本发明属于橡胶材料制备技术领域，具体涉及一种自行车轮胎橡胶材料的制备方法。
背景技术
随着工业的迅速发展以及人们生活质量不断提高，人们对出行工具的安全性、舒适性和速度的要求也越来越高。在健康与绿色环保的社会背景下，自行车成为人们最合适且最广泛的交通工具之一，轮胎则是自行车的安全器件之一，轮胎的性能直接影响到自行车的安全性、舒适性和速度。在成本低要求下的现有技术中的橡胶轮胎普遍存在只能拥有单一优点或者少量优点，这些缺点远远达不到人们在安全性、舒适性和速度三方面的质量要求，同时这些缺点也严重影响轮胎的使用寿命。
中国专利申请文献“一种抗老化车用轮胎橡胶材料及其制备方法(申请号：201710904722.3)”公开了一种抗老化车用轮胎橡胶材料及其制备方法，该抗老化车用轮胎橡胶材料，由下述重量份的原料组成：乙丙橡胶20-40份、顺丁橡胶20-30份、天然橡胶30-60份、聚乙二醇3-8份、聚磷铵脂3-10份、油酸辛脂5-10份、磷酸三氯丙脂3-12份、白炭黑4-10份、氢氧化铝3-6份、椰油酸二乙醇酰胺4-12份、聚酯纤维3-9份、硬酸脂3-10份、聚四氟乙烯7-13份、硫磺粉1-5份、膨胀聚苯乙烯颗粒5-10份、硼酸锌2-7份、三氧化二锑1-5份、促进剂2-7份、滑石粉5-12份、二氧化硅3-10份、偶联剂1-5份。该发明的橡胶材料具有很好的抗老化性、使用寿命长，且抗冲击强度较高，但存在耐磨性、韧性较差的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种自行车轮胎橡胶材料的制备方法，以解决在专利申请文献“一种抗老化车用轮胎橡胶材料及其制备方法(申请号：201710904722.3)”公开的橡胶材料的基础上，如何优化组分、用量、方法等，提高氟化塑料的耐磨性、韧性的问题。
为了解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种自行车轮胎橡胶材料包括以下原料：乙丙橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶、聚乙二醇、聚磷铵脂、油酸辛脂、磷酸三氯丙脂、白炭黑、氢氧化铝、椰油酸二乙醇酰胺、聚酯纤维、硬酸脂、聚四氟乙烯、聚酰胺丁二烯溴丁烷、硫磺粉、膨胀聚苯乙烯颗粒、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺、硼酸锌、三氧化二锑、促进剂、滑石粉、二氧化硅；
所述促进剂为三乙烯二胺、三乙醇胺、三苯基膦、乙酰丙酮中的一种或者多种；
所述的聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重量比为(7-11)：(3-7)：(1-4)。
优选地，所述聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重量比为8:5:2。
优选地，所述自行车轮胎橡胶材料以重量份为单位，包括以下原料：乙丙橡胶20-50份、顺丁橡胶20-30份、天然橡胶15-30份、聚乙二醇8-11份、聚磷铵脂5-8份、油酸辛脂4-8份、磷酸三氯丙脂3-9份、白炭黑10-15份、氢氧化铝3-7份、椰油酸二乙醇酰胺3-5份、聚酯纤维8-11份、硬酸脂1-5份、聚四氟乙烯1-3份、聚酰胺丁二烯溴丁烷7-11份、硫磺粉2-5份、膨胀聚苯乙烯颗粒4-9份、二氯丙基三乙氧基硅烷3-7份、碳化二亚胺1-4份、硼酸锌3-11份、三氧化二锑1-5份、促进剂1-4份、滑石粉2-7份、二氧化硅3-8份。
本发明还提供自行车轮胎橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
s1：取聚乙二醇、三氧化二锑、油酸辛脂、磷酸三氯丙脂、聚四氟乙烯、氢氧化铝，加入其重量4-7倍的水，混合搅拌，搅拌温度维持56-58℃，以87-95r/min的转速搅拌11-15min，得混合物料a；
s2：将乙丙橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶混合置于密炼机中混炼，在温度100-105℃，87-95r/min的转速条件下混炼11-15min，加入混合物料a、聚酯纤维、硬酸脂、硫磺粉、膨胀聚苯乙烯颗粒，将温度提升至150-185℃，搅拌10-20min，加入其重量4-6倍的水、聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺，超声6-10min，搅拌10-20min，再加入白炭黑、硫磺粉、硼酸锌、滑石粉，搅拌均匀，保温混炼25-45min，排胶得混合物料b；
