用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料及其制备方法
【专利摘要】本发明涉及用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料及制备方法，成分：PA66：55～60％，无碱玻璃纤维：25～30％，PTFE微粉：10～15％，预处理剂：0.6～1.0％，抗氧剂：0.4～0.8％，润滑剂：0.2～0.5％；工艺：按配比将经预处理的PTFE微粉、PA66、抗氧剂、润滑剂在混合机中均匀混合；将混合好的物料在双螺杆挤出机内混炼；无碱玻璃纤维从侧向喂料口加入，待稳定后进行玻纤含量的在线检测并调整至设计含量；将挤出的物料进行冷却、切粒。采用PTFE微粉作为合金的主要改性组份，使合金除了具备优良的机械性能的同时，又具备优良的耐磨性和自润滑性，从而满足汽车排挡连接杆本身所需要的性能。
【专利说明】用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于汽车排挡连接杆的聚四氣己帰微粉改性PA66-GF30塑料合 金材料及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 汽车排挡连接杆是汽车变速器操作的重要零件，其使用要求具有材料优良的机械 性能和高的耐磨性、自润滑性，并且具有优良的成型加工性能。
[0003] PA66-GF30材料具有该种优良的机械性能和综合强度，但其耐磨性和自润滑性能 不佳。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种用于汽车排挡连接杆的具有高刚性高强度高耐磨性及 自润滑性能优异的尼龙合金材料及其制备方法。
[0005] 本发明的目的通过W下技术方案来实现：
[0006] 用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其成分的质量百分含量为；PA66;55? 60%，无碱玻璃纤维；25?30%，PT阳微粉；10?15%，预处理剂；0. 6?1.0%，抗氧剂： 0. 4 ?0. 8%，润滑剂；0. 2 ?0. 5%。
[0007] 进一步地，上述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，成分的质量百分含量为： PA66 ;56 %，无碱玻璃纤维；30 %，PT阳微粉；12 %，预处理剂；0. 8 %，抗氧剂；0. 8 %，润滑 剂；0. 4%。
[0008] 更进一步地，上述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其中，所述PTFE微粉 的颗粒直径小于20um ;所述预处理剂为娃焼偶联剂；所述抗氧剂为抗氧剂1076与抗氧剂 168的复配物；所述润滑剂为娃丽。
[0009] 本发明用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料的制备方法，包括W下步骤：
[0010] ①采用预处理剂对PT阳微粉进行预处理，按配比将经预处理的PT阳微粉、PA66、 抗氧剂、润滑剂在混合机中均匀混合；
[0011] ②将混合好的物料在双螺杆挤出机内混炼，双螺杆挤出机的温度设定在200? 26(TC，双螺杆挤出机的转速200?25化pm ;
[0012] ③无碱玻璃纤维从侧向喂料口加入，待稳定后进行玻纤含量的在线检测并调整至 设计含量；
[0013] ④将挤出的物料进行冷却、切粒，得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料。
[0014] 再进一步地，上述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料的制备方法，首先将56 份PA66、12份经预处理的PT阳微粉、0. 8份抗氧剂、0. 4份润滑剂，在高速混合机中均匀混 合，混合料喂入双螺杆挤出机中进行混炼，双螺杆挤出机每段的温度；Tl = 22(TC，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 250°C，双螺杆挤出机的转速为 230巧m, 在双螺杆挤出机的侧向喂料口加入无碱玻璃纤维，待出料稳定并切出合格的合金粒料后， 进行玻纤含量的在线检测并调整至设计的30%玻纤含量，最后挤出、冷却、切粒并得到用于 汽车排挡连接杆的塑料合金材料。
[0015] 本发明技术方案突出的实质性特点和显著的进步主要体现在：
[0016] ①本发明采用PTFE微粉作为合金的主要改性组份，使合金除了具备优良的机械 性能的同时，又具备优良的耐磨性和自润滑性，从而满足汽车排挡连接杆本身所需要的性 能；
[0017] ②通过使用娃焼偶联剂对PTFE微粉的特殊预处理，能够极大的改善合金在后续 的成型加工过程中的流动性；
[0018] ③本发明尼龙合金材料具有优良的刚性和强度，耐磨性能良好，自润滑，同时具备 优良的成型性能；尼龙合金材料具有材质密实、成型收缩率低、加工性能优良、材料成本较 低等许多优点，适用于汽车排挡连接杆等一些要求高强度高刚性耐磨自润滑的结构件。
【具体实施方式】
[0019] 本发明将聚四氣己帰（PTF巧微粉与增强尼龙相结合，形成一种性价比较高的尼 龙合金，用于汽车排挡连接杆的制造，该合金具有高强度、高刚度、高耐磨及自润滑等特点。
[0020] 用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其成分为；PA66(尼龙66,聚己二醜己二 胺）；55?60%，无碱玻璃纤维；25?30%，？1'阳微粉；10?15%，预处理剂；0.6?1.0%， 抗氧剂；0. 4?0. 8%，润滑剂；0. 2?0. 5%。理想成分配比为；PA66 ;56%，无碱玻璃纤维： 30%，PT阳微粉；12 %，预处理剂；0. 8%，抗氧剂；0. 8%，润滑剂；0. 4%。其中，PT阳微粉 的颗粒直径小于20um ;预处理剂为娃焼偶联剂；抗氧剂为抗氧剂1076与抗氧剂168的复配 物；润滑剂为娃丽。
[0021] 具体的制备过程为；①采用预处理剂对PTFE微粉进行预处理，按配比将经预处理 的PTFE微粉、PA66、抗氧剂、润滑剂在混合机中均匀混合；②将混合好的物料在双螺杆挤出 机内混炼，双螺杆挤出机的温度设定在200?26(TC，双螺杆挤出机的转速200?25化pm ; ③无碱玻璃纤维从侧向喂料口加入，待稳定后进行玻纤含量的在线检测并调整至设计含 量；④将挤出的物料进行冷却、切粒，得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料。合金中经 预处理的PTFE微粉均匀的分散在体系中，从而达到合金要求具备的耐磨性和自润滑性。
