仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物及制备方法
【专利说明】
[0001]
技术领域
[0002] 本发明涉及橡胶技术领域，特别涉及仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物及制备方 法。
[0003]
【背景技术】
[0004] 机车在雨水天气，湿滑路面和冰雪路面上容易出现侧向滑动，造成操纵性能差，甚 至会机车翻倒，造成人员伤亡，故而解决这一问题是一个必然方向。
[0005]
【发明内容】
[0006] 为了解决现有技术的不足，本发明实施例提供了一种仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶 组合物，具有优良的抗湿滑性能，分水性能、导向制动稳定性能和安全性能。 为了实现上述发明目的，本发明提供了一种仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物，包括 以下重量份数比的原料：25-35份充油丁苯SBR1712、20-25份松香丁苯SBR1502、40-55 份顺式丁二烯橡胶BR9000、2-2. 5份废轮胎纤维毛、50-75份补强填充剂、5-10份无水二氧 化硅、1. 5-2. 5份玻璃微珠、5-9份68#机油、6-12份固体软化剂、3-7份氧化锌、2-2. 5份微 晶蜡、1. 3-2份防老剂H、l. 3-2份防老剂4010NA、0. 5-1份不溶性硫磺、1. 7-2. 4份硫磺和 0. 9-1. 3份促进剂NOBS。
[0007] 所述补强填充剂为炭黑N234和炭黑N660的混合物，炭黑N234 :炭黑N660质量比 为 40-55 :10-20。
[0008] 所述固体软化剂是碳五树脂和硬脂酸的混合物，碳五树脂：硬脂酸质量比为3-7 : 3-5 〇
[0009] 为了更好的实现发明目的，本发明还提供一种制备仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组 合物的方法，包括以下步骤： 按所述比例取充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、顺式丁二烯橡胶BR9000和废轮胎 纤维毛，在110-120°C，密炼2-3分钟，然后按比例加入68#机油、固体软化剂和玻璃微珠继 续混炼2分钟，按比例加入氧化锌、微晶蜡、防老剂H、防老剂4010NA和所述比例一半的无 水二氧化硅混炼1分钟，后按所述比例加入补强填充剂和剩余的无水二氧化硅混炼2. 5分 钟，125°C排胶冷却至90°C ;然后将密炼得到的胶料在开炼机上依次加入不溶性硫黄、硫黄、 促进剂N0BS，薄通，倒胶下片，冷却。
[0010] 为了更好的实现发明目的，本发明还提供一种由仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合 物制备轮胎的方法，包括以下步骤： 取2-4层帘子布在成型机上翻包左右钢丝圈成筒压实，然后把所述橡胶组合物经密炼 机塑炼，经挤出机或辊筒胎面压出机加工成胎面，与钢丝圈和帘子布构成的骨架材料贴合 压实成为胎胚，随后把胎胚放入硫化机上的模具内硫化28-35分钟后取出，模具温度保持 在155-160°C，然后经冷定型装置冷却定型28-35分钟后卸下，得到仿生低温抗湿滑车轮 胎。
[0011] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：有效的解决了轮胎在冰雪天气 下，轮胎随温度的降低而变硬导致对路面抓附力不足机车失控的现象，提高了轮胎在低温 天气下抗湿滑性能，雨水天气或湿滑路面上，由于废轮胎纤维毛、无水二氧化硅和玻璃微珠 的配合以及三者用量配比的选择，使其三者与其他原料制成的本发明橡胶组合物制成的轮 胎，能有效的破坏水膜的形成和刺破水膜，从而提高了轮胎的抓地能力和分水性能，达到抗 湿滑的目的。解决了雨水和冰雪融融的路面行驶易偏移，制动掉尾等失控等现象，进而提 高了机车的运行的安全性，实现了低温下轮胎良好的制动性，分水性，行驶的平稳性和安全 性，和常规轮胎相比，骑乘的舒适性和安全性能显著提高。适用于电动车、摩托车、农用车和 轻型微载汽车等相关轮胎的应用推广使用！
【具体实施方式】
[0012] 针对目前车轮胎容易出现侧滑的问题，本发明提供一种仿生低温抗湿滑车轮胎橡 胶组合物及制备方法。 本发明的思路是：制备一种能够刺破水膜的胎面配方，玻璃化温度 为-35~-48°C，_18~22摄氏度硬度58~60度，是适宜的安全行驶的胎面硬度，导向性和制动 性能接近于正常路面状态，而普通轮胎随着气温的降低，轮胎硬度将递增速度加大，不利于 安全行驶。废轮胎纤维毛、无水二氧化硅和玻璃微珠的加入，使胎面具备了破坏水膜的形成 和刺破水膜的特性，去除了水膜介质，提高了轮胎抓地性能和制动性能。在模具花纹设计 上，兼顾导向，抓着力，分水性能，制动性能，采用仿生设计，反脚垫花纹应用可以在湿润光 滑路面上显示出吸盘的作用，导向纹路使用了流线型渐开线分水设计，配合行驶胎面在刺 破水I旲后有效的排水，提尚了轮胎的接地面积，抓地性能显者提尚，能有效制动，制动有效 因数达到百分之九十以上！车在低温天气里，湿滑、雨水以及冰雪路况中使用，提高了机车 的行驶平稳性、制动有效性和安全性，确保了使用者的驾驶安全！ 表1四种橡胶组合物的配方
【主权项】