s3：在混合物料b加入聚磷铵脂、促进剂、二氧化硅温度156-168℃，以87-95r/min的转速下搅拌11-15min，炼机冷却得到所述自行车轮胎橡胶材料。
优选地，所述步骤s1中混合物料a需要在温度为60-70℃条件下干燥至含水量为70-80％制得。
优选地，所述步骤s2中加入白炭黑、硫磺粉、硼酸锌需要先在温度30-45℃条件下反应5-8min。
优选地，所述步骤s3中冷却处理需要在10-15℃下完成。
本发明具有以下有益效果：
(1)由实施例1-3和对比例5的数据可见，实施例1-3制得的自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性显著高于对比例5制得的自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性；同时由实施例1-3的数据可见，实施例2最优实施例。
(2)由实施例1和对比例1-4的数据可见，聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺在制备自行车轮胎橡胶材料中起到了协同作用，协同提高了自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性；这是：
聚酰胺丁二烯溴丁烷是以主链含-nhcoo-重复结构单元的一类聚合物，英文缩写pu，由酸脂单体与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲酸酯基，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性，能够促进其他树脂之间的粘结，其高分子材料可以在常温下形成固化双组分，最终成型低粘度、低气味、软性、透明的胶水，在二氯丙基三乙氧基硅烷的分散作用下，聚酰胺丁二烯溴丁烷包裹磷酸三氯丙脂、白炭黑、氢氧化铝、椰油酸二乙醇酰胺、聚酯纤维等分子。碳化二亚胺作为一种偶联剂，其具有脱水剂的性能，使得组物在脱水过程减少大分子间的自由流动，减少反应过程产生过的副反应物，让分子间构成整齐有序的分子链，形成紧密稳固的结构。另外碳化二亚胺可活化聚酰胺丁二烯溴丁烷中的氨基甲酸酯基并与之发生反应，从而加速聚酰胺丁二烯溴丁烷包裹磷酸三氯丙脂、白炭黑、氢氧化铝、椰油酸二乙醇酰胺、聚酯纤维等分子的速度，并改善平衡各个分子上胶水的厚度，使得橡胶材料表面形成极端坚固的涂层，从而提高橡胶材料的耐磨损、耐黄变、耐紫外线老化性能。二氯丙基三乙氧基硅烷与碳化二亚胺一起使用，在二氯丙基三乙氧基硅烷的分散作用下，使碳化二亚胺分散，加速其与聚酰胺丁二烯溴丁烷中的氨基甲酸酯基发生反应，从而提高橡胶材料的耐磨性、抗压性、韧性等。
(3)由对比例6-8的数据可见，聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重量比不在(7-11)：(3-7)：(1-4)范围内时，制得的自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性数值与实施例1-3的数值相差甚大，远小于实施例1-3的数值，与现有技术(对比例5)的数值相当。本发明自行车轮胎橡胶材料的聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺作为补强体系，实施例1-3控制制备自行车轮胎橡胶材料时通过添加聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重的重量比为(7-11)：(3-7)：(1-4)，实现在补强体系中以聚酰胺丁二烯溴丁烷为主要原料，利用聚酰胺丁二烯溴丁烷的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性；二氯丙基三乙氧基硅烷的分散作用；碳化二亚胺的偶联作用，使用了聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺作为补强体系运用到制备本发明的自行车轮胎橡胶材料中，有效提高了自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性。当聚酰胺丁二烯溴丁烷所占的重量份少于7份，各个分子间的胶水涂层过薄，或者聚酰胺丁二烯溴丁烷所占的重量份多于11份，各个分子间的胶水涂层过厚，当胶水涂层过薄时直接影响胶水涂层的粘结性，胶水涂层过厚时，胶水涂层将会直接阻碍到被包裹分子间的作用力，因此聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重量比不在(7-11)：(3-7)：(1-4)范围内时，会阻碍分子间构成整齐有序的分子链，形成紧密稳固的结构，导致自行车轮胎的耐磨性、抗压性、韧性降低。
