一种隔热隔音组合物及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种隔热隔音组合物及其制备方法，属于隔热层材料的技术领域。
【背景技术】
[0002] 随着交通运输事业的发展，特别是各种轻型车辆、各种中高档轿车及客车的普及， 对车内舒适度的要求越来越高，从而降低车舱内的噪声、减少振动、减少车头部发动机工作 时的热辐射也就成为生产商提高产品质量和档次的首要指标。现有技术中普遍采用在车 内金属地板上直接粘贴PVC塑料板、浙青板或橡胶皮等方式来对车舱内进行隔热和降噪。 然而，由于上述材料本身具有强度低、难以成型的性质局限性，通常多用于车内较平整的地 板，而对于发动机位置处的凹凸不平的车身前围部，不仅装配施工难、难以实现紧密贴合， 还存在覆盖面积低，车内四周留有较大空隙等问题，因而并不能有效实现对车舱内部的隔 热和降噪。
[0003] 中国专利文献CN1583864A公开了一种轿车用隔音阻尼降噪热塑性片材，其采用 如下方法制备得到：（1)配制改性功能原料，包括如下组分：聚乙烯基树脂27. 6%_70. 4%、 无机填料28-68%、偶联剂0. 4-1. 5%、润滑剂0. 4-0. 8%、抗氧剂0. 1-0. 7%、稀释分散剂 0. 3-0. 8%、卤素吸收剂0. 4-1. 0%，其中聚乙烯树脂为低密度聚乙烯和EVA的混合物，将上述 改性功能原料加入高速混合机升温至70°C，冷却至常温；（2)将经高速混合机混合的物料 通过双螺杆挤出造粒机组挤出造粒制备改性功能粒料，其中双螺杆挤出造粒机料筒控制温 度100-170°C，机头控制温度140-200°C ;(3)将上述改性功能粒料采用板材挤出生产线制 造隔音阻尼降噪热塑性片材，其中板材挤出生产线挤出机主机温度90-170°C，机头控制温 度120-20(TC。上述方法制备得到的隔音阻尼降噪热塑性片材可通过热成型二次加工成各 种形状的制品，制品进一步在其下面浇注软质聚氨酯泡沫，热塑性片材与软质聚氨酯泡沫 具有较大的粘结强度，使热塑性片材与软质聚氨酯泡沫成为一体用作车辆的隔音阻尼降噪 材料，装配施工容易且能有效提升与车身的贴合紧密性和覆盖面积。然而，上述隔音阻尼降 噪热塑性片材本身的隔音效果并不好，隔热效果差，从而即使在与软质聚氨酯泡沫粘结成 一体用作车辆的隔音阻尼降噪材料后，仍不能有效对车舱内进行隔音和降噪，并且，研究中 发现上述隔音阻尼降噪材料在长期使用后其隔音、隔热性能递减非常快，这将进一步影响 车舱内的隔热、降噪效果。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题是现有技术中的EVA基隔音阻尼降噪热塑性片材本 身的隔音效果不好，隔热效果差，在与软质聚氨酯泡沫粘结成一体用作车辆的隔音阻尼降 噪材料后，仍不能有效对车舱内进行隔音和降噪，从而提供一种能够长期保持良好隔热、降 噪性能的隔热隔音组合物及其制备方法。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
[0006] 本发明提供一种隔热隔音组合物，其采用如下原料组分制备：
[0007] 无机粉体，60-90重量份；
[0008]EVA，10-40 重量份；
[0009]塑料，2-10重量份；
[0010] 交联剂，〇? 1-1重量份。
[0011] 进一步，所述的隔热隔音组合物，采用如下原料组分制备：
[0012] 无机粉体，65-85重量份；
[0013] EVA，25-30 重量份；
[0014] 塑料，2-5重量份；
[0015] 交联剂，0? 2-1重量份。
[0016] 所述塑料的软化点温度为65-90°C。
[0017] 所述塑料为乙烯与丙烯共聚物、POE、ABS中的一种或几种的混合物。
[0018] 所述无机粉体的粒径为200-800 y m。
[0019] 所述无机粉体为重质碳酸钙、硫酸钡、氧化铝、碳化硅、铁粉中的一种或几种的混 合物。
[0020] 所述交联剂为过氧化物和/或硅烷偶联剂。
[0021] 所述过氧化物为2, 5-二甲基-2, 5-双（叔丁基过氧基）己烷和/或1，1-二(叔 丁基过氧基）-3, 3, 5-三甲基环己烷。
[0022] 所述硅烷偶联剂为 KH-402、KH-550、KH-560、KH-570、KH-580、KH-590、KH-602、 KH-792、KH-17、KH-151中的一种或几种的混合物。