[0022] 通过引进第H组份PTFE微粉，达到提高耐磨性和自润滑性的目的。
[0023] 由于PT阳的烙融温度较高，其烙融温度即为分解温度，PT阳微粉在PA66-GF30体 系中要W均匀分散的分散相状态存在，该对用于后期成型加工的流动性而言处于比较不利 的状态。通过使用娃焼偶联剂对PTFE微粉的预处理，能极大的改善处于分散相的PTFE微 粉在体系中的分散，从而极大的提高后续合金的成型加工性能。
[0024] 实施例1
[0025] 将55份PA66、15份经预处理的PTFE微粉（预处理剂1. 0份），0. 5份抗氧剂， 0. 5份润滑剂，在高速混合机中均匀的混合，混合料喂入双螺杆挤出机中进行混炼，双螺杆 挤出机每段的温度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，双螺杆挤出机的转速为220rpm，在双螺杆挤出机的侧向喂料口加入无碱玻璃纤维， 待出料稳定并切出合格的合金粒料后，进行玻纤含量的在线检测并调整至设计的28%玻纤 含量，最后挤出、冷却、切粒并得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金。
[002引 实施例2
[0027] 将56份PA66、12份经预处理的PTFE微粉（预处理剂0. 8份），0. 8份抗氧剂， 0. 4份润滑剂，在高速混合机中均匀的混合，混合料喂入双螺杆挤出机中进行混炼，双螺杆 挤出机每段的温度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，双螺杆挤出机的转速为230rpm，在双螺杆挤出机的侧向喂料口加入无碱玻璃纤维， 待出料稳定并切出合格的合金粒料后，进行玻纤含量的在线检测并调整至设计的30%玻纤 含量，最后挤出、冷却、切粒并得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金。
[002引 实施例3
[0029] 将60份PA66、10份经预处理的PTFE微粉（预处理剂0. 6份），0. 4份抗氧剂， 0. 4份润滑剂，在高速混合机中均匀的混合，混合料喂入双螺杆挤出机中进行混炼，双螺杆 挤出机每段的温度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，双螺杆挤出机的转速为24化pm,在双螺杆挤出机的侧向喂料口加入无碱玻璃纤维， 待出料稳定并切出合格的合金粒料后，进行玻纤含量的在线检测并调整至设计的28. 6%玻 纤含量，最后挤出、冷却、切粒并得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金。
[0030] 实施例4
[0031] 将60份PA66、12. 9份经预处理的PT阳微粉（预处理剂0. 8份），0. 8份抗氧剂， 0. 5份润滑剂，在高速混合机中均匀的混合，混合料喂入双螺杆挤出机中进行混炼，双螺杆 挤出机每段的温度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，双螺杆挤出机的转速为250rpm，在双螺杆挤出机的侧向喂料口加入无碱玻璃纤维， 待出料稳定并切出合格的合金粒料后，进行玻纤含量的在线检测并调整至设计的25%玻纤 含量，最后挤出、冷却、切粒并得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金。
[0032] 下表为实施例的测试结果
[0033]
【权利要求】
1. 用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其特征在于其成分的质量百分含量为： PA66 :55?60%，无碱玻璃纤维：25?30%，PTFE微粉：10?15%，预处理剂：0. 6?1.0%， 抗氧剂：0. 4?0. 8%，润滑剂：0. 2?0. 5%。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其特征在于成分的质 量百分含量为：PA66 :56%，无碱玻璃纤维：30%，PTFE微粉：12%，预处理剂：0. 8%，抗氧 齐[J :0.8%，润滑剂：0.4%。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其特征在于：所述 PTFE微粉的颗粒直径小于20um。
4. 根据权利要求1所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其特征在于：所述预 处理剂为硅烷偶联剂。
5. 根据权利要求1所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其特征在于：所述抗 氧剂为抗氧剂1076与抗氧剂168的复配物。
6. 根据权利要求1所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料，其特征在于：所述润 滑剂为硅酮。
7. 权利要求1所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料的制备方法，其特征在于包 括以下步骤： ① 采用预处理剂对PTFE微粉进行预处理，按配比将经预处理的PTFE微粉、PA66、抗氧 齐U、润滑剂在混合机中均匀混合； ② 将混合好的物料在双螺杆挤出机内混炼，双螺杆挤出机的温度设定在200?260°C， 双螺杆挤出机的转速200?250rpm ; ③ 无碱玻璃纤维从侧向喂料口加入，待稳定后进行玻纤含量的在线检测并调整至设计 含量； ④ 将挤出的物料进行冷却、切粒，得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料。
8. 根据权利要求7所述的用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料的制备方法，其特征在 于：首先将56份PA66、12份经预处理的PTFE微粉、0. 8份抗氧剂、0. 4份润滑剂，在高速混 合机中均匀混合，混合料喂入双螺杆挤出机中进行混炼，双螺杆挤出机每段的温度：T1 = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 250°C，双螺杆挤出机的转 速为230rpm，在双螺杆挤出机的侧向喂料口加入无碱玻璃纤维，待出料稳定并切出合格的 合金粒料后，进行玻纤含量的在线检测并调整至设计的30%玻纤含量，最后挤出、冷却、切 粒并得到用于汽车排挡连接杆的塑料合金材料。
【文档编号】C08L77/06GK104356645SQ201410648532
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】汪倩文 申请人:苏州禾昌聚合材料股份有限公司