本发明涉及汽车刹车片技术领域，尤其涉及一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料。
背景技术：
汽车行业是世界工业的主要产业，汽车制造业一直与时俱进地集成着涌现出来的科技新成果，同时伴有路况条件的不断优化改善，汽车发展呈现出高速、高载和智能化的鲜明特征。因此，对摩擦制动系统的刹车安全可靠性和平稳性要求愈加苛刻，刹车片是刹车的关键部件，摩擦材料是刹车片构成中产生摩擦作用的关键材料，属消耗品。
刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上与其产生摩擦，从而达到令车辆减速刹车的目的。随着汽车工业的发展，为汽车摩擦材料提供了巨大的发展空间，汽车购买者使用者对于汽车的要求，主要是安全性、耐久性、舒适性、价格基本合理。
目前，国内在现有技术中城市公交车用的刹车片采用的是硬质刹车片，它是以酚醛树脂做粘合剂，以石棉、铁红、铁粉、金属粉为原料制成的硬质刹车片，由于酚醛树脂和石棉是一种可以致癌的有害物质，因此生产出的刹车片在制动时产生的气味会对人体有很大的伤害；铁红、金属粉的硬度较高，生产出的刹车片的硬度高，当车辆制动时，产生的噪音大，对轮毂有擦伤、雨雪天打滑。
本发明提供一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料，具有耐磨性能好、无毒无公害，可大大提高车辆的使用寿命等。
技术实现要素：
为克服上述不足，本发明提供一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料。
本发明是采取以下技术方案来实现的：一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂210-220重量份、硅橡胶160-180重量份、改性聚氯乙烯100-110重量份、聚丙烯纤维8-12重量份、纳米氧化锌2-8重量份、纳米介孔分子筛6-12重量份、超耐磨炭黑15-19重量份、纳米碳酸钙3-7重量份、云母粉8-12重量份、硬脂酸酰胺3-9重量份、羧甲基纤维素4-8重量份、聚碳酸酯2-8重量份、硅酸钙4-10重量份以及增粘剂8-12重量份、硫化剂2-6重量份、固化剂2-6重量份、耐高温填充材料10-16重量份。
进一步地，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂210重量份、硅橡胶160重量份、改性聚氯乙烯100重量份、聚丙烯纤维8重量份、纳米氧化锌2重量份、纳米介孔分子筛6重量份、超耐磨炭黑15重量份、纳米碳酸钙3重量份、云母粉8重量份、硬脂酸酰胺3重量份、羧甲基纤维素4重量份、聚碳酸酯2重量份、硅酸钙4重量份以及增粘剂8重量份、硫化剂2重量份、固化剂2重量份、耐高温填充材料10重量份。
进一步地，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂215重量份、硅橡胶170重量份、改性聚氯乙烯105重量份、聚丙烯纤维10重量份、纳米氧化锌5重量份、纳米介孔分子筛9重量份、超耐磨炭黑17重量份、纳米碳酸钙5重量份、云母粉10重量份、硬脂酸酰胺6重量份、羧甲基纤维素6重量份、聚碳酸酯5重量份、硅酸钙7重量份以及增粘剂10重量份、硫化剂4重量份、固化剂4重量份、耐高温填充材料13重量份。
进一步地，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂220重量份、硅橡胶180重量份、改性聚氯乙烯110重量份、聚丙烯纤维12重量份、纳米氧化锌8重量份、纳米介孔分子筛12重量份、超耐磨炭黑19重量份、纳米碳酸钙7重量份、云母粉12重量份、硬脂酸酰胺9重量份、羧甲基纤维素8重量份、聚碳酸酯8重量份、硅酸钙10重量份以及增粘剂12重量份、硫化剂6重量份、固化剂6重量份、耐高温填充材料16重量份。
进一步地，所述耐高温填充材料的制备方法为：将陶瓷粉、纳米氧化铈、高岭土以及玻璃纤维混合后粉碎，高速分散15min，然后在120℃下熔融共混35min，加入阿拉伯树胶，以500r/min的速度搅拌25min，得到混合料，将混合料加入到双螺杆挤出机中进行共混挤出，最后进行造粒，即得耐高温填充材料。
进一步地，所述增粘剂为古马隆树脂。
进一步地，所述固化剂为二氨基环乙烷。
进一步地，所述硫化剂为硫磺。
进一步地，所述改性聚氯乙烯为碳纳米管改性聚氯乙烯。