[0023] 本发明还一种制备所述的隔热隔音组合物的方法，其包括如下步骤：
[0024](1)按照上述重量分别取所述无机粉体、塑料和交联剂，研磨并混合均匀，得到混 合物料；
[0025] (2)按照上述重量取所述EVA并加热熔融，之后加入步骤（1)中的混合物料，搅拌 使其混合均匀，挤出压片得到片材；
[0026](3)将步骤（2)中的片材置于真空条件下并经加热使其交联固化，即得所述隔热隔 音组合物。
[0027] 步骤（2)中，所述EVA的加热熔融温度为60-90°C。
[0028] 步骤（3)中，所述交联固化处理的温度为120-150°C，所述交联固化处理的时间为 5_30min 〇
[0029]所述交联固化处理的温度为130-140°C，所述交联固化处理的时间为15-30min。
[0030] 本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0031] (1)本发明所述的隔热隔音组合物，其通过在无机粉体中加入EVA、塑料和交联剂 并控制上述组分之间的合理配比，在EVA、塑料和交联剂的共同作用下使无机粉体得以充分 发挥其隔音、隔热性能，从而制备得到的所述隔热隔音组合物不仅能够长时间保持较好的 隔音、隔热性能，同时还具有合适的柔软性和硬度，能够实现与车身内部凹凸不平部位的紧 密贴合，较之现有技术中的EVA基隔音阻尼降噪热塑性片材本身的隔音效果不好，隔热效 果差，在与软质聚氨酯泡沫粘结成一体用作车辆的隔音阻尼降噪材料后，仍不能有效对车 舱内进行隔音和降噪，本发明所述的隔热隔音组合物具有较好的隔音、隔热性能并能长时 间保持，同时还具有合适的柔软性和硬度，因此将其与软质聚氨酯泡沫复合成一体用作车 辆前围的隔热层材料后，装配施工容易，能够实现与车身内部的紧密贴合，从而进一步确保 实现了对车舱内进行有效的隔音和降噪并能够长期使用。
[0032] (2)本发明所述的隔热隔音组合物，其中添加所述塑料的软化点温度为65-90°C， 从而能够更好地调节所述组合物材料的整体硬度，使其容易成型。
[0033] (3)本发明所述的隔热隔音组合物的制备方法，其先将无机粉体、塑料和交联剂混 合物料添加到熔融的EVA中并混合均匀，之后经挤出压片得到片材，最后将所述片材置于 真空中、120-150°C条件下进行交联固化处理5-30min，即得所述隔热隔音组合物，较之现有 技术中采用将原料组分的混合物料经造粒、挤出成型制得的隔音阻尼降噪热塑性片材，其 表面产生大量气泡，微观结构缺陷多，本发明方法制备得到所述隔热隔音组合物材料具有 良好的微观结构，表面无气泡、无麻点、无裂纹，从而使其具有较好的隔音、隔热性能且能够 长时间保持，同时还具有合适的柔软性和硬度。
【具体实施方式】
[0034] 实施例1
[0035] 本实施例所述的隔热隔音组合物，其采用如下原料组分制备：
[0036] 无机粉体：铁粉，90g;
[0037] EVA,40g；
[0038] 塑料：乙烯与丙烯共聚物(结晶度为30%)，2g;
[0039] 交联剂：过氧化物2, 5-二甲基-2, 5-双（叔丁基过氧基）己烷，lg。
[0040] 进一步，提供所述的隔热隔音组合物的制备方法，其包括如下步骤：
[0041] (1)按照上述重量分别取所述无机粉体、塑料和交联剂，分别进行研磨后混合均 匀，得到混合物料；其中所述无机粉体经研磨后其粒径为200 y m;所述乙烯与丙烯共聚物 的软化点温度为70°C;
[0042] (2)按照上述重量取所述EVA并在60°C加热熔融，之后加入步骤（1)中的混合物 料，搅拌使其混合均匀，挤出压片得到片材；
[0043] (3)将步骤（2)中的片材置于真空中、120°C条件下进行交联固化处理20min，即得 所述隔热隔音组合物。
[0044] 实施例2
[0045] 本实施例所述的隔热隔音组合物，其采用如下原料组分制备：
[0046] 无机粉体：重质碳酸钙、硫酸钡以重量比1:1组成的混合物，60g;
[0047] EVA,40g；
[0048] 塑料：乙烯与辛烯共聚物POE (结晶度为19%)，10g;
[0049] 交联剂：硅烷偶联剂KH-402,0? lg。
[0050] 进一步，提供所述的隔热隔音组合物的制备方法，其包括如下步骤：
[0051] (1)