本发明属于船舶技术领域，特别涉及一种船用承压耐高温合成材料及其制备工艺。
背景技术：
船用高温独立货罐的承压耐高温系统产品，其合成材料的物理机械性能，达不到船检的技术要求；现有技术为了达到船检的技术要求，在合成材料中加入了稀土元素，提高了生产成本，同时稀土元素会进一步提高材料的硬度，而设备材料硬度过高，在使用中容易脆裂，严重影响了设备的使用寿命和操作人员的人身安全，急需开发一种使用寿命长、生产成本低、承压大、耐高温的船用承压耐高温合成材料及制备工艺来满足客户的使用要求。
技术实现要素：
本发明的目的要解决上述技术问题。
本发明的目的是这样实现的：一种船用承压耐高温合成材料，其特征在于：配方用量按重量计为：己内酰胺95～105份；聚四氟乙烯纳米粉5～15份；玻璃纤维5～15份；氢氧化钠0.08～0.4份；甲苯二异氰酸酯0.005～0.05份。
一种船用承压耐高温合成材料的制备工艺，其特征在于：包括以下操作步骤：
a）、备料，分别备妥基料己内酰胺单体及各种添加剂；
b）、初融，在90～100℃的温度下，加热融化己内酰胺单体；
c）、第一次混融，在融化的己内酰胺单体内分别加入聚四氟乙烯纳米粉、玻璃纤维，充分搅拌均匀；
d）、第二次混融，将混合熔体注入反应釜，加入氢氧化钠，保持熔体在120℃的温度下，抽真空脱水；
e）、混合熔体聚合，将甲苯二异氰酸酯注入脱水后的混合熔体中，然后立即注入离心浇铸模具，保持模具在140℃的温度、100～900转/分的离心线速度条件下，使混合熔体聚合；
f）、脱模，等待自然冷却后脱模。
本发明的合成材料承压大、耐高温、日常无需维护、制造成本低，采用了合理的制备工艺，离心浇铸使材料的各方面性能优异和稳定，设备使用寿命长，推广应用具有良好的经济和社会效益。
具体实施方式
下面对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限制：
一种船用承压耐高温合成材料，配方用量按重量计为：己内酰胺95～105份；聚四氟乙烯纳米粉5～15份；玻璃纤维5～15份；氢氧化钠0.08～0.4份；甲苯二异氰酸酯0.005～0.05份。
一种船用承压耐高温合成材料的制备工艺，包括以下操作步骤：
a）、备料，分别备妥基料己内酰胺单体及各种添加剂；
b）、初融，在90～100℃的温度下，加热融化己内酰胺单体；
c）、第一次混融，在融化的己内酰胺单体内分别加入聚四氟乙烯纳米粉、玻璃纤维，充分搅拌均匀；
d）、第二次混融，将混合熔体注入反应釜，加入氢氧化钠，保持熔体在120℃的温度下，抽真空脱水；
e）、混合熔体聚合，将甲苯二异氰酸酯注入脱水后的混合熔体中，然后立即注入离心浇铸模具，保持模具在140℃的温度、100～900转/分的离心线速度条件下，使混合熔体聚合；
f）、脱模，等待自然冷却后脱模。
实施例一、一种船用承压耐高温合成材料，配方用量按重量计为：己内酰胺98份；聚四氟乙烯纳米粉7份；玻璃纤维8份；氢氧化钠0.1份；甲苯二异氰酸酯0.01份。
实施例二、一种船用承压耐高温合成材料，配方用量按重量计为：己内酰胺100份；聚四氟乙烯纳米粉10份；玻璃纤维11份；氢氧化钠0.2份；甲苯二异氰酸酯0.02份。
实施例三、一种船用承压耐高温合成材料，配方用量按重量计为：己内酰胺102份；聚四氟乙烯纳米粉12份；玻璃纤维12份；氢氧化钠0.3份；甲苯二异氰酸酯0.03份。
本发明的上述实施例，仅仅是清楚地说明本发明所做的举例，但不用来限制本发明的保护范围，所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各项权利要求限定。