一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青及制备方法与流程

本发明属于路面养护材料，具体涉及一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青及制备方法。

背景技术：

1、公路养护是交通运输行业的重点关注对象之一。由于砂石等天然资源不可再生，传统的矫正性养护观念逐步向公路预防养护转变，也推动了我国预防养护技术的发展，尤其是超薄罩面技术的发展。

2、目前超薄罩面厚度仅为1.5～2cm，要求其面对重载条件下具有延缓疲劳开裂以及抗原路面反射裂缝的能力，同时需兼具抗热老化以及紫外老化。现阶段大多数技术采用sbs沥青复配高黏剂形成胶结料，这其中两种改性剂的价格居高不下，导致超薄罩面的成本偏高；而单一使用sbs改性沥青又无法满足超薄罩面抗裂性能、抗疲劳性能等耐久性要求。为此研究寻求价格低廉且性能相当的超薄罩面沥青胶结料成为研究热点。

3、相比将废旧轮胎制备成颗粒加入沥青混合料取代部分细集料，磨细成粉末加入sbs沥青复合改性是性价比最佳方式。复合改性沥青会因sbs和橡胶粉改性机理不同而在长时间贮存和运输过程出现离析、分层、团聚以及两种改性剂老化对复合改性沥青的性能造成影响，因此调节sbs改性剂、橡胶粉、助剂的比例及制备方法，用其高粘度和抗开裂能力去适应超薄罩面在重载交通下的路用性能，延长使用寿命，具有良好的经济社会效益。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青及制备方法。

2、为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青，按百分比计，所述改性沥青包括12-30％的橡胶粉，0.8～2.0％的sbs改性剂，0.2～1.0％的sebs改性剂，1～3％的助溶剂，0.09～0.3％的交联剂，0.09～0.3％的稳定剂，0.09～0.3％的抗氧老化剂，63.1-85.93％的基质沥青。

3、进一步地，所述基质沥青为sk70号a级道路基质沥青；所述橡胶粉为斜交胎胶粉；所述sbs改性剂为线型sbs；所述sebs改性剂位加氢sbs；所述助溶剂为芳香烃油；所述交联剂为硫磺粉；所述稳定剂为纳米碳酸钙粉末；所述抗氧老化剂为亚磷酸苯脂。

4、进一步地，所述斜交胎胶粉的细度为40-60目。

5、进一步地，一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青的制备方法，包括以下步骤，

6、s1、将基质沥青加热后，按比例加入sbs改性剂、sebs改性剂和助溶剂，并在转速为3400-3600r/min下高速剪切分散5～10min，得一次混料；

7、s2、将混料再次升温后，按比例加入稳定剂和交联剂，同时将转速提升至5200-5700r/min，并高速剪切分散20～30min，得二次混料；

8、s3、将橡胶粉加入二次混料中，剪切分散45～60min；

9、s4、将转速降低至200～600r/min，保温发育60min～90min，得超薄罩面复合改性沥青。

10、进一步地，所述步骤s1中，基质沥青的加热温度为130-150摄氏度；所述步骤s2中，混料的升温温度为170-200摄氏度。

11、本发明的有益效果在于：

12、1、针对超薄罩面沥青胶结料改性技术存在的问题，本发明主要通过降低sbs用量，增大废橡胶粉掺量，合理调节助剂比例对基质沥青进行复合改性，旨在满足超薄罩面的高、低温性能，抗疲劳性能，抗反射裂缝性能以及抗老化能力的前提下降低沥青胶结料成本，同时大规模消纳纳废旧轮胎，缓解黑色污染造成的环境破坏。

13、2、本发明的超薄罩面复合改性沥青在路用性能方面与高黏改性沥青相当，但在黏度指标优于单一sbs改性沥青，低温性能指标上优于单一废胶粉改性沥青，所制备的混合料满足目前超薄罩面的技术要求，并能有效延长使用寿命。

14、3、本发明在性能相当的情况下，降低了sbs掺量且采用废胶粉代替高黏改性剂，极大地降低了材料成本，有利于超薄罩面的推广，具有较好的经济效益。

15、4、本发明大规模消纳废旧轮胎，形成了资源再利用，减少了黑色垃圾堆环境的污染，同时采用本发明的复合改性沥青所铺筑的超薄罩面平整度佳、噪声低，具有良好的社会环境效益。

16、本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青，其特征在于：按百分比计，所述改性沥青包括12-30％的橡胶粉，0.8～2.0％的sbs改性剂,0.2～1.0％的sebs改性剂，1～3％的助溶剂，0.09～0.3％的交联剂，0.09～0.3％的稳定剂，0.09～0.3％的抗氧老化剂，63.1-85.93％的基质沥青。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青，其特征在于：所述基质沥青为sk70号a级道路基质沥青；所述橡胶粉为斜交胎胶粉；所述sbs改性剂为线型sbs，所述sebs改性剂为加氢sbs；所述助溶剂为芳香烃油；所述交联剂为硫磺粉；所述稳定剂为纳米碳酸钙粉末；所述抗氧老化剂为亚磷酸苯脂。

3.根据权利要求1所述的一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青，其特征在于：所述斜交胎胶粉的细度为40-60目。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青，还包括一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青的制备方法，其特征在于：包括以下步骤，

5.根据权利要求4所述的一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青的制备方法，其特征在于：所述步骤s1中，基质沥青的加热温度为130-150摄氏度；所述步骤s2中，混料的升温温度为170-200摄氏度。

技术总结
本发明公开了一种用于重载交通的超薄罩面复合改性沥青及制备方法，属于路面养护材料技术领域。按百分比计，所述改性沥青包括12‑30％的橡胶粉，0.8～2.0％的SBS改性剂，0.2～1.0％的SEBS，1～3％的助溶剂，0.09～0.3％的交联剂，0.09～0.3％的稳定剂，0.09～0.3％的抗氧老化剂，63.1‑85.93％的基质沥青。针对超薄罩面沥青胶结料改性技术存在的问题，本发明主要通过降低SBS用量，增大废橡胶粉掺量，合理调节助剂比例对基质沥青进行复合改性，旨在满足超薄罩面的高、低温性能，抗疲劳性能，抗反射裂缝性能以及抗老化能力的前提下降低沥青胶结料成本，同时大规模消纳废旧轮胎，缓解黑色污染造成的环境破坏。

技术研发人员：杨波,黄峰,徐建晖,邓华,王民,周立,刘攀,杨德胜
受保护的技术使用者：重庆市智翔铺道技术工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22