具体实施方式
为便于更好地理解本发明，通过以下实例加以说明，这些实例属于本发明的保护范围，但不限制本发明的保护范围。
在实施例中，所述自行车轮胎橡胶材料，以重量份为单位，包括以下原料：乙丙橡胶20-50份、顺丁橡胶20-30份、天然橡胶15-30份、聚乙二醇8-11份、聚磷铵脂5-8份、油酸辛脂4-8份、磷酸三氯丙脂3-9份、白炭黑10-15份、氢氧化铝3-7份、椰油酸二乙醇酰胺3-5份、聚酯纤维8-11份、硬酸脂1-5份、聚四氟乙烯1-3份、聚酰胺丁二烯溴丁烷7-11份、硫磺粉2-5份、膨胀聚苯乙烯颗粒4-9份、二氯丙基三乙氧基硅烷3-7份、碳化二亚胺1-4份、硼酸锌3-11份、三氧化二锑1-5份、促进剂1-4份、滑石粉2-7份、二氧化硅3-8份。
所述促进剂为三乙烯二胺、三乙醇胺、三苯基膦、乙酰丙酮中的一种或者多种。
所述自行车轮胎橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
s1：取聚乙二醇、三氧化二锑、油酸辛脂、磷酸三氯丙脂、聚四氟乙烯、氢氧化铝，加入其重量4-7倍的水，混合搅拌，搅拌温度维持56-58℃，以87-95r/min的转速搅拌11-15min，在温度为60-70℃条件下干燥至含水量为70-80％制得混合物料a；
s2：将乙丙橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶混合置于密炼机中混炼，在温度100-105℃，87-95r/min的转速条件下混炼11-15min，加入混合物料a、聚酯纤维、硬酸脂、硫磺粉、膨胀聚苯乙烯颗粒，将温度提升至150-185℃，搅拌10-20min，加入其重量4-6倍的水、聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺，超声6-10min，搅拌10-20min，再加入白炭黑、硫磺粉、硼酸锌、滑石粉，白炭黑、硫磺粉、硼酸锌需要先在温度30-45℃条件下反应5-8min，搅拌均匀，保温混炼25-45min，排胶得混合物料b；
s3：在混合物料b加入聚磷铵脂、促进剂、二氧化硅温度156-168℃，以87-95r/min的转速下搅拌11-15min，在10-15℃条件下炼机冷却得到所述自行车轮胎橡胶材料。
实施例1
一种自行车轮胎橡胶材料，以重量份为单位，包括以下原料：乙丙橡胶24份、顺丁橡胶23、天然橡胶15份、聚乙二醇9、聚磷铵脂5份、油酸辛脂6份、磷酸三氯丙脂4份、白炭黑11份、氢氧化铝6份、椰油酸二乙醇酰胺3份、聚酯纤维9份、硬酸脂1份、聚四氟乙烯1份、聚酰胺丁二烯溴丁烷9份、硫磺粉4份、膨胀聚苯乙烯颗粒7份、二氯丙基三乙氧基硅烷7份、碳化二亚胺2份、硼酸锌6份、三氧化二锑1份、促进剂1份、滑石粉4份、二氧化硅3份。
所述促进剂为三乙烯二胺、三乙醇胺、三苯基膦、乙酰丙酮中的一种或者多种。
所述自行车轮胎橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
s1：取聚乙二醇、三氧化二锑、油酸辛脂、磷酸三氯丙脂、聚四氟乙烯、氢氧化铝，加入其重量5倍的水，混合搅拌，搅拌温度维持56℃，以90r/min的转速搅拌11min，在温度为63℃条件下干燥至含水量为71％制得混合物料a；
s2：将乙丙橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶混合置于密炼机中混炼，在温度105℃，87-95r/min的转速条件下混炼11min，加入混合物料a、聚酯纤维、硬酸脂、硫磺粉、膨胀聚苯乙烯颗粒，将温度提升至162℃，搅拌13min，加入其重量4倍的水、聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺，超声7min，搅拌12min，再加入白炭黑、硫磺粉、硼酸锌、滑石粉，白炭黑、硫磺粉、硼酸锌需要先在温度35℃条件下反应5min，搅拌均匀，保温混炼30min，排胶得混合物料b；
s3：在混合物料b加入聚磷铵脂、促进剂、二氧化硅温度168℃，以87r/min的转速下搅拌11min，在11℃条件下炼机冷却得到所述自行车轮胎橡胶材料。
实施例2
一种自行车轮胎橡胶材料，以重量份为单位，包括以下原料：乙丙橡胶35份、顺丁橡胶27份、天然橡胶25份、聚乙二醇10份、聚磷铵脂7份、油酸辛脂6份、磷酸三氯丙脂7份、白炭黑15份、氢氧化铝5份、椰油酸二乙醇酰胺4份、聚酯纤维11份、硬酸脂3份、聚四氟乙烯3份、聚酰胺丁二烯溴丁烷8份、硫磺粉4份、膨胀聚苯乙烯颗粒6份、二氯丙基三乙氧基硅烷5份、碳化二亚胺2份、硼酸锌7份、三氧化二锑4份、促进剂4份、滑石粉5份、二氧化硅5份。
