本发明涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料。
背景技术：
聚乙烯易成型加工、可回收利用等优点，在汽车上的应用不断增大，特别是应用于制备汽车保险杠，是汽车用塑料中用量最大、发展速度最快的塑料品种。但是聚乙烯的低温脆性差、耐冲击性能差的缺点，因此，用于汽车保险杠时需要对其改性。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料，硬度高，具有较好的柔韧度、韧性及光泽度，抗冲击性能极好，承压能力极高，避免本发明受到冲击时弯折的现象，而且耐热、耐老化性能极为优异，断裂伸长率高，适用于汽车塑料保险杠，可有效降低乘车危险。
本发明提出的一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料，其原料按重量份包括：聚乙烯80-120份，氯磺化聚乙烯10-20份，三元乙丙橡胶8-16份，交联剂4-8份，聚丙烯腈基碳纤维4-8份，碳纳米管6-10份，纳米膨润土4-10份，玻璃纤维6-12份，甲基硅油2-4份，歧化松香2-4份，防老剂3-5份。
优选地，交联剂按重量份包括：叔丁基过氧化氢2-4份，氧化钇0.2-0.4份，二甲基苄胺1.5-2.5份。
优选地，防老剂按重量份包括：防老剂ble1.5-2.5份，防老剂800-b1.5-2.5份。
本发明以聚乙烯、氯磺化聚乙烯、三元乙丙橡胶为基料，使本发明具有较好的柔韧度、韧性及光泽度，采用叔丁基过氧化氢、氧化钇、二甲基苄胺进行交联，使产品具有不易损坏、硬度高、不易老化的优点，而聚丙烯腈基碳纤维与聚乙烯分散性好，而且有利于碳纳米管、纳米膨润土、玻璃纤维在体系中分散附着，同时可有效填充在聚四氟乙烯复合物的小间隙内，经过固化交联后，抗冲击性能极好，耐热、耐老化性能极为优异，断裂伸长率高，而且填料的填充量极高，可有效降低成本，进一步与甲基硅油、歧化松香作用，可有效避免本发明受到冲击时弯折的现象，而且承压能力极高，加工性能好，同时显著降低成本，适合批量生产。
本发明缺口冲击强度为22-25kj/m2，收缩率为0.3-0.6％，抗冲击性能和尺寸稳定性好，适用于汽车塑料保险杠，可有效降低乘车危险。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料，其原料包括：聚乙烯80kg，氯磺化聚乙烯20kg，三元乙丙橡胶8kg，交联剂8kg，聚丙烯腈基碳纤维4kg，碳纳米管10kg，纳米膨润土4kg，玻璃纤维12kg，甲基硅油2kg，歧化松香4kg，防老剂3kg。
交联剂包括：叔丁基过氧化氢4kg，氧化钇0.2kg，二甲基苄胺2.5kg。防老剂包括：防老剂ble1.5kg，防老剂800-b2.5kg。
实施例2
一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料，其原料包括：聚乙烯120kg，氯磺化聚乙烯10kg，三元乙丙橡胶16kg，交联剂4kg，聚丙烯腈基碳纤维8kg，碳纳米管6kg，纳米膨润土10kg，玻璃纤维6kg，甲基硅油4kg，歧化松香2kg，防老剂5kg。
交联剂包括：叔丁基过氧化氢2kg，氧化钇0.4kg，二甲基苄胺1.5kg。防老剂包括：防老剂ble2.5kg，防老剂800-b1.5kg。
实施例3
一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料，其原料包括：聚乙烯110kg，氯磺化聚乙烯12kg，三元乙丙橡胶14kg，交联剂5kg，聚丙烯腈基碳纤维7kg，碳纳米管7kg，纳米膨润土8kg，玻璃纤维8kg，甲基硅油3.5kg，歧化松香2.5kg，防老剂4.5kg。
交联剂包括：叔丁基过氧化氢2.5kg，氧化钇0.35kg，二甲基苄胺1.8kg。防老剂包括：防老剂ble2.2kg，防老剂800-b1.8kg。
实施例4
一种汽车保险杠用耐冲击聚乙烯塑料，其原料包括：聚乙烯90kg，氯磺化聚乙烯18kg，三元乙丙橡胶10kg，交联剂7kg，聚丙烯腈基碳纤维5kg，碳纳米管9kg，纳米膨润土6kg，玻璃纤维10kg，甲基硅油2.5kg，歧化松香3.5kg，防老剂3.5kg。
交联剂包括：叔丁基过氧化氢3.5kg，氧化钇0.25kg，二甲基苄胺2.2kg。防老剂包括：防老剂ble1.8kg，防老剂800-b2.2kg。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。