1. 一种仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物，其特征在于，包括以下重量份数比的原 料：25-35份充油丁苯SBR1712、20-25份松香丁苯SBR1502、40-55份顺式丁二烯橡胶 BR9000、2-2. 5份废轮胎纤维毛、50-75份补强填充剂、5-10份无水二氧化硅、1. 5-2. 5份玻 璃微珠、5-9份68#机油、6-12份固体软化剂、3-7份氧化锌、2-2. 5份微晶蜡、1. 3-2份防老 剂H、l. 3-2份防老剂4010NA、0. 5-1份不溶性硫磺、1. 7-2. 4份硫磺和0. 9-1. 3份促进剂 NOBS0
2. 根据权利要求1所述的仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物，其特征在于，所述补强 填充剂为炭黑N234和炭黑N660的混合物，炭黑N234 :炭黑N660质量比为40-55 :10-20。
3. 根据权利要求1所述的仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物，其特征在于，所述固体 软化剂是碳五树脂和硬脂酸的混合物，碳五树脂：硬脂酸质量比为3-7 :3-5。
4. 根据权利要求1-3任一所述的仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物，其特征在于，其 制备方法包括以下步骤： 按所述比例取充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、顺式丁二烯橡胶BR9000和废轮胎 纤维毛，在110_120°C，密炼2-3分钟，然后按比例加入68#机油、固体软化剂和玻璃微珠继 续混炼2分钟，按比例加入氧化锌、微晶蜡、防老剂H、防老剂4010NA和所述比例一半的无 水二氧化硅混炼1分钟，后按所述比例加入补强填充剂和剩余的无水二氧化硅混炼2. 5分 钟，125°C排胶冷却至90°C;然后将密炼得到的胶料在开炼机上依次加入不溶性硫黄、硫黄、 促进剂N0BS，薄通，倒胶下片，冷却。
5. -种制备权利要求1-3任一所述的仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物的方法，其特 征在于，包括以下步骤： 按所述比例取充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、顺式丁二烯橡胶BR9000和废轮胎 纤维毛，在110_120°C，密炼2-3分钟，然后按比例加入68#机油、固体软化剂和玻璃微珠继 续混炼2分钟，按比例加入氧化锌、微晶蜡、防老剂H、防老剂4010NA和所述比例一半的无 水二氧化硅混炼1分钟，后按所述比例加入补强填充剂和剩余的无水二氧化硅混炼2. 5分 钟，125°C排胶冷却至90°C;然后将密炼得到的胶料在开炼机上依次加入不溶性硫黄、硫黄、 促进剂N0BS，薄通，倒胶下片，冷却。
6. -种由权利要求1-4任一所述的仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物制备轮胎的方 法，其特征在于，包括以下步骤： 取2-4层帘子布在成型机上翻包左右钢丝圈成筒压实，然后把所述橡胶组合物经密炼 机塑炼，经挤出机或辊筒胎面压出机加工成胎面，与钢丝圈和帘子布构成的骨架材料贴合 压实成为胎胚，随后把胎胚放入硫化机上的模具内硫化28-35分钟后取出，模具温度保持 在155-160°C，然后经冷定型装置冷却定型28-35分钟后卸下，得到仿生低温抗湿滑车轮 胎。
7. -种由权利要求1-4任一所述的仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物制备的仿生低 温抗湿滑车轮胎，其特征在于，包括以下步骤： 取2-4层帘子布在成型机上翻包左右钢丝圈成筒压实，然后把所述橡胶组合物经密炼 机塑炼，经挤出机或辊筒胎面压出机加工成胎面，与钢丝圈和帘子布构成的骨架材料贴合 压实成为胎胚，随后把胎胚放入硫化机上的模具内硫化28~35分钟后取出，模具温度保持 在155~160°C，然后经冷定型装置冷却定型28~35分钟后卸下，得到仿生低温抗湿滑车轮 O厶口月
【专利摘要】本发明公开了一种仿生低温抗湿滑车轮胎橡胶组合物及其制备方法，包括以下原料:充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、顺式丁二烯橡胶BR9000、废轮胎纤维毛、补强填充剂、无水二氧化硅、玻璃微珠、68#机油、固体软化剂、氧化锌、微晶蜡、防老剂H、防老剂4010NA、不溶性硫磺、硫磺、促进剂NOBS。本发明的有益效果是：提高了轮胎在低温天气下抗湿滑性能，雨水天气或湿滑路面上，废轮胎纤维毛不仅增加胎面橡胶结合的强度，裸露于胎面的部分像无数只密集细小的触角，能破坏水膜的形成，增大轮胎的摩擦力，废轮胎纤维毛、无水二氧化硅和玻璃微珠的配合，能有效的刺破水膜，从而提高了轮胎的抓地能力和分水性能，达到抗湿滑的目的。
【IPC分类】C08K13-04, C08K7-20, C08K3-22, C08K3-36, C08K3-04, B29D30-08, C08K3-06, C08L93-04, C08L9-00, C08L9-06
【公开号】CN104788756
【申请号】CN201510224349
【发明人】郭建勇
【申请人】山东瑞翔轮胎制造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年5月6日