所述促进剂为三乙烯二胺、三乙醇胺、三苯基膦、乙酰丙酮中的一种或者多种。
所述自行车轮胎橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
s1：取聚乙二醇、三氧化二锑、油酸辛脂、磷酸三氯丙脂、聚四氟乙烯、氢氧化铝，加入其重量6倍的水，混合搅拌，搅拌温度维持58℃，以91r/min的转速搅拌13min，在温度为67℃条件下干燥至含水量为78％制得混合物料a；
s2：将乙丙橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶混合置于密炼机中混炼，在温度103℃，89r/min的转速条件下混炼12min，加入混合物料a、聚酯纤维、硬酸脂、硫磺粉、膨胀聚苯乙烯颗粒，将温度提升至174℃，搅拌18min，加入其重量5倍的水、聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺，超声8min，搅拌16min，再加入白炭黑、硫磺粉、硼酸锌、滑石粉，白炭黑、硫磺粉、硼酸锌需要先在温度39℃条件下反应5min，搅拌均匀，保温混炼41min，排胶得混合物料b；
s3：在混合物料b加入聚磷铵脂、促进剂、二氧化硅温度162℃，以91/min的转速下搅拌12min，在15℃条件下炼机冷却得到所述自行车轮胎橡胶材料。
实施例3
一种自行车轮胎橡胶材料，以重量份为单位，包括以下原料：乙丙橡胶47份、顺丁橡胶30份、天然橡胶29份、聚乙二醇11份、聚磷铵脂7份、油酸辛脂5份、磷酸三氯丙脂7份、白炭黑14份、氢氧化铝7份、椰油酸二乙醇酰胺5份、聚酯纤维10份、硬酸脂4份、聚四氟乙烯3份、聚酰胺丁二烯溴丁烷8份、硫磺粉3份、膨胀聚苯乙烯颗粒9份、二氯丙基三乙氧基硅烷5份、碳化二亚胺4份、硼酸锌9份、三氧化二锑5份、促进剂1份、滑石粉4份、二氧化硅8份。
所述促进剂为三乙烯二胺、三乙醇胺、三苯基膦、乙酰丙酮中的一种或者多种。
所述自行车轮胎橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
s1：取聚乙二醇、三氧化二锑、油酸辛脂、磷酸三氯丙脂、聚四氟乙烯、氢氧化铝，加入其重量7倍的水，混合搅拌，搅拌温度维持58℃，以91r/min的转速搅拌13min，在温度为67℃条件下干燥至含水量为78％制得混合物料a；
s2：将乙丙橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶混合置于密炼机中混炼，在温度103℃，91r/min的转速条件下混炼13min，加入混合物料a、聚酯纤维、硬酸脂、硫磺粉、膨胀聚苯乙烯颗粒，将温度提升至184℃，搅拌21min，加入其重量5倍的水、聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺，超声9min，搅拌17min，再加入白炭黑、硫磺粉、硼酸锌、滑石粉，白炭黑、硫磺粉、硼酸锌需要先在温度41℃条件下反应5min，搅拌均匀，保温混炼45min，排胶得混合物料b；
s3：在混合物料b加入聚磷铵脂、促进剂、二氧化硅温度167℃，以95/min的转速下搅拌14min，在16℃条件下炼机冷却得到所述自行车轮胎橡胶材料。
对比例1
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中缺少聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺。
对比例2
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中缺少聚酰胺丁二烯溴丁烷。
对比例3
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中缺少二氯丙基三乙氧基硅烷。
对比例4
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中缺少碳化二亚胺。
对比例5
采用中国专利申请文献“一种抗老化车用轮胎橡胶材料及其制备方法(申请号：201710904722.3)”中实施例1-5的方法制备橡胶材料。
对比例6
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中聚酰胺丁二烯溴丁烷为3份、二氯丙基三乙氧基硅烷为11份、碳化二亚胺为9份。
对比例7
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中聚酰胺丁二烯溴丁烷为4份、二氯丙基三乙氧基硅烷为2份、碳化二亚胺为1份。