综上所述本发明具有以下有益效果：本发明组分配制合理科学，以硼酚醛树脂为主料，酚醛树脂通过向酚醛树脂的分子结构中引入无机硼元素，生成键能较高的b-o键，而使得其耐热性、瞬时耐热高温性、耐烧蚀性和力学性能等均比普通酚醛树脂要好的多，可作为优良的耐烧蚀材料应用与火箭、导弹和空间飞行器等空间技术领域；制备的汽车刹车质地柔软，强度高，具有优良的耐磨损、耐高温和机械性能，韧性好，抗冲击，不易断裂，制动无噪音、无公害、对轮毂无伤害、雨雪天不打滑、安全系数高，满足刹车片的使用要求，使用寿命长，具有广泛的应用前景。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料
一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂210重量份、硅橡胶160重量份、改性聚氯乙烯100重量份、聚丙烯纤维8重量份、纳米氧化锌2重量份、纳米介孔分子筛6重量份、超耐磨炭黑15重量份、纳米碳酸钙3重量份、云母粉8重量份、硬脂酸酰胺3重量份、羧甲基纤维素4重量份、聚碳酸酯2重量份、硅酸钙4重量份以及增粘剂8重量份、硫化剂2重量份、固化剂2重量份、耐高温填充材料10重量份。
作为本发明的优先方案，本发明所述耐高温填充材料的制备方法为：将陶瓷粉、纳米氧化铈、高岭土以及玻璃纤维混合后粉碎，高速分散15min，然后在120℃下熔融共混35min，加入阿拉伯树胶，以500r/min的速度搅拌25min，得到混合料，将混合料加入到双螺杆挤出机中进行共混挤出，最后进行造粒，即得耐高温填充材料。
作为本发明的优先方案，本发明所述增粘剂为古马隆树脂。
作为本发明的优先方案，本发明所述固化剂为二氨基环乙烷。
作为本发明的优先方案，本发明所述硫化剂为硫磺。
作为本发明的优先方案，本发明所述改性聚氯乙烯为碳纳米管改性聚氯乙烯。
实施例2一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料
一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂215重量份、硅橡胶170重量份、改性聚氯乙烯105重量份、聚丙烯纤维10重量份、纳米氧化锌5重量份、纳米介孔分子筛9重量份、超耐磨炭黑17重量份、纳米碳酸钙5重量份、云母粉10重量份、硬脂酸酰胺6重量份、羧甲基纤维素6重量份、聚碳酸酯5重量份、硅酸钙7重量份以及增粘剂10重量份、硫化剂4重量份、固化剂4重量份、耐高温填充材料13重量份。
作为本发明的优先方案，本发明所述耐高温填充材料的制备方法为：将陶瓷粉、纳米氧化铈、高岭土以及玻璃纤维混合后粉碎，高速分散15min，然后在120℃下熔融共混35min，加入阿拉伯树胶，以500r/min的速度搅拌25min，得到混合料，将混合料加入到双螺杆挤出机中进行共混挤出，最后进行造粒，即得耐高温填充材料。
作为本发明的优先方案，本发明所述增粘剂为古马隆树脂。
作为本发明的优先方案，本发明所述固化剂为二氨基环乙烷。
作为本发明的优先方案，本发明所述硫化剂为硫磺。
作为本发明的优先方案，本发明所述改性聚氯乙烯为碳纳米管改性聚氯乙烯。
实施例3一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料
一种高强度软质的硼酚醛树脂汽车刹车片材料，它包括的组成原料按照重量份为：
硼酚醛树脂220重量份、硅橡胶180重量份、改性聚氯乙烯110重量份、聚丙烯纤维12重量份、纳米氧化锌8重量份、纳米介孔分子筛12重量份、超耐磨炭黑19重量份、纳米碳酸钙7重量份、云母粉12重量份、硬脂酸酰胺9重量份、羧甲基纤维素8重量份、聚碳酸酯8重量份、硅酸钙10重量份以及增粘剂12重量份、硫化剂6重量份、固化剂6重量份、耐高温填充材料16重量份。
作为本发明的优先方案，本发明所述耐高温填充材料的制备方法为：将陶瓷粉、纳米氧化铈、高岭土以及玻璃纤维混合后粉碎，高速分散15min，然后在120℃下熔融共混35min，加入阿拉伯树胶，以500r/min的速度搅拌25min，得到混合料，将混合料加入到双螺杆挤出机中进行共混挤出，最后进行造粒，即得耐高温填充材料。
作为本发明的优先方案，本发明所述增粘剂为古马隆树脂。
作为本发明的优先方案，本发明所述固化剂为二氨基环乙烷。
作为本发明的优先方案，本发明所述硫化剂为硫磺。
作为本发明的优先方案，本发明所述改性聚氯乙烯为碳纳米管改性聚氯乙烯。
以上所述是本发明的实施例，故凡依本发明申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。