本发明属于橡胶领域，特别涉及一种高铁真空管道用天然橡胶胶料及其制备方法。
背景技术：
近年来，中国高铁事业得到快速发展，高铁布局日渐成网，正在悄然重塑中国经济新的格局和版图。随着我国高铁事业的蓬勃发展，高铁上的配套设施需求大大提高，真空集便器就是其配套设施中比较典型的一个产品。真空集便器以其耗水量极少、低能耗、完全无异味、污物缩容减量等显著特点被广泛使用在高铁中。由于真空集便器所需技术性较强，部分核心技术掌握在外企中而占据了大量市场份额，真空集便器管道所用橡胶胶料技术就是其中之一，因此，开发出高铁真空管道用橡胶胶料，能够获得很大的应用市场。
高铁真空管道用橡胶胶料需要有较高的拉伸强度要求来满足日常使用，还需要同时具有较好耐屈挠疲劳性及耐低温性能。耐屈挠疲劳性能好代表真空管道具有较长的使用寿命，耐低温性能则保证了其能在低温环境条件下能长期使用。
技术实现要素：
针对上述要求，本发明提供了一种高铁真空管道用天然橡胶胶料，该胶料能够同时具有较好的物理机械性能、耐屈挠疲劳性能及耐低温性能。
为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种高铁真空管道用天然橡胶胶料，所述高铁真空管道用天然橡胶胶料由以下重量百分比的组分构成：
天然橡胶 69～72％；
炭黑 17～21％；
配合剂 7.0～10.0％；
硫化剂 2.0～4.0％；
促进剂 0.1～1.0％。
其中，所述高铁真空管道用天然橡胶胶料由以下重量百分比的组分构成：
天然橡胶 70.35％；
炭黑 20.05％；
配合剂 7.07％；
硫化剂 2.38％；
促进剂 0.15％。
其中，所述天然橡胶牌号为SVR3L。
本发明还提供一种高铁真空管道用天然橡胶胶料的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
(1)备料：根据权利要求1所述的配比，将天然橡胶、炭黑分别单独计重，配合剂配在一起形成配料A，将硫化剂、促进剂配在一起形成配料B；
(2)第一道混炼：将天然橡胶、配料A及1/3的炭黑投入密炼机，压锤混炼70-110秒后提锤清扫，然后将再投入剩余的2/3的炭黑再混炼100-140秒再次提锤清扫，此后继续压锤混炼40～80秒后卸料到开料机上出片，制成混炼胶A；
(3)第二道混炼：将第一道混炼制成的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～50秒后提锤清扫，然后压锤混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，从而完成该天然橡胶胶料的生产制备。
其中，所述第(3)步骤中，应将混炼胶A、配料B一起投入密炼机混炼。
本发明选用越南产SVR3L天然橡胶作为本胶料配方的主体材料以及独特的高硫低促硫化体系，使得该胶料硫化制品具有较好的物理机械性能、耐屈挠性能和耐低温性能。
本发明高铁真空管道用天然橡胶胶料具有拉伸强度高、回弹性高、耐屈挠性好、加工性能好的特点，适用于通用成型加工工艺，硫化制品使用寿命长。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1-6
按照以下步骤制造本发明的高铁真空管道用天然橡胶胶料：
(1)备料：根据权利要求1所述的配比，将天然橡胶、炭黑分别单独计重，配合剂配在一起形成配料A，将硫化剂、促进剂配在一起形成配料B；
(2)第一道混炼：将天然橡胶、配料A及1/3的炭黑投入密炼机，压锤混炼70-110秒后提锤清扫，然后将再投入剩余的2/3的炭黑再混炼100-140秒再次提锤清扫，此后继续压锤混炼40～80秒后卸料到开料机上出片，制成混炼胶A；
(3)第二道混炼：将第一道混炼制成的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～50秒后提锤清扫，然后压锤混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，从而完成该天然橡胶胶料的生产制备。
其中，所述第(3)步骤中，应将混炼胶A、配料B一起投入密炼机混炼。
表1 实施例1～6的成分和含量
表1中，配合剂是防老剂A、防老剂4010的组合。
硫化剂是硫磺和氧化锌、活性剂SA的组合。
促进剂是促进剂DZ和促进剂MZ的组合。
表2是实施例1-6中的混炼时间(单位：秒)
表3是实施例1-6所得产品的性能参数。
从表3可以看到，本发明技术方案所得的天然橡胶胶料均具有良好的物理机械性能，其拉伸强度高；胶料的加工工艺好，同样适用于通用成型加工工艺；耐屈挠性能也非常优异，因而其硫化制品的使用寿命长。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。