对比例8
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备自行车轮胎橡胶材料的原料中聚酰胺丁二烯溴丁烷为15份、二氯丙基三乙氧基硅烷为11份、碳化二亚胺为9份。
对实施例1-3和对比例1-8得的产品进行阻隔性和可粘结性测试，结果如下表所示。
由上表可知：(1)由实施例1-3和对比例5的数据可见，实施例1-3制得的自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性显著高于对比例5制得的自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性；同时由实施例1-3的数据可见，实施例2最优实施例。
(2)由实施例1和对比例1-4的数据可见，聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺在制备自行车轮胎橡胶材料中起到了协同作用，协同提高了自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性；这是：
聚酰胺丁二烯溴丁烷是以主链含-nhcoo-重复结构单元的一类聚合物，英文缩写pu，由酸脂单体与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲酸酯基，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性，能够促进其他树脂之间的粘结，其高分子材料可以在常温下形成固化双组分，最终成型低粘度、低气味、软性、透明的胶水，在二氯丙基三乙氧基硅烷的分散作用下，聚酰胺丁二烯溴丁烷包裹磷酸三氯丙脂、白炭黑、氢氧化铝、椰油酸二乙醇酰胺、聚酯纤维等分子。碳化二亚胺作为一种偶联剂，其具有脱水剂的性能，使得组物在脱水过程减少大分子间的自由流动，减少反应过程产生过的副反应物，让分子间构成整齐有序的分子链，形成紧密稳固的结构。另外碳化二亚胺可活化聚酰胺丁二烯溴丁烷中的氨基甲酸酯基并与之发生反应，从而加速聚酰胺丁二烯溴丁烷包裹磷酸三氯丙脂、白炭黑、氢氧化铝、椰油酸二乙醇酰胺、聚酯纤维等分子的速度，并改善平衡各个分子上胶水的厚度，使得橡胶材料表面形成极端坚固的涂层，从而提高橡胶材料的耐磨损、耐黄变、耐紫外线老化性能。二氯丙基三乙氧基硅烷与碳化二亚胺一起使用，在二氯丙基三乙氧基硅烷的分散作用下，使碳化二亚胺分散，加速其与聚酰胺丁二烯溴丁烷中的氨基甲酸酯基发生反应，从而提高橡胶材料的耐磨性、抗压性、韧性等。
(3)由对比例6-8的数据可见，聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重量比不在(7-11)：(3-7)：(1-4)范围内时，制得的自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性数值与实施例1-3的数值相差甚大，远小于实施例1-3的数值，与现有技术(对比例5)的数值相当。本发明自行车轮胎橡胶材料的聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺作为补强体系，实施例1-3控制制备自行车轮胎橡胶材料时通过添加聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重的重量比为(7-11)：(3-7)：(1-4)，实现在补强体系中以聚酰胺丁二烯溴丁烷为主要原料，利用聚酰胺丁二烯溴丁烷的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性；二氯丙基三乙氧基硅烷的分散作用；碳化二亚胺的偶联作用，使用了聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺作为补强体系运用到制备本发明的自行车轮胎橡胶材料中，有效提高了自行车轮胎橡胶材料的耐磨性和韧性。当聚酰胺丁二烯溴丁烷所占的重量份少于7份，各个分子间的胶水涂层过薄，或者聚酰胺丁二烯溴丁烷所占的重量份多于11份，各个分子间的胶水涂层过厚，当胶水涂层过薄时直接影响胶水涂层的粘结性，胶水涂层过厚时，胶水涂层将会直接阻碍到被包裹分子间的作用力，因此聚酰胺丁二烯溴丁烷、二氯丙基三乙氧基硅烷、碳化二亚胺的重量比不在(7-11)：(3-7)：(1-4)范围内时，会阻碍分子间构成整齐有序的分子链，形成紧密稳固的结构，导致自行车轮胎的耐磨性、抗压性、韧性降低。
以上内容不能认定本发明具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。