稳定剂为气相白炭黑。
一种新型汽车防撞梁材料，其制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为150-200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为200-800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化12-15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
实施例一：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉50份、二氧化硅10份、碳纤维4份、环氧树脂10份、石墨烯3份、硼砂3份、固化剂7份、消泡剂3份、稳定剂20份、稀释剂1份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的铸件进行硬度性能及阻尼性能实验。
实施例二：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉55份、二氧化硅11份、碳纤维5份、环氧树脂12份、石墨烯4份、硼砂4份、固化剂8份、消泡剂4份、稳定剂22份、稀释剂1份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例一制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能更好。
实施例三：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉60份、二氧化硅13份、碳纤维6份、环氧树脂15份、石墨烯5份、硼砂5份、固化剂10份、消泡剂6份、稳定剂25份、稀释剂2份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例二制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能更好。
实施例四：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉65份、二氧化硅14份、碳纤维7份、环氧树脂18份、石墨烯5份、硼砂6份、固化剂11份、消泡剂7份、稳定剂28份、稀释剂2份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例三制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能差。
实施例五：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉70份、二氧化硅15份、碳纤维8份、环氧树脂20份、石墨烯6份、硼砂6份、固化剂12份、消泡剂8份、稳定剂30份、稀释剂2份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例三制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能差。
实施例六：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉60份、二氧化硅12份、碳纤维6份、环氧树脂15份、石墨烯5份、硼砂4份、固化剂10份、消泡剂5份、稳定剂25份、稀释剂1份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例三制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能更好。
实施例七：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉60份、二氧化硅12份、碳纤维6份、环氧树脂15份、石墨烯5份、硼砂4份、固化剂7份、消泡剂3份、稳定剂20份、稀释剂1份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例六制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能差。
实施例八：
一种新型汽车防撞梁材料，由以下原料按质量份计制得：铁粉60份、二氧化硅12份、碳纤维6份、环氧树脂15份、石墨烯5份、硼砂4份、固化剂12份、消泡剂8份、稳定剂30份、稀释剂2份。
本实施例的制备方法包括以下步骤：
步骤一：将环氧树脂、固化剂、消泡剂、稳定剂及稀释剂按比例引入混合机内进行搅拌，混合机的转速设置为200r/min，得到混合料；
步骤二：将铁粉、二氧化硅、碳纤维、环氧树脂、石墨烯及硼砂按比例引入混合料内，将混合机的转速设置为800r/min，得到复合原料；
步骤三：选择防撞梁的真空模具，将复合原料注入到真空模具中，自然固化15小时，脱模，得到防撞梁并进行精加工。
将本实施例制得的汽车防撞梁进行硬度性能及阻尼性能实验，本实施例制得的汽车防撞梁比实施例六制得的汽车防撞梁硬度性能及阻尼性能差。
将本发明各实施例制得的汽车防撞梁均进行硬度性能及阻尼性能实验，经过对比后得出，实施例六制得的汽车防撞梁能够达到最佳